高いものでは無いので、チョイカスタム。

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新車購入からこれにしてます。自分はこれ一択です！

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【使用状況を教えてください】
洗車用ブラシセット (5本組)
ブランド：ASTRO PRODUCTS:アストロプロダクツ
商品番号：2016000011531


洗車や内装の清掃に活躍するブラシの5種セットです。
硬さ違いの3本のブラシは、グリルやドアノブ、給油口、ドアのヒンジ周辺、ホイール清掃などに、細身のブラシは、エンブレムや窓枠の隙間などの細かい部分で活躍します。
柔らかい毛の幅広ブラシは、内装パネルの継ぎ目やドリンクホルダー、エアコンの吹き出し口など、車内の清掃におすすめです。
車用としてだけでなく、オートバイや自転車の洗車、家庭用エアコン、サッシの掃除、キーボード、オーディオ、模型などのホコリ取りとしても重宝します。
収納袋は保管に便利なジップ付きです。
洗車や内装の清掃用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヨドバシで送料無料だったので購入。
程よくコシがあるのですが、肌触りが荒いのかザラザラしてます。
洗車した感想は、汚れが気泡の奥の方に入って噛むのでほじって出す必要があります。
気泡が沢山あってプロファイル加工してあるので少しトゲトゲしてる印象です。

個人的にジョイフルのスポンジの方が気泡が少なく柔らかで良かったです。
浴槽のスポンジとして使います…


【使ってみていかがでしたか？】
ボディ洗いはシュアラスターの柔らかいスポンジを、タイヤやホイールを洗うときにはこのスポンジをと使い分けています。タイヤやホイールを洗うとスポンジがすぐ痛むけど値段も安いし、ブラシで洗うとホイールの塗装が痛むのでこのスポンジがちょうど良いと思います。ただし、ちょっと固めなのでボディー洗いには向かないと思います。
手洗い洗車用のウォッシュパッドの最新版です。

素晴らしい潤滑性で、至福の洗い心地と洗車傷フリー（を思わせる）のコンタクトウォッシュを実現出来ます

生地は思ってたよりもやや薄手ですが、中にスポンジが入っており、バケツ内でギュッと絞ってシャンプー液をたっぷり吸わせることで、ヒタヒタ洗車が出来ます。

普段はスクラッチレスクロスを愛用していますが、塗装へのやさしさは負けず劣らずと言った感じ。
局所的に圧がかかりにくい分、こちらの方が万人向けかもしれません。

ダイレクトな感触のスクラッチレスクロス、インフォメーションは薄いが柔らかな川上パッドという感じでしょうか。

私は気分によって使い分けることになりそうです
【注意すべきポイントを教えてください】
今は他社からもいろいろ出ていますが最初に購入したのがソフト99さんのパーフェクトフォームです☆
加圧がけっこう大変ですが、タイヤだけ洗ったり部分的な泡の噴射にはすごく便利なアイテムです♪
今はもっと特売になってたりするので安く売られていましたら買っても良い商品だと思います☆

以下、商品説明です。

“泡”を追求した、新感覚のカーシャンプーセット。豊かな泡と高い洗浄力を発揮する「パーフェクトフォームシャンプーtypeS」を専用の加圧式噴射器「モビルフォーマー」にセットしスプレーすることで、自分で手軽にプロが使うような、ボディへのクッション性に優れたきめ細かく濃密な泡を実現。作業そのものを楽しみながらできる、新しい洗車スタイルを提案します。
付属の専用シャンプーは1回使い切りのパウチタイプで、大きなボトルを置いておく必要もなく、近年の廃棄プラスチック問題も考慮したパッケージ。濃密な泡はスポンジで擦ると消泡し、すすぎの水も少なくなるため、節水にもつながります。


