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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
待望の新製品！
メッシュ取り外せます
目盛りも便利！
細いので場所を取らずエンジンに当たらない！
注ぎ口が良く出来ており廃オイルがこぼれにくい！
壁にフックでかけれます
まず、結論から書きますがこの廃オイル入れ最高に使いやすいです！！私含め殆どの方が「なんとなく廃オイル入れを購入し使用」していませんでしょうか？１０年近く車とバイク兼用の大きな廃オイル入れを使用していました…殆ど小排気量バイクしか毎度オイル交換しないし、掃除も大きいと面倒…正直大きくは無いけどオイル交換の度に不満を持っていました…そんな時エーモンさんから新製品でこの製品が出ると知り、即購入！！実際に使用してみると…「最高」の一言！！着脱式のメッシュカバーがドレンボルトの転落を防ぎ、同時に廃オイルの飛び散りを抑制してくれる！そして目盛りが付いているので、オイル上がりしているか一目瞭然！そしてそして！円形じゃなく縦長なので、狭い庭でも邪魔にならずオイル交換が出来る！！取っ手も付いていて、壁にフックでかけれる！本当に非の打ち所が無い商品！！これからオイル交換をしたくて、オイル受け皿を買おうと思っている方、私と同じく既存のオイル受け皿になんとなく不満を持っている方の買い替えに…心の底からお勧めします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
純正長を購入。取り付けは、タンクを外して作業。キャブはそのままでギリギリ手が届きます。引側の方が奥にあり、コツをつかむまで時間がかかります。キャブが全開になるように、部品を引っ張り、ドライバーなどを挟んでおくと、作業がしやすい。タイコを穴に合わせてから、ワイヤーを通す切り込みに手探りでワイヤーを通します。戻り側は少し簡単です。ワイヤーを引っ掛けたあと、上に引けるか確認します。この時、ワイヤーが溝からずれていると、スロットルまで、ワイヤーをつないでも、スロットルが重く、戻りが鈍くなるので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
施行可能箇所が少ないのでこの容量でも暫く持ちそう。
スクリーンも問題なく施行出来た。
しっとりとした深みのある艶。ガラス系よりこっち方が好みかも
2022年式YZF-R7に使用。
納車以来ヤマルーブやCCIのガラス系コーティング剤を使ってきたが、バイクカバー由来の小傷が目立つようになってきたので傷消し効果もあるこちらを試してみた。
緩い歯磨き粉くらいの硬さで、固形ワックスと比べて延びが良く、外装の継ぎ目や隙間等に溜まりにくい。傷消しも必要以上に研磨する感じはなく、塗り込む度合いを変えればいたずらに塗装を傷める事も無さそう。スクリーンへの使用は賛否あるが、問題無いどころか丁度バイクカバーと擦れる部分だけあって傷消し効果が顕著に発揮された。
一方艶消しには使えないの通り、無塗装部分やマット地に乗るとワックスが細かい凹凸に残ったままになる。
仕上がりはワックスらしいしっとりとした光沢で、液体タイプのコーティングで出る艶とは少し違うと感じた。
◎プラス評価
・必要量が出しやすく、しっかり延びるので1本で長持ちしそう。すぐワックスが落ちる感じも無さそうなのでコスパは良い。
・研磨、艶出し、撥水が1つで出来、固形ワックスのように仕上げ拭きも不要で施行が楽。
・程よいしっとりとした艶。テッカテカではなくもっと落ち着いた感じで高級感がある。
◎マイナス評価
・近頃のバイクのマットカラー採用の多さから導入が難しい。R7も初年度のブルーもサイドカウルはマット地なのと、未塗装樹脂部分も多いので今までのコーティング剤との二刀流になっている。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
中古で買ったバイクにリフレッシュで入れたので、これが初のギアオイルでした。
正直性能比較はできていませんが、迷ったらMOTULを選んでおけば間違いないかと思い投入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
前のバッテリーは2018年にz1000を購入時に交換したきり、8年間も使用していました。
寿命の3倍も使用できたのは、さすがは日本製です。
前のバッテリーの使用距離は57000キロでした。
本当にGSユアサのバッテリーの品質には驚かせられます。
今回のバッテリーも液が最初から注入されており、充電済みのものです。
購入時には確認したほうがいいですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
被りそうだったので予備を何本か手配しました。
最初からついているものを呼びに選びましたが、自分の乗り方と合っているか正直わかりません。
あまり開けれないので被らせてしまいそうです。
始動性は良くありませんが、プラグ要因だけではないのでいろいろ調整していきます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
高耐久！
バイクを収納しているバイク小屋に防犯と夜間の利便性向上の為、取り付けているソーラーライトのピン部分が割れて使用不能になってしまったので、補修用に購入しました。注射器型で使いやすく使いやすい！しかし高い！！バイクのカウルの割れ補修にも使えるので、一本持っておいて損は有りません！バイクや自転車は勿論、DIYやドローンの補修にも使っていますが、ラフに扱っても外れません！気に入っています！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
パワーコイル→プラグケーブル→パワーケーブル
ASウオタニのパワーコイルを購入し、交換する際に使用していたNGKのパワーケーブルを使いたかったため移植…と思ったが、カットして短くなっていたのでジョイントを使い継ぎ足すためケーブルを購入することにした。使う長さは10cm程度しか必要なく、なるべく安い太さ7mmのケーブルを選択。
パワーコイルへの装着には端子を圧着させるための加工が必要。新品で柔らかいケーブルとはいえシリコン製の物と比べると若干被覆が硬くて剥き難く、芯線を出す作業がやりにくかった。圧着は専用の工具で端子を潰し、ジョイントへの接続はケーブルを奥までねじ込むだけ。
装着後エンジンは無事掛かったので、パワーコイルとパワーケーブルの間に挟んでも問題なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンが部分的な伸びが酷いと思い交換したが変わらなかった、、スプロケットの問題かもしれない。
信頼あるメーカーなので伸びも少ないと思う。
ゴールドでドレスアップにもなった。
クロスカブ50ccに武川ハイパー Sステージ ボアアップキット 81ccを入れるとドライブスプロケットが15Tになり純正チェーンが短めになるので106リンクにしたが車屋さんが長いと言って１リンク切断した。恐らく切らなくてもちゃんと調整しろのある長さではあった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンを変えるタイミングで同時に交換した。
純正のは特に塗装がなく錆びていたが、黒に塗装された物なので錆びも出にくいと思います。
純正より少し軽量化にもなった。
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