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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正からD.I.D 520VX3に交換しました。スプロケット（XAM）との相性も抜群で、とにかく駆動音が静か！純正のチャカチャカした音が消えて、パワーの伝わり方もすごくダイレクトになった感じがします。ゴールドの見た目も最高です。
?今回は108リンクの在庫より安かったので112リンクを購入し、自分でカットして使いました。チェーンを短くする手間はありますが、公式の**D.I.Dチェーンツール（KM500R）**があれば作業自体はとても簡単です。
?以前、安い中国製の工具を使ったらピンを簡単に壊してしまったので、カシメ作業は絶対にKM500Rを使うのが正解です。精度が段違いで、作業がめちゃくちゃ楽になります。
?タイヤをMichelin Road 6に変えた時と同じくらい、走りの質が上がったのを実感できる最高のお気に入りカスタムです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
台湾ユアサのパッケージ!
純正ホルダーにぴったり収まります!
【使用状況を教えてください】
前回Webikeで購入してはや６年以上が経過しましたが、この厳冬でとうとう限界が来ましたので再度同じものを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
到着したバッテリーは液が注入されていない充電なしのものが届きましたので、バッテリー液の注入と初期充電が必要です。
【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバー一本で交換が可能です。
配線の順番は外す際と取り付ける際は逆の手順となります。外す際はマイナスから外し、取り付け時はプラスから取り付ける必要がありますので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた後は安定の性能で電圧も安定しています。
前回取り付けた同じ品番のバッテリーは驚異の６年以上持ちましたので今回も期待しています。国産のバッテリーとの違いが分からないくらい品質は良いのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体の他、バッテリー液、ナットやボルト類、説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。６年前は2千円台だったのが今は3千円台になりましたが、今も変わらず満足のバッテリーです。
▼素晴らしい性能でしばらくは安定して使えます。冬場の寒い日はバッテリーにとってダメージが蓄積されますが、補助充電しながらではありますが、６年以上持つバッテリーは凄いの一言です。
これからもずっとリピート使用し続けると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ボアアップに合わせてキャブレターをPC20に大径化したので、それに合わせて吸気側もしっかり確保するためにキタコのスーパーパワーフィルターを装着しました。ノーマルのエアクリーナーボックスでは吸気量が追いつかなくなるため、ファンネル化も考えましたが、エンジン保護と見た目のバランスを考えてこのフィルターを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、コンパクトながら作りがしっかりしていて安心しました。フィルターの網目も綺麗ですし、何より「これからガンガン空気を吸うぞ！」というやる気を感じさせるデザインが気に入っています。JAZZのメッキパーツが多い車体にも違和感なく馴染む質感で、手にした時の満足感は高かったです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はバンドで締めるだけなのでとても簡単ですが、JAZZの場合は純正のイメージを壊さないようにしつつうまく収まるように首振りの角度をよく考えながら装着しました。キタコのフィルターは角度に種類があるので、ベストなものを選べてフレームやカバーを避けてちょうどいい位置に固定できたのが良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
期待していた通り、PC20キャブとの相性は抜群です！ノーマルとは比較にならないほど吸気効率が上がり、スロットルを開けた時のレスポンスが劇的に良くなりました。
感動したのが吸気音です。加速する時に足元から「シュパパパッ！」という力強い吸気音が聞こえてくるようになり、走っている実感がより強く湧いてきます。見た目もちょっと「いじってる感」を出していてカッコいいです。パワーもしっかり出て、音もルックスも大満足の仕上がりになりました。
【付属品はついていましたか？】
固定用のホースバンドが付属しているので、そのままポン付けできました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
純正と同じAGMバッテリーに期待して購入しました。形状や作りは良好で純正品と同じレベルです。気温の低い日の指導性も良好でした。手元に届くまでそれなりに日数が経過しているので使用前に再充電しました。耐久性は未知数でですが純正品と同レベルを期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
パッドピン位置で合わせるとこんなに違う
こちらがこの製品
同じ適合のCCコンパウンド
もりもり減るのは面積極少パッドの宿命、どんどん交換しましょう
ブレンボの対向2ポットキャリパー、通称「旧カニ」というキャリパーに使用しました。
リヤに使用したいので『できるだけ利かない物』が欲しく、過去の実績から最も利かないパッドとしてこの製品にしました。
ホントに利かないので、直線でオラー！と踏んでもなかなかロックしないくらいには利かないです。
（デイトナのゴールデンだとロックするくらい踏んでも全然ロックしないレベル）
この対向2ポットキャリパー用のパッドですが、同じブレンボ製の利かないパッドでも実は2種類あります。
https://www.webike.net/sd/9674084/
https://www.webike.net/sd/25640977/
どちらもバックプレートの形状は同じなので装着可能なのですが、CCコンパウンドの方がフェージング面積が狭い。
しかも外周方向に狭いので対応ディスク径が違うという事になります。
ここは要注意。
ちょっと自信が無かったので念のため両方買ってみましたが、やはりCCコンパウンドの方は径が合わず使用できませんでした。
いや、正確には使用できるけれどディスクの外径部が使えない。
実質的にディスク有効半径が小さくなるのでより効きにくくなるはずだから出来ればCCコンパウンドの方が使えれば良いのですが、やはりディスク外周に未接触な部分がドーンと残るのは嫌だし、もしかしたら熱で歪んで割れるとかあるかもしれませんし。
今どき珍しくバックプレートに4ヶ所も穴が開いていて剥離防止されているので、フェージングが脆いのかもしれません。
組んでいるときには特に脆い感じはしないのですけどね。（シンタードメタルのようなガッチリ感はありません）
弱点は昔からのオーガニック系パッドによくあるもので、雨に濡れるとフィーリング激変（更に効かなくなる）、減りが速い、めちゃめちゃ粉が出る、などです。
ただ、ブレンボのこのパッドはもともと面積が狭く、モリモリ減るのは宿命なので、減ったらケチらずバンバン交換するのが吉です。
価格も安いし、買う時は2セット買ってしまう事をおすすめします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
買い置きがなくなったので購入
品質は間違いないです。
使いたいときにないのは不便なのでまとめ買いがおすすめです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで使っているグロムのスロットルコーン交換のついでにアクセルワイヤーを交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくは無かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題無く使えました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
GSX-R125でミニバイクコースで6時間ほど走行しました。同時にスプロケットも変えたのでそちらが要因かもしれませんが、加減速の際のラグが減りました。6時間走行しても、変な伸び方はしていません。ノンシールなので、メンテナンスはしっかりとしなきゃですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
しばらく乗らないとすぐに上がる開放型をやめ、こちらに買い換えました。
2ヶ月経過で特に不具合もなし。あとは長持ちするのを期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
初めてのバッテリー交換で問題なく付いて、エンジン始動も問題ありません、寿命についてはまだわからないので??4としました。
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