【他商品と比較してどうでしたか？】
●［セット内容］
●ソフト(黒)、ミディアム(茶)、ハード(白)
●ディテール(細)
●ワイド(幅広)
●収納袋、ワイド用ケース
●［ソフト、ミディアム、ハード］
●サイズ：Φ23.5×L225mm
●毛材：PBT(ソフト)、豚毛(ミディアム)、PET(ハード)
●［ディテール(細)］
●サイズ：W1×L16mm

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【使用状況を教えてください】

オイル交換時に一緒に交換したい消耗品の車種別セット。
これ一つで自分のバイクに必要なものが揃います。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
※エンジンオイル用リプレイスフィルター(品番：98737)／DCT用リプレイスフィルター(品番：25124)
※1：DCTモデルのオイルフィルター交換時のオイル量は、クラッチカバー部の内蔵フィルターも脱着した場合のオイル量です。
※2：オイル量の( )内の数字はオイルのみ交換の場合のオイル量となります(オイル量は純正車両の参考値となります。また、純正と異なる仕様の場合は記載のオイル量と異なる場合があります)。
※4：ドレンボルトが複数ある車種です。ドレンボルトを全て外さないとオイルが抜けきらない場合があります。また、表記のドレンガスケットサイズのほかに別サイズのガスケットが必要な場合があります。
※デイトナ スーパーオイルフィルター品番67923、67926に該当。適合はこちらの商品に準じます。
※車種により適合するドレンワッシャサイズ、Oリングは異なる場合があります。形状や仕様をよくご確認頂き購入をお願い致します。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

ろ紙の折り目を特殊な形状にすることで目詰まりしにくいロングライフのオイルフィルター。
ろ過性能は純正同等以上を確保しています。
【取付けは難しかったですか？】
メンテナンスコストを賢く削減: 純正パーツを個別に注文するよりも安価で、かつ手間も省けます。浮いた予算で少し良いオイルを選んだり、交換サイクルを早めたりといった、愛車への「プラスアルファのケア」に繋げられます。


【使ってみていかがでしたか？】
Ninja250に使おうと思って買い置きしておいた品物です。
Ninja250とZX-6Rのドレンボルトのネジ径は同じM12で、使い回しが可能とのことで利用することにしました。
マグネット付きのドレンボルトは、フィルターが付いているので効果は少ないと言う人もいますが、最初 数回のエンジンオイル交換で鉄粉は出てくると思いますので、気持ち的にエンジン内に少しでも悪影響が出ないようにと思って取り付けました。
また、アルミ製のドレンボルトのため、純正の鉄製のボルトと比較して、かなり軽量化しています。
ちなみに、スズキ車の一部は最初からドレンボルトにマグネットが付いているようです。
１枚目写真は純正ボルトとの２ショットです (^_^;)
次回オイル交換が楽しみです !(^^)!

【付属品はついていましたか？】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。


1点だけご注意頂きたいのですが、私が取り付けているSP武川製のネオジム磁石入りのオイルフィルター部キャップには細すぎて合いません。
SP武川のネオジム磁石入りのキャップに合うOリングは別途注文しましたので、こちらは追ってご紹介致します。

オイルフィルター部キャップのOリングはJF81型PCXまでのものと、JK05型で太さ・品番が変更になっていますので要注意です!!!
先日購入したSP武川製のドレンボルトを我が愛車PCX125に取り付けしました。
ドレンボルトと言っても普通にオイルを抜く部分の普通のボルトではなく、1枚目の写真の通り茶漉し状のストレーナーが入っている部分の蓋です。
茶漉し状のネットのストレーナーが入っているのですが、この部分にストレーナーが入っているということは充分にオイルが循環してくる部分であるということなので、この蓋の部分に強力な磁石が入っていることで鉄粉などをくっ付けて除去することができると考えます。


