ネジを締め過ぎると回らない感じもします…
絶妙な締め具合が重要かと。
まぁ、実際には転倒しでみないと何とも言えませんが、低価格で質感は良く、カッコいいので買って損は無し。

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透明な液体クリーナーで汚れを取った後、乳白色のクリームで保湿というキット。
ダイネーゼ製のレザージャケットとシューズにだけ使用しています。理由としてレザーとの相性があり、ダイネーゼ製品では革に自然に馴染み変色とかは特にないが、ヒョウドウのレザーパンツに使用したとき、レザーにプリントしてあるhyodのロゴマークの色が変色してしまいました。
もう一つの理由は高価なので、他の革製品には勿体ないので市販のミンクオイルを使用してます。
クリーム塗布した後はミンクオイルのように余分な油分を乾拭きする手間もなく馴染むのでメンテナンスは簡単です。

C125に取り付けました。チェーンカバーで美しい金色は殆ど見えませんが、ノンシールなのに錆び難くお手頃価格なのに使い勝手が良くて気に入っています。以前激安の中華チェーンを購入しましたが、流石日本製！品質が全然違う！お値段も１０００円程度しか変わらないし、これからは国産のこの製品を使用します！！抵抗も少なく軽くお手ごろ価格なのでおススメです！！

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【使用状況を教えてください】
バイク（車体全体とホイール）のメインテナンスに加え、所有している4輪普通車の最終仕上げとして使用しています。
バイクは走行毎のクイック清掃に、車は洗車後のプラスアルファのコーティングとして、これ一本で所有車両すべてをキレイにしています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何度も使っていますが、高品質なケミカルです。結局これがナンバーワンだと思います。
リニューアル後のA142は、専用の厚手マイクロファイバークロスが2枚入っているのが非常に大きく、バイク用と車用、あるいはボディ用とホイール用といった具合に使い分けができるので非常に実用的です。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクのホイールに最高： バイクのリアホイールに付着するチェーンルブの飛び散りやブレーキダストが、施工後は驚くほど簡単に落ちるようになります。水拭きだけでスルッと汚れが浮く感覚は病みつきになります。
4輪車の仕上げが楽： 車体全体に使うと、ワックスのような重い作業なしに、スプレーして拭くだけで深い艶が出ます。特に未塗装樹脂パーツが白ボケするのを防ぎ、黒々とした質感を維持できるのが嬉しいです。
抜群の撥水と防汚： バイクのカウルも車のボディも、雨天走行後の汚れの付き方が劇的に変わりました。洗車回数そのものを減らせるほどの保護力です。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ・ブレーキへの付着： 車にもバイクにも言えることですが、ホイールに施工する際はタイヤの接地面やブレーキディスクに付着しないよう細心の注意を払っています。
直接スプレーせず、クロスに吹いてから拭き上げるのが鉄則です。
拭き取りのタイミング： 車のボンネットなど広い面積に施工する際は、一気に全体に吹かず、パーツごとに仕上げていくとムラにならず綺麗に仕上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社の簡易コーティング剤に比べて、「洗浄力」と「保護膜の強さ」のバランスが抜きん出ています。
特に車のように屋外にさらされる時間が長い場合、バリアスコートの耐久性（持続力）の高さは、他社製品よりも一歩リードしていると実感できます。

施工のポイントやコツ
「濡れたままでもOK」という特徴を最大限活かしています。洗車後、軽く水を切った状態でバリアスコートを吹き付けながら拭き上げると、水引きも良くなり、作業時間が半分以下で済みます。
バイクのエンジン周りなどの細かい部分は、クロスを指に巻きつけて拭くことで、隅々までコーティングが行き渡ります。

メーカーへの意見・要望
車にも使うと減りが早いので、ぜひ大容量の「プロユース缶」のようなものをお得な価格でラインナップしてほしいです！

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【使用状況を教えてください】
用途： バイクのカウルやホイールなどの洗車に加え、ヘルメットのシェルおよびシールドの清掃・コーティング。
頻度： 走行後のデイリーメンテナンスとして、汚れ（虫や排ガス）を落とす際に毎回使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
缶のサイズ感は一般的ですが、少量で非常によく伸びるためコスパは良さそうです。
専用のマイクロファイバークロスが付属しているため、届いてすぐにヘルメットなどのデリケートなものを拭けるのが親切だと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヘルメットへの使用が本当に素晴らしいです。 走行中にこびりついた虫の死骸や泥汚れが、スプレーして数秒置くだけで浮かび上がり、力を入れずにスッと落ちます。
シールドに使用すると撥水効果が抜群で、雨天時の視界が格段に良くなりました。また、コーティングのおかげで指紋がつきにくくなり、スベスベの質感が持続します。
薬品臭がほとんどないので、顔に近いヘルメットに使っても「ツン」とする嫌な匂いが残らないのが嬉しいポイントです。

【注意すべきポイントを教えてください】
マットカラーへの使用：艶消し塗装のヘルメットやカウルに何度も使用すると、若干の艶が出てしまう可能性があります。
マットの質感を維持したい場合は、目立たない場所で試してからの方が安心です。
足元注意： 床に飛び散ると非常に滑りやすくなるため、室内でヘルメットを磨く際は新聞紙を敷くか、クロス側にスプレーして使うのがおすすめです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
プレクサス等と比較して、拭きムラになりにくいと感じます。
特にシールドを拭いた際の透明感と、その後のホコリの付きにくさ（静電気防止効果）はクリーンイノベーターの方が一歩リードしている印象です。

