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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
レバーは初めてこのメーカーのものを購入しましたが、機能十分で取り付けも、取って着けるダケの初心者さんでも、10ミリと六角レンチがあれば、誰でもできるものでした。
取り付けた感じも、違和感なく個人的には大満足の商品でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スズキGSX-R1100の純正マフラー戻しに使用しました。
使い回しということも考えましたが2個入りでそれほど高いものでもないのと、車検時に排気漏れ等あればシャレにならないので新品に交換しました。
届いたものは商品画像通りなのですがけっこう小さく？薄く？感じ心配でしたが問題無く使えました。
4気筒なので当然ながら2セット購入が必要になります。
スズキはこのサイズを他車種で使っており、けっこう変わった車種たちと共通です。
マフラーフランジの締め込みにあわせて潰れて排気漏れをしっかり防いでくれています。
充分使えますし入手性も良いので次回交換することがあればまたこちらを使おうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
納車してから4年経ち、初心者の頃に度重なった立ち転けや慣れてからもサーキットでの転倒などにより両方のレバーが遂に曲がりと折れで使えなくなりました。
他のレバーも検討しましたが、どうせサーキットで転けたら折れるだろうと思い消耗品感覚で純正品と同等のこちらに交換しました。
あと、可倒式レバーはあまり好みでは無かったです。
純正同等な手馴染みがいいものを使うのが一番だなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正レーシングプラグは回して乗れない環境だと被るので、かぶり耐性の強い通常プラグを使用。10番でもダメなら9番を使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正レーシングプラグは回して乗れない環境だと被るので、かぶり耐性の強い通常プラグを使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
数あるライトバルブの中から1番安価なこちらを購入しました。
安価ですが夜道も不安なく走行できる明るさです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
VFR750 RC36に装着。 フロント、リア共共通なので、面倒な選定無し。
フロントは誰でも簡単、しかしリアはかなりマシーン整備をしていないと、理屈が分からず大変な事になりかねない。
ストッピングパワーは、申し分無く満足度が高い。
その他の選択肢も考えたが、ブレーキだけが強力に効いても、タイヤ、フロントフォーク、フレーム、などをトータル的に考えると、開発当初の狙い通りにマシーンを扱う方が、トラブルは最大限回避できると言うもの。
どのマシーンに乗っても感じるが、NISSINのこの効きがやはりしっくり来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安くて取り付け簡単、コスパ最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
増車に併せてハーネス買い足し。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古でセロー２５０を購入し、かれこれ１０年以上街乗りからツーリングや山遊びにガンガン使い込んでいたため、各カバーやリアキャリアが度重なる転倒でボロボロになっていました。
機能面は定期的なグリスアップやオイル・フルード交換などのメンテナンスを実施していたので問題は無かったのですが、山遊びでの店頭のたびに岩などに接触していた左右のシュラウドやハンドガード・リアキャリアはキズだらけ・・まだまだセロー２５０にはお世話になる予定なので外装関係のリフレッシュ。
フロントフェンダーや左右のシュラウド、シートカウルを購入し、カラーリングもこの機会に２０１４年式の東京周囲のYSP限定で販売していた青／白のグラフィックデカールに「お色直し」するためにヤマハ純正部品をＷｅｂｉｋｅさんで購入するにあたりセロー外装の一部の鉄部分（キャリアやフロントガード等）も外装やタンクに合わせればセロー２５０ファイナルエディションっぽい雰囲気になるかな？と思い立ち、本商品を購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前から何度も使用している商品であるため、ボデーペンとしての信頼感や色味もイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
缶スプレー塗料としての商品に絶大なる安心感を持っています、現在に至るまで１００本では収まらない程に購入＆使用していますが、「ガス圧不足」や「色調の違い」を感じた事が1度もありません。
上記については「はずれ」を引かない限り当たり前な事と感じてしまうかもしれませんが、他社製の缶スプレー塗料で数回ハズレを引いたことがある私にとって「当たり前に使える缶スプレー塗料」のありがたみを痛感しています。
【付属品はついていましたか？】
塗料が入った缶スプレー容器1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
重複してしまいますが、色調は当然として缶スプレー塗料としての安定感「ソフト99製の缶スプレー塗料はどの商品を購入しても安心して使用できる」当たり前じゃなければいけないことが当たり前に出来ています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
気温の低い時期は缶内のガス圧が低くなってしまうので、湯煎やカイロ等で容器を温めてから使用しましょう、高いガス圧によってノズルから吹き出す塗料が細かくなり垂れ難くなります(垂れない訳ではないので慎重に)
1回で濃い目に塗ろうとすると塗装垂れの危険性が増します、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう。
初めての方は、上記にも書いたように動画サイトで缶スプレーの塗装方法を確認してから作業すれば失敗するリスクが減らせるかもしれません。
【注意点】
取付けのポイントやコツの欄に書いたことと同様です。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装するベース（金属・プラスチック等）によって下地が変わってくると思いますので、パテやサフェーサー、ミッチャクロン、クリアー塗料、耐水ペーパーやコンパウンド等で各自必要な商品を各自の判断で購入してください。
本商品はメタリック塗料なのでクリアーは必要になってきます、メタリックやパール塗料にはクリアーもセットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
現在のスバルで本塗料を使用している車両は無くなっているかもしれませんが、色味がキレイなメタリックブルーは何かと需要があると思いますので可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。
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