【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

純正同等のろ過性能と安心感: デイトナのリプレイス品は、純正品と同等の高いろ過精度を誇ります。エンジン内部をクリーンに保ち、長距離ツーリングや高回転走行でも安定したオイル循環を支えてくれる、信頼のクオリティです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルエアフィルターと交換することで吸入効率が向上し、ノーマルエンジンに装着した場合でも低回転から高回転までの全域で出力アップが可能になります。
ノーマルフィルターの吸入不足が解消されるので、SP武川社製エンジンパーツ装着車は更に出力を引出すことが出来ます。
ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま使用する為、吸気騒音や雨天時の問題も無く、ノーマル同様にご使用頂けます。
本製品には粗目と細目の2種類のフィルターが付属しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジン、スロポジセンサーエヴァコン＆バレル４ｓの組み合わせに装着してみました。エレメントは細目。
始動時直後にノーマルフィルターとは排気音が大きくなったのを感じ、「これは...」とニヤニヤしながら期待に胸を躍らせ通勤。
が、結論として自分の仕様はサブコンが必要なようです。「sp武川製各種のマフラーを同時に取り付けした場合でも...」という説明文を読んで「もしかしたら他の社外マフラーでもいけるんじゃ」という安直な考えで導入してみましたが、発進から低速トルクのなさがすぐ分かり、低速での走行もノーマルフィルターより１段落として多めにスロットルを開けなければ速度を維持できず、早朝の住宅街にパリパリとやかましい単気筒の音を響かせながら職場へ...、

【取付けは難しかったですか？】
そして帰宅時にぶち当たる国道の緩やかな登り坂。今まで4速でパワーバウンドから外れていても登れていた坂なのですが一切スロットルを開けても加速しなくなりけたたましく排気音だけを発てているだけに...。その乗り味は仕事で乗る６万キロオーバーのカムチェーンが暴れまわる圧縮の抜けた瀕死のja10プロのよう...。帰宅後早々にノーマルフィルターに戻し翌日に同様の道筋を辿るとまあ走りやすいこと走りやすいこと...。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は大きな違いはなかったようですが、ECUはわずかな違いを生むように空気燃料を調整することを学んだようです。高回転数や登り坂では、バイクの息切れ感が少し軽減されます。もっと大きな燃料インジェクターと高流量の排気装置を取り付けて、性能も向上するかどうか見てみよう。

【付属品はついていましたか？】
武川スクランブラーマフラーを装着し1年ほど乗っていました。
ノーマルと比較して明らかに分かるほどトルクがスッカスカになり、発進時にふらつきやすくなるレベルでした。

こちらのフィルター（粗目）を装着すると、明らかに全域でパワーアップして乗りやすくなりました…
体感の発進時のトルク感はノーマルの7?8割程度です。ノーマルは発進やエンブレ時に不快な衝撃があるほどトルクに振ってあるので、7?8割でちょうどいい感じです。

【期待外れな点はありましたか？】
坂道等でのアクセルの付きを良くしたくて、マフラー（リアルスピード）交換しているだけのノーマルエンジンにZETAのコンバージョンダクトとセット（フィルター細目）で取り付けしました。
　取り付け直後の試走では、低速時のトルクが若干痩せたような感じで、期待した効果は感じられませんでしたが、何度か試走を繰り返すことで今後に期待したいので、星４とします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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発注して早々に届きましたよ ♪
さっそく
バイクに施工し
試運転
いや? びっくらこいた?
フリクション軽減が非常に感じられましたね
取り回しもほんのり軽く感じ♪
スタート時のアクセル反応は
いつもより前にまえにと?進んで行きますね
速攻♪体験できますので
お薦めですよ?♪

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イメージ通りの商品でした
バッテリーの負荷を抑えられ、旧車のイメージに合う電球色を探していたのでバッチリです

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ずうっとこれしか使っていないような？
オイル拭き取りには威力を発揮するワイパーで、破れやすい一般的ペーパータオルとは使い勝手が違います。
拭き取り性能がよく、家庭内でのフローリングワックス掛け作業や台所の油汚れにと色々活躍してくれます。
某モトGPの皇帝も汗拭きタオルとして愛用してましたね。

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安心のキタコ製。
問題なく取り付け出来ました！

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純正からの交換です。
自分には違いがイマイチ分かりませんでした

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