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メンテナンスのインプレッション (全 96990 件中 241 - 250 件)

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バロンさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-7R | ZX-7R | CB1000スーパーフォア(ビッグワン) )

利用車種: CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

cb1000sf乗ってるのですがこんな古いバイクの貴重な商品に出会えて満足です。観賞用で使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/24 19:09

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まるさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: NMAX )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
取り付けやすさ 5

新車から2万キロ弱で交換。
純正との違いはさほど感じないがたしかに最高速度辺りは突破しやすくなったかも(笑)
なにより程なく交換できてよかったです!

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投稿日付: 2026/09/24 19:01

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なかしょーさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: TE250 )

利用車種: TE250

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

TE250iのプラグをNGKのイリジウムプラグ「BR7EIX (94643)」に交換。
純正と同サイズで何の問題もなくジャストフィットしました。迷ったらコレを選んでおけば間違いなしの鉄板プラグです。TPIになってキャブ車より圧倒的にカブりにくくなったとはいえ、やっぱり2ストなのでカブる恐怖からは完全には逃げきれません(笑)
精神安定剤として予備プラグも常備しています!

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投稿日付: 2026/09/24 13:52

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まぴろっしさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSR400 | ZX-6R | CBR250RR(2017-) )

利用車種: NMAX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

2016年式NMAX125につけました。
適合サイズはないのですが、40mmほどのゴムスペーサーを底につけたしました。
バッテリー搭載時、前側が干渉しましたが、手で押し込めば入りました。
使用開始して3週間ほど経過しましたが始動に全く問題ありません。

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投稿日付: 2026/09/24 07:38

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bitomutoさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XO PAPIO RACER | F3 675 | NSR50 )

利用車種: F3 675
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
性能持続性 4

品質や耐久性はわかりませんが、TUV認証があるってことはそれなりに使えるものなんでしょう。
ちなみにパッキンはついてないです。F3 675の場合、NOK Oリング AS568-144-Aが使えました。Amazonで売ってますよ。

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投稿日付: 2026/09/23 23:00

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ざっとざっとああるさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ZZR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
コストパフォーマンス 3

イグニッションコードを取り替えた時に純正の番号が移植できなかったので購入
写真で見るより小さくて驚いた
8ミリ径のコードに2/3くらいかぶってるので外れることはなさそう
使用目的は十分にはたしててあってるけど、なにぶん物と数字が小さくて写真で見た印象と違った

でも使用には全く問題はなさそうです

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投稿日付: 2026/09/23 17:50

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シャゴさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

【使用状況を教えてください】2018年式Z900RSで使用しています。

【使ってみていかがでしたか?】エンジン音が静かになった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか?】カワサキ純正R4と比べ、ギヤの入りがよくなりました。
【注意すべきポイントを教えてください】入れる量が多くなるとオイルを抜く作業をしなければならなくなるので、規定量を間違えないことです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

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投稿日付: 2026/09/23 17:43

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Holgazanさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: SCRAMBLER | TE250 | NORDEN 901 )

カラー:H-ブルー
利用車種: TE250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

MY2020のTE250iに取り付けました。フルラップタイプのハンドガードでも状況によってはレバーに負荷がかかることがあるので、こちらのピボットレバーを選択。レバーの位置も簡単に調整できて助かります。レバー位置調整ようのネジはロックナットをしっかり締めておかないと、振動の多い単気筒のバイクでは緩みやすいので要注意です。純正のブレーキレバーが曲がってしまったのでこちらに交換。外観は形状が全く違うような印象を受けますが、簡単にポン付けできます

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投稿日付: 2026/09/23 16:19

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Holgazanさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: SCRAMBLER | TE250 | NORDEN 901 )

利用車種: TE250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

MY2020のTE250iに使用しています。当初は普通のプラグを使用していましたが暖気をしてもカブることが多く、バイク屋さんに勧められてイリジウムプラグに交換しました。こちらに変えてからは暖気の時間は同じ(ラジエーターを手で触って暖かくなるまで)でもカブることがなくなりました。

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投稿日付: 2026/09/23 16:12

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サラリーマン太郎さん(インプレ投稿数: 526件 / Myバイク: Z900 SE )

利用車種: Z900 SE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
  • パッケージ

    パッケージ

  • 使う時は外す

    使う時は外す

  • 2mm/3mm/4mm/5mm/7mm

    2mm/3mm/4mm/5mm/7mm

  • フロントディスク

    フロントディスク

  • リヤディスク

    リヤディスク

ブレーキディスクの穴。
気になると気にしてしまうものですね。
先月のツーリングで青サビが発生してしまい、気になっていたんです。
5本あるので他の場所にも使えそうです。
ゴシゴシ洗うものではありません。
ナイロン素材なので対象を傷つけません。
【材質】
ブラシ部分:ナイロン
ワイヤー部分:304ステンレス鋼
【商品サイズ】
2mm/3mm/4mm/5mm/7mm

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/23 12:39

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