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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
きっちり嵌め込めません
隙間
取付できません。
トリシティ155 2019年製 SG37Jです。
YAMAHA純正品と微妙に大きさが違います。おそらく、金型と成形品の管理に問題あると推測しています。
無理やり取付もできるかも知れませんが、取付側が変形することは避けられません。
私の場合、何とか取付しようと試行錯誤しましたが、何度やっても隙間ができてしまいます。
隙間ができてしまい、そこから砂や埃を吸い込むリスクが大きいです。
そうなると、フィルターの意味がなくなるどころか、最悪エンジンを壊すのではないかと。
商品到着後に取り付けた際は隙間がある気づきませんでした。
バイク後方の下側に隙間ができます。下から覗き込むか、合わせ目を触ってみないと気が付きません。
取り付けられたという方は、この隙間に気づいていないのではと思います。
ということで、返品・返金の手続きをとりました。
Webikeさんの対応は迅速で、満足のいくものでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
使用状況を教えてください】
トライアンフの、TF 250-Eの定期メンテナンスとして交換しました。競技用車両は常に高回転域を使用するため、プラグへの負荷が非常に大きく、電極の摩耗やカーボン堆積がパフォーマンス低下に直結します。最高のコンディションを維持し、レース中の不意なトラブルを回避するために、交換。
本来はメーカーからしか買えないイリジウムプラグを使用しなければいけないのですが、あまりも高額なのでこちらを選択。少し性能は落ちますが致し方ないです。
【使ってみていかがでしたか？】
新品に交換した直後から、セルモーターによる始動性が格段に向上したのを実感しました。アイドリングの安定感はもちろん、コースでの全開走行時でも息継ぎすることなく、レブリミットまで一気に吹け上がる鋭いレスポンスが戻りました。失火によるパワーダウンの不安がなくなり、ジャンプの手前やコーナー立ち上がりなど、アクセルワークがシビアな場面でも安心してスロットルを開けていける「確かな火花」の強さを感じます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムプラグなどの高付加価値タイプも魅力的ですが、激しくコンディションが変化するオフロード走行においては、定期的に新品へ交換するサイクルを優先しています。その点、この標準プラグはコストパフォーマンスに優れており、迷わず新品を投入できるのが最大のメリットです。安価ながら世界最高峰の品質を誇るNGKブランドへの信頼は絶大で、過酷なヒートを走り切るための耐久性と信頼性において、これ以上の選択肢はないと感じています。
【注意すべきポイントを教えてください】
LMARシリーズはネジ部が長い「ロングリーチ」タイプのため、装着時には特に注意が必要です。プラグホールが深く狭い最新エンジンでは、ゴミの侵入を防ぐために清掃を徹底し、まずは指先で感触を確かめながら手締めで奥まで回し入れることが鉄則です。最後にプラグレンチで規定の角度（またはトルク）まで本締めすることで、ネジ山の損傷や圧縮漏れを確実に防ぐことができます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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レバーカラー：ブラック | レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： CB1300スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けはとても簡単です。
ノーマルより位置が近くなり握りやすい。
軽くなったのでツーリングでも疲れないのが嬉しいです。
デザインも気に入ってます。
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30,000キロ走行車両でリアブレーキの効きが悪かったため、
セールで安く購入しました。
ドラム内側清掃と、サンドペーパーかけしたのでシューの効き具合は交換前後で比較は出来ませんが、効きは良くなりました。コスパのいい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
長年使用してます。
パッケージが新しくなってました。
他メーカーにもネジロックがありますが、耐熱ってこととあります。
あとは値段と使い切れる量がいいですね。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
インジェクション関連に使用してます。
安く、それなりに落ちます。
しつこいやつはつけ置きではなく、キッチンペーパー、ラップで丸めてしまえば量を使わずに落ちます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
コネクタ部なので接点メンテで使用してます。
量が多いと使い切るまでに時間がかかりますが、本品はちょうどよく適度に使い切れます。
もちろん品質は安心のAZなので間違いないです。
役に立った
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 1 |
| 取り付けやすさ | 1 |
よく見て買わなかったのが失敗だったのですが、信じられんほどデカくてとてもじゃないけどバイクに取り付けるようなサイズじゃなかった。
購入される際はサイズにご注意ください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 3 |
長い事愛用してます
たぶん5?6年かな
これと言って冷却面でのアドバンテージは感じない、ファンなしの水冷だと渋滞とかはクーラントだけじゃ解決しなかった
ただ何かでエチレングリコールより腐食に強いと目にしたのでずっと使ってる
色もなかなか気に入ってます
赤褐色みたいに見えるけど、光が透けると綺麗な紫です
水温が高い車両はまずクーラントよりサーモやラジエーター見直さないと根本的には変わらないと思います
その点サーキット専用車とかなら効いてくるかも
いつになったらノズルつきボトルに変わるのだろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RS用に加工
スタンドのアタッチメントを取り付ける所が 高さないので底上げが必要
ZX25R用のアタッチメントを加工してZ900RSに使用できるようにしました。
デイトナさんにZ900RS用を出して欲しい旨を要望したのですがアタッチメントを出す予定は
無いとのことでしたのでZX25R用のものを見たら小加工で使えそうでしたので加工しました。(加工業者に依頼)
これで安心して使えるようになりました。
Z900RSで使用される方は27mmアタッチメントの下にワッシャー等を入れて底上げして
使用している方がいたので私も同様にワッシャーを入れて底上げして使用していましたが、
3枚入れているワッシャーに隙間ができ、アタッチメントを止めているM5のボルトもネジ山が
変形しましたので不安になり流用加工してみました。
デイトナさんもZ900RSには使えないという事は知っていたようなので、
それなら使用できない旨を公開して欲しかったです。
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