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メンテナンスのインプレッション (全 96058 件中 2301 - 2310 件)

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ToYotoyoさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R1 | WR250R | YZ85LW )

利用車種: WR250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ノーマルより2T上げ
林道ツーリングで1つ高いギヤで走行可能、エンジン回転数とスピードが良い感じでアクセルをラフに開けても大丈夫。
ただ、最高速が落ちるため航続距離は低くなります

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/11 18:55

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ToYotoyoさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R1 | WR250R | YZ85LW )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

安心安全ヤマハ純正グリス
迷ったらコレ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/11 17:54

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ToYotoyoさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R1 | WR250R | YZ85LW )

身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

安心安全ヤマハ純正グリス
迷ったらコレ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/11 17:53

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ゴリラさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: DIO [ディオ] | XV1600ワイルドスター | GSX-S1000GT )

利用車種: GSX-S1000GT
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

イロイロ試しましたが結局純正が一番良いです。

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投稿日付: 2026/03/11 17:15

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CB399SFさん(インプレ投稿数: 157件 / Myバイク: GSX-8S )

利用車種: GSX-8S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 5
握り心地 4

GSX-8S 2025年式に装着。
グリスアップとブレーキランプがつくかの確認を忘れないように。

一番レバーを近くした状態で問題なく使えてます。
質感もよく、こまやかな調整ができることもあり金額の価値はあると思います。
純正と比べるとショートレバーに近い長さですが個人的に違和感なく使えてるます。

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投稿日付: 2026/03/11 16:09

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海月さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ボルト | スカイウェイブ SS )

利用車種: スカイウェイブ SS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0
性能持続性 5

”O"リングがセットに成っているので、買い忘れが無く、便利です。

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投稿日付: 2026/03/11 14:15

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海月さん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ボルト | スカイウェイブ SS )

利用車種: エリミネーター250V
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • V型エンジンで高回転型でよくはしります。

    V型エンジンで高回転型でよくはしります。

  • プラグ交換と同時にエアフルターも交換

    プラグ交換と同時にエアフルターも交換

カワサキ・エリミネーターV250に取付。何時プラグ交換したかもわからない車体だったので交換しました。DXプラグでも良かったのですが、あえての交換です。始動性が向上して、アイドリングが安定しました。

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投稿日付: 2026/03/11 14:07
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OJさん(インプレ投稿数: 191件 / Myバイク: ホーネット250 | シグナスX SR | スーパーカブ90 )

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

最大のメリットはなんといっても「可倒式」であることです。林道やコースで転倒しても、レバーが前方にスプリングで逃げて衝撃を吸収してくれるため、自走不能になるような致命的な折損をしっかり防いでくれます。山の中でレバーが折れる絶望感や、常に予備レバーを持ち歩く手間を考えれば、この安心感は計り知れません。

また、アルミ削り出しの質感が非常に高く、ハンドル周りのドレスアップ効果も抜群です。アジャスト機構によりレバーの位置を細かく調整できるため、自分の手の大きさや好みのブレーキングポイントにピタッと合わせられるのも嬉しいポイント。ブレーキのタッチもカチッとしていて、指先のコントロール性が向上したように感じます。

ピボット機構がある分、純正の固定式に比べるとごくわずかな上下の遊びを感じるかもしれませんが、実走行で気になるレベルではありません。

価格は純正品より張りますが、転倒のたびに買い替えるコストを考えれば、間違いなく元が取れる投資です。オフロードを走るなら迷わず入れておきたい定番パーツだと思います。

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投稿日付: 2026/03/11 13:51

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さん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: SWISH | CBR600RR | アドレスV125 )

利用車種: アドレスV125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 0

アドレスV125Sに使用

値段、寿命を考慮すると
台湾ユアサのものが1番安定しています

バッテリーマンは最悪です

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投稿日付: 2026/03/11 12:35

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さん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: SWISH | CBR600RR | アドレスV125 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
取り付けやすさ 4

モンキーの
バッテリーコネクターがグラグラになってきたので
補修用で購入

ハンダ等 配線加工できる方向けですので
難易度は少し高めです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/11 12:33

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