2018年式トレーサー９００に使用しています。純正レバーよりもスリムで調整幅も広く、人差し指１本操作が格段にコントローラブになりました。中型モタードの操作感に近づき満足です。

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家内の新しいバイクとして我が家にやってきたR２５ですが､ヤマハ純正レバーはわりと手の大きい人向けの物です。レバータッチとポジションを正当化するために導入しました。カラーも美しくて高級感があります

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純正よりもレバー近づけたかった為に購入。ショートタイプの為レバー4本握りの人は合いません。問題なく純正よりレバーが近づき、コントロール性が上がりました。製造精度も全く問題ないです。まさにポン付け。決して安い部類ではありませんが、怪しい格安品で銭失いをするくらいならこちらの方が良いかと。

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プラグ交換する為同時交換
純正プラグコードを、カットして付属ジョイントで
つなぐだけですが、コードを切る場所により
グロム の場合外装を外す作業があります
ジョイントが、見えてもいい場合は外装は外さず
取り付け可能です。コードカラーが色々あるので
カスタム感が出ます。プラグキャップのNGKマークは
色がついて無かったのでタッチアップで墨入れしました。

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オイルフィルター交換を自己メンテナンスするため購入

すでに湿式エアフィルターのパーツをNTB製に交換していますが、
純正パーツと全く変わらないパフォーマンスを発揮していますので
今回オイルフィルターに関しても何の心配もなく取り付けましたが
安定走行しています

これから消費パーツは、こちらのブランドをメインで購入してもよい
と考えています

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キャリパーをブレンボにした際に取り付けボルトがM10-25と、ゴツく重くなった事が気になって仕方なくチタンボルトにしました。
他社製に比べZETAのボルトは安いです。(それでも1本で千円は高いですが)
ネジのピッチなど取り付けに際しての精度も高く良い製品です。
ただ、交換した効果は感じられるものでもなく自己満足のみです。

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【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのレバーが曲がっていたため、リペアのために購入しました。このWR250Xにはジータ製のアーマーハンドガードが付いていましたが、どうやら転倒の影響でハンドガードが内側に入ってきて純正レバーの長さでは干渉して操作に影響が出る状態でした。ショートレバーなら何とか取り付けできそうだったので、安くてショートにできるこのブレーキレバーを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の形状は純正レバーとほとんど変わらず、そのまま短くなった感じです。純正レバーの形状に不満がなく、そのまま短くしたいという人には最適な商品だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは通常のレバーの交換と同じなので、レバーを固定しているボルトとナットを取り外すだけです。ヤマハのオフロードモデルのブレーキレバーには、ブレーキスイッチ用のスプリングと、レバーの距離を調節するボルトとナットが付いています。この商品はレバー単体となるため、交換の際には純正レバーから外して取り付ける必要があります。純正同等の作りとなっているため、スプリングもボルトも問題無く取り付けができます。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキをかける際は元々人差し指と中指の2本がけなので、レバーがショートになったことでレバーの端がちょうど中指にかかる感じです。指にかかる質感も純正と遜色無いので使っていて違和感もありません。純正レバーもそうでしたが、レバーの距離を無段階で調節できるのは地味にありがたいです。

【付属品はついていましたか？】
レバーのみの商品なので、他に付属する物はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
レバーとしての機能は十分なので、不満はありません。

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EKシールチェーンからこちらのRKゴールドシールチェーンへ交換しました。予想以上の見た目と性能に大満足です！！！RKゴールドチェーンは"他所のメーカーのゴールドメッキよりも厚い"と聞きましたので、耐久性とルックスの両方を兼ね備えたこのチェーンを選ばない手はありません。走行音も「シャー」と心地よいものです。何よりゴールドの輝きが最高です。初期伸びもキチンと取ってあるので、装着後の微調整もありませんでした。交換作業も、EKチェーンよりも楽でした。125ccクラスのシールチェーンならこれがベストではないでしょうか？

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２００７年式のwr250Xに使用しています。確実に全域で少しだけトルクアップします。しかも若干サウンドも荒々しく乾いた感じになり、気持ちがいいです。メンテナンスも凄く楽ですし、ノーマルのエアクリーナーと金網は必要なくなりました。

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2020年R1につけました。
良い点
質感が良く、形状も自然で、純正のただの銀のレバーに比べてデザイン的に物凄く満足感が得られます。
また、特に右レバーですが、かなり細かくタッチを調整出来ますので、指の短めな私でも非常にコントロールしやすいブレーキになりました。
R1は電スロが繊細なので、ブレーキも繊細なタッチで使えるこの商品は非常にオススメです。
クラッチについては、R1が元から軽いという事もあるかもしれませんが、
この商品に変えても非常に軽いです。600SSよりも下手したら軽いかもしれません。
悪い点
値段が高い、と感じて手が出しにくいかもしれません。私は性能を鑑みて値段にも満足していますが、
こういった商品は使ってみないと良さがわからないので、購入に踏み切るのが大変ではないかと思います。
ただ、よく売っている半額くらいのアルミビレットレバーに比べたら質感も性能も段違いですので、
操作に絡む大事なパーツは、ケチらずお金をかけて、
高性能なブレーキワークを体験してみていただきたいです。

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