使用のポイントやコツ（ヘルメット編）
シールドの汚れがひどい時は、無理にこすらずスプレーを多めに吹いて、少し置いてから優しく拭き取ると傷を防げます。
仕上げにクロスの綺麗な面で磨き上げると、鏡面のような光沢が出て、ヘルメットが新品のような輝きを取り戻します。

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【使用状況を教えてください】
YZF-R25の定期的なオイル交換に合わせて、2回に1回の頻度で交換しています。
サーキット走行がメインですが、エンジンのコンディションを維持するために、信頼できるデイトナ製を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、しっかりとした作りのオイルフィルターでした。
純正品と比較しても外観の質感や塗装に差はなく、安っぽさは一切感じられません。
パッケージも丁寧で、適合車種が明記されているので安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
カートリッジ式（ネジ込み式）なので、作業自体は非常にシンプルです。
R25の場合、カウルを外さなくてもアクセスできますが、オイルフィルターレンチがあればスムーズに脱着できます。
ネジ山の精度も高く、手でスルスルと回して最後に工具できゅっと締めるだけで完璧に装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
「純正同等」の安心感をリーズナブルに得られるのが最大の特徴です。
交換後もオイル漏れや滲みは一切なく、エンジンのフィーリングも非常にスムーズです。
ろ過性能についても、デイトナ基準の高品質なフィルター材が使用されているとのことで、精神的な安心感が高いです。

【付属品はついていましたか？】
フィルター本体のみです。
（※パッキン（Oリング）は本体にあらかじめ装着されており、潤滑用のオイルが塗布されている場合もありますが、念のため自分でも薄くオイルを塗ってから装着しました）

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。純正品より少し安く購入できるにもかかわらず、機能面で劣る部分は見当たりません。
消耗品として非常にコストパフォーマンスに優れた優良パーツです。

取付けのポイントやコツ
古いフィルターを外した際、エンジン側に古いOリングが残っていないか必ず確認してください。また、新しいフィルターのゴムパッキンには、固着防止と気密性向上のために新しいエンジンオイルを指で薄く塗るのが鉄則です。

注意点
締めすぎには注意してください。手応えがあってから専用レンチで規定トルク締めるのがベストです。走行後は必ず漏れがないかチェックすることをお勧めします。

一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルターレンチ：脱着には必須の工具です。
ドレンパッキン（M12など）：オイル交換とセットになるので、予備を持っておくと便利です。
廃油処理パック：古いオイルを捨てる際に必要です。

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コスパでデイトナ。
それ以外に何を求めるのか。

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純正品と変わりないです。
もう少し安ければ良いのですが。

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【使用状況を教えてください】
XJR1300のフロントフォークのオーバーホールと、ステムベアリングの打ち替えのために導入しました。
ステムアップスタンド（ステム穴に差すタイプ）も持っていますが、ステム周りを完全に分解したかったので、
ダウンチューブで支えるこのアンダーフレームタイプが必要になり購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの頑丈さです。XJRのような250kg近い重量車を支えるので、パイプの肉厚や溶接の強度が心配でしたが、
実物は非常にしっかりしており、大型バイクを預けてもたわむような不安感はありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
スタンド自体の使用方法は簡単です。
ただ、XJRに使う際は「当てる位置」にコツがいります。
エキパイ集合部を避けて、左右のダウンチューブに均等に当たるようにセットするのですが、最初は一人だと位置の確認が少し大変でした。
最初のセッティングだけは、リアスタンドとフロントスタンドで上げた状態でセッティング出すのがいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ステム周りが完全にフリーになるのが最高です。
フロントフォークを左右とも抜き去り、三又まで外す作業がこれ一台で完結します。
高さも多段階で調整できるので、フォークを抜くために必要な高さをしっかり確保できました。
リフトアップ後の安定感も、リアスタンドと併用すれば大型バイクでもガッチリ安定しています。

【付属品はついていましたか？】
高さ調整用のスパナ工具が入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
製品のせいではありませんが、XJR1300のようなワイドな4発だと、エキパイの取り回しによってはスタンドの受け部分が干渉しそうになるギリギリのラインでした。
また、重量車を持ち上げる際は、それなりに腕力と、車体を垂直に保つ慎重さが必要です。

取付けのポイントやコツ
必ずリアスタンドを先にかけて、車体を垂直にしてからセットすることです。
また、XJRはダブルクレードルフレームですが、傷防止のために付属のゴムだけでなく、
薄いゴム板やウエスをもう一枚挟むと、フレームの塗装をより確実に守れます。

注意点
リフトアップした状態でボルトを力一杯緩めようとすると車体が揺れて怖いので、スタンドをかける前に、アクスルシャフトなどの固いボルトはあらかじめ緩めておくことを強く推奨します。

一緒に購入するべきアイテム
J-TRIP等のリアスタンド
デイトナのフロントブレーキロック（リフトアップ時の安定性がさらに増します）

メーカーへの意見・要望
大型バイクユーザー向けに、もう少しだけ「受け」の幅がワイドに調整できるバージョンや、エキパイをさらに避けやすい形状のアタッチメントがあると嬉しいです。

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いつもはウェビック製の廃油boxですが、4.5リットルと少々大きかったので。
３リットルのものが欲しかったのですが、無く、試しに2.5リットル用を。
PC37でフィルター交換では、2.9リットル入れるため、2.6?7は抜けたと思いますが、問題なく処理できました。
ウェビック製は、ビニール手袋とケーブルタイが付いてきますが、あれば便利だけど無くてもね。

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