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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
私の使用環境では、ボッシュが1年半しか持ちませんでした。
それならコストパフォーマンス優先しようとこちらを選択
掲載写真と違い、本体の端子は鉛製になり上蓋も形状が変わっていました。
過去に使用したバッテリーと同形式でより安心しました。
初期電圧は12.96V
端子ネジ付き、充電器用ケーブル付き、バッテリー引取
大変満足です。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットブルー
利用車種： GSX-S1000
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
製品本体 車体色に合わせアジャスターはブルーを選択
ブレ－キ側装着状態
クラッチ側装着状態
純正クラッチレバ－から忘れずにカラーを外しましょう
説明書とU-KANAYAのステッカーも同梱です
ハンドル周りをレバ?も含め黒で統一したく、U-KANAYA ユーカナヤ ：可倒式Rタイプ アルミビレットレバーセット
を購入。(２０１５年式GSX-S1000用) ZETA製等もレバ?はあるが国産で精度も期待できそうだったので選択。
商品を見て素直に「美しい！」と納得する出来でした。
交換時の注意としては、純正クラッチレバ?についているカラ?を外してビレットレバ?側に移植するのを忘れない
事。(なんかグラグラするなと思って調べたら忘れてました) 説明書はちゃんと読めって事ですね。
狙い通りハンドル周りが黒で締まり、乗車時も気分いいです。操作感も上々です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
近所のオフロードショップでバリ物の前期型dr-z400smを下取りそのまま横流しで激安購入しました。
嬉しいことにこのレバーが装着されていました。
WR250Xでも愛用中ですのでこのレバーの操作性の良さは良く知っています。
万が一の際も可動式なので壊れることもないので安心してコース走行を堪能できる逸品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
常に操作する部品なだけに効果は抜群
ブレーキマスターをブレンボに交換したため、レバーも交換しました。万が一の際にも安心の加倒式レバーですが、通常使用時は特に違和感もなく質感と剛性も高いです。
値段は決して安くはないですが、だからこそ所有欲を満たしてくれる一品です。Amazonなどで売っているアルミ削り出しのレバーとは一味も二味も違います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
穴が合いません！
こんなに削らなくても入ります！
年式の関係でクラッチ側がヤスリで削らないと入りませんでした?！しかしジェベル用はコレしかありません！
ちょっと削れば入るので大丈夫！
私は適当な性格なので削りすぎました！
でも大丈夫です！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
エボリューションのエンジンのオイルフィルター交換に毎回使わせてもらっています。値段も品質も純正と比べてもそれほどの違いは無く安心して使えます。カスタム感はありませんが性能に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2007年式WR250Xに装着しています。走行8000㎞を越えたので一度クリーナーでしっかりと洗浄して、オイルを塗りました。湿式ですと乾燥に2日、オイル塗布して乾燥に3時間、時間が掛かりすぎます。こちらは晴天時ですと朝洗浄して夕方にはオイル塗布完了です。本当に楽です、しかも性能がアップ、良いことだらけです、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２00２年式ビッグボーイに使用しています。マフラーもヨシムラに交換してジェット交換してパワーアップした車両ですがこちらのエアクリを装着したところさらに全域でピックアップと僅かなトルクアップを体感しています。お値段に応じた性能アップです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
WR250Xにも前回こちらのオイル交換セットを試しました。今回はグラトラビッグボーイ２00２年式に使用しました。ドレンガスケットからオイルフィラーキャップのパッキンまで付属して本当に親切です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
後輩から安く譲ってもらった念願のグロムのタイヤを交換するついでにスプロケとチェーンも交換しました。スプロケは純正を、チェーンは今まで所有してきたミニモト(KSR110KSR2XR100等)に使ってきた実績でこれをまた選びました。
クリップ式とはいえメンテナンスとマメなチェーン調整をすれば２００００㎞持ちますから。
最高のコスパです。
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