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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
sr400 5型Fiに使用しました。装着は色々な動画をみて装着しました。エキパイを外す時六角の長い物が必要となるので、あらかじめ準備が必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ガンメタをチョイスし、ジクサーSF250に装着しましたが、取付作業も簡単。
見た目も格段に良くなり、何よりアジャスター機能が良い?
手の小さな自分にはとても有難い。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
よく温泉旅館とかでくれるタオルとのサイズ比較。
今回、新しいチェーンのグリスを拭き取った後。
クリーナー、バンバン掛けて拭き取りましたが問題なし。
今まで、チェーンの掃除などはペーパーウェスを使用していました。
それなりに強度があるので、何とかなっていたんですが
コマを１つずつ磨くために細く切るとすぐ破れるので、そういうときは古いタオルを使っていました。
なにか良いものはないかと探していると、他の方のレビューでこいつが掲載されていて今回購入し使用しました。
自分の使い方に、バッチリハマりそうです。
1枚の大きさも、よくあるタオルサイズとほぼ同じなので
細くカットしても、そのまま使っても使い勝手が良さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ウェビックポイントが貯まっていたので購入。
じゃなければ購入を考えてしまう価格です。
今お使いのニッシン横型マスターシリンダーのレバーが長すぎる場合、既存のレバーをカットしてエンド部を削って整形した方が良いと思います。
そのくらいふざけた価格です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
交換用にこちらを購入。取り付けは簡単で特に加工などせずに付きました。使用感はブレーキが普通に効くといった感じでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルのレバーだとクラッチ側の調整が無かったのでレバーの購入を考えてました。
レバー部分の肉抜きスリットやチタンカラーのアルマイトの色、デザインにも大変満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
カブに取付けました。小さいので場所をとらずしっかりと取付けられました。
フィルターを取り付け安心感が増しました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : OETIKER ステップレス・イヤークランプ
￥330 (税込)
入数：2個 | サイズ：13.8mm／適応ホース外径：Φ12.0-13.0mm
利用車種： YZF-R25
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
リアブレーキのフルードタンクとホースの締結です。
フロントブレーキのフルードタンクとホースの締結です。
皆さんはブレーキフルードタンクからマスターまでのブレーキホースのクリップどーしてます？普通のホースクリップは脱着は簡単ですが、逆を言えばイタズラやアクシデントなどで簡単に外されてしまい、大変な事になんて事がない締結パーツです。普通分解する所ではないので割り切ってガッチリカシメめば、非常に安心です。ただイヤークランププライヤーという専門工具が必要なので敷居が高いパーツですが、やはりブレーキラインは安全に越した事ありませんのでやり過ぎと言う事はないと思います。
またステンレス製なのでサビにも強く美観も保てます。
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レバー本体カラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットブルー
利用車種： YZF-R3
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤、たまに日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより質感が良かった
【取付けは難しかったですか？】
事前にネット等で取り付け方を調べておけば、難しくは無いです。
【使ってみていかがでしたか？】
驚くほどの変化はないですが、純正のレバーよりも握りやすいと感じました。
見た目は質感が高く、本当に満足しています！
【付属品はついていましたか？】
メーカーのロゴマークのシールが1枚付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキレバーのアジャストレバーを4に設定し、ハンドルを左に切るとカウルに干渉します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SSBは北欧の会社なのですね。★5はこの値段￥3,532ですから満足という意味で、町乗り、普通のツーリングなら十分です
詳細な取り付け手順と、きき心地などはまたレビューしますがとりあえず第一弾
こんな感じで交換します。ピンを外してネジも外して、押さえバネバネを外してパッドを引き抜きます
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