【使用状況を教えてください】
所有しているバイクのチェーン清掃用に購入しました。
今まではDIDのスプレータイプを使用していましたが消耗が激しいため昔使ったことのある液体ノズルタイプを使用したいと考え購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はいつもクリーナーをかけた後は10分ほど放置してからパーツクリーナー等で簡単に汚れを落とし、もう一度クリーナー10分かけウエスで拭き取り後に乾燥させオイル塗布という形で清掃を行っています。

価格は安いもののしっかりと汚れを浮かし落としてくれます。
ただし液体ノズルタイプは汚れを浮かすのは得意ですが汚れを飛ばすのは不得意の為、パーツクリーナー等で最後は綺麗にするといいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
昔使用していたAZに使い勝手はにています。最近スプレータイプが軒並み価格が上がっているのでこの位の金額で買えるクリーナーはありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイクのチェーンオイル用に購入しました。スプレー用ではなくノズルタイプが欲しかったので金額も安いこちらを購入しました。商品詳細をしっかり見ていなかった私が悪いですが届いてみるとチェーンソー用オイルと書いてありました。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンソー用オイルということでバイクにはいかがなものかと思いましたが現状問題なく使用できております。
やはりチェーンソーもかなり高回転で回るので似たようなものなのかもしれません。しかし専用品ではないので飛び散りが多い印象です。耐久性はかなり低いので400km毎に足したほうがいいかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらの前に使用していたヤマルーブのスプレータイプがかなり使いづらい(粘性が高すぎる)ものだったのでそちらを比べると個人的にはいい印象です。金額もかなり安いので惜しみなく使用できます。似た製品でAZのノズルタイプもあったはずなのでバイク用が欲しいかたはそちらを買いましょう。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを挿す時はエンジンを付けずにやりましょう。
また余分なオイルは最後にウエスで拭き取りましょう。

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そこそこの値段で品質が良さそうなものを探していた流れで購入しました。

定番のユアサ等の国内モノは1万越えで高かったので、1万以内で探していたら出てきました。
海外系（台湾ユアサ等）の格安モノだとCCAが90とかで低く、使い始めは良いけど2年くらいで限界が来そうな品質だったので、耐久性が高そうなものとして、CCA130のボッシュのバッテリーが最適かなと思いました。

CCAの差として40くらいあるのでセルの回るパワーはかなり上で、点火とかも力強くて吹け上がりも軽やかでパワーを感じる余裕のあるバッテリーって感じですね。

どのくらい長持ちするのかは不明ですが、サイズも同じでスペックも高いバッテリーで1万以下で買えると考えたらコスパは良いのかなと思います。

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車のボディに洗車で落ちないピッチかタールと思われる黒い汚れがあり購入しました。
ユニコンカークリームで擦っても落とせなかったのですが、こちらの商品を汚れ部分にシュッとスプレーして拭き取ると簡単に落ちました。
やはり専用品を使うのが一番でした。ワックス成分も配合ということで拭き取り後にはツヤが出ましたが、ボディ全体を洗車する前にやったので水をはじく部分が出来てしまいました。

また、油汚れを落とすということはこれはホイールのチェーンオイル汚れに使えてワックスがけも出来るのでは？と思い、普段はユニコンカークリームを使っているホイール清掃に使ってみました。
ブレーキ部品に付着するのを防ぐためウエスにスプレーしてから拭き取ると思っていた通り、あのべたつくチェーンオイル汚れが落とせました。
ですがどうも思っていたようなツヤが出ません。汚れが落とし切れていないのかと思い、更に拭いてみましたが今度はワックス成分のせいもあるのか白く曇ったような跡が出来てしまいました。

結果としてはホイール清掃にも使えなくもないですが、ホイールはユニコンの方が良いです。
水なし洗車で考えると楽ですがワックス成分も人によっては不要かもしれません。

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R1-Zのバッテリーが寿命を迎えたので今のバッテリーと同じこちらを購入しました。
前回のバッテリーは3年以上持ってくれたのでコスパの良いこちらを購入しました。
YouTuberのホワイトベースの二宮さんもお店ではこちらの台湾ユアサを使用していてると以前動画で拝見した記憶があります。
私がよくお世話になるバイク屋さんも台湾ユアサがコスパがいいと言っていたので間違いないと思います。
注意点としては、液を自分で充填するので取説や動画なのを参考にして、換気などには気をつけて作業してください。

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バッテリーの交換に合わせて一緒に購入しました。
バッテリーの充電器は数も多く値段も様々でどれが良いのかわからないので、まず失敗は無いだろと言う事で安心のデイトナ製を選んで見ました。
真冬でも、あまり雪や路面の凍結の心配が無いので基本的にバイクの冬眠が必要無い地域ですので、我が家ではあまり充電器を使用しないのでコスパの良いこちらを購入しました。

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ドレンパンなど不要で、排出口付近までビニール袋と紙袋を立てておけばこぼさずオイルを簡単にキャッチできます。
　そして、ビニールをつぼめて付属のタイラップバンドで絞めて紙袋で包めば家庭ゴミと一緒にして捨てられます。段ボール箱の仕様よりお手軽感があります。　今回は残っていたフォークオイルや車のエンジンオイルを一緒に吸わせて廃棄しました。　次回もポイパックを利用します！

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【使用状況を教えてください】
マフラーを変えて、ECU書き換えをするので
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどうり
【取付けは難しかったですか？】
タンクを上げて　ガソリンホースなどを外すのが、簡単ではなかった　ホースが短いのとガソリンが出てくると思ったから　ガソリンは出てきませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
吸い込みが良いように感じる
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが２枚付いていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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寒くなり始めたとはいえ、冬とは程遠い秋の陽気の中、二週間程乗らなかったくらいでバッテリーが完全に上がってしまい、まるっきり電源が入らない状態になってしまいました。３月に車両を購入した際に、ショップがサービスで新品のバッテリーを入れてくれたので、特に気にかけていなかったのですが、やけに早く駄目になったので、確認したところ、付いていたのはＣＴ４Ｌ-ＢＳで型が違う物のでした。z125proのサービスマニュアルにはバッテリーはＦＴＨ４Ｌ-ＢＳ相当を使用するようにとあり、調べてみると、本来ＦＴＨの他、ＦＴＸとかＹＴＸなどといった物を使うべきところに、サイズや容量などは同じとはいえ、Ｘなどが付いていない型違いの物を使うと、エンジンの始動不良やバッテリーの短寿命が生じるとのことでした。
仕方がないので、充電して使用を継続するのは諦めて新しいバッテリーを買うことにしました。もう一台のzrx1100では、長らく古川のバッテリーを使用しており、自分の中では信頼性抜群だったことから、当初は、ＦＴＸ４Ｌ−ＢＳを考えましたが、８千円以上となかなかのお値段だったため、今回は、３?４千円程度の価格で買えるデイトナかボッシュで検討し、四輪で使った事があるボッシュのＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ−Ｎを選択しました。
取り付けについては、一応、取り付け前に充電し、前のバッテリーを取り出して、新しくバッテリーと入れ替えました。寸法は規格どおりですので全く問題無く、所定の位置に収まりました。配線の接続も問題無しでしたが、もう少し電極のめねじに厚みがあると、固定しやすかったと感じました。まあ、これは他のメーカーのバッテリーでも感じる事があります。
取り付け後に、少し試運転してみましたが、一発で始動しただけでなく、納車されてすぐの、前のバッテリーが新しかった時の感じと比べてアイドリング時のエンジン音が静かになった様に感じました。走ると回転が力強くなった様に感じたほか、エンジンが気持ちよく回る様になりました。納車したばかりの頃よりも良い様に感じます。
まだ、交換したばかりなので、この先、どこまで持つか分かりませんので星は３個にしましたが、ひとまず、良い状態になったので満足しています。３年程度使えればと期待しています。

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ある口コミでグリス漏れが指摘されている商品でしたがオイルシール、Oリングをそのまま取り付けましたが300キロくらいからたまに調子が悪くなり、取り外して確認したところやはりグリスが漏れてトルクカムにはほとんどグリスがありませんでした。改善をお願いします。

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