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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ゴミ等が入らないようフタが付いているので便利
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
セル一発でエンジンがかかる様になり明らかに始動性が良くなった
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ガスケット、パッキンが揃っているので個別に購入しなくてもいいので便利
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 機能性 | 1 |
トルクレンチを使用してトルク管理を行っていたのに、
2本目を取り付けている際に折れてしまったので
カバーを外したら折れてしまったボルトの先が少し出ていたので
何とか取り外す事ができたのは不幸中の幸いでした。
値段も安いので仕方ないと考えます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
商品が届いたときはこんなに短くて大丈夫か？と思いましたが全く問題ありませんでした
ずっしり重く質感も良くとても剛性があるように見えます。
Eリングがついているのでスタンドにはめて固定しますがこれが外すのが少しめんどくさいです
取り付けやすさという点ではそこが唯一の不満でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキパッド交換の際にいつも使用しております。
少量でも伸びがよいのでパッド、キャリパーのどちらにも塗りやすく細身の綿棒で塗布すると必要最小限の量で済ませられるので重宝しております。
2輪車はシムレス設計のキャリパーも多く、画像のMC13レブルのキャリパーもパッドシムの設定がなくピストンとパッドが直接接触しており…新車で購入したJB04 ダックス125のパッドもシムレス&グリスレスです(笑)
サービスマニュアルを見ても塗布の指示がないのでおそらく塗らなくても支障はないとは思いますが…ピストンとパッドが直接接触する場所にひと塗りしてクッション効果を持たせるのはアリだと思います。
実際、セミメタルパッドを使用していた頃は街乗り等で半端にブレーキを掛けた際に少しブレーキ鳴きしていましたがグリスを塗布する事で鳴きがかなり軽減されたので効果はあります(オーガニックパッドが進化したので現在はそっちを使用)
塗りすぎは汚れを呼んでしまうので、使用時はできる限り薄く塗布することをおすすめします。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正カラーコード指定だけあって、色味はイメージ通りでした。マット感とメタリック感のバランスも良く、安価なスプレーにありがちな違和感はありません。
【使ってみていかがでしたか？】
噴霧が安定しており、ムラになりにくい印象です。重ね塗りもしやすく、部分補修から小物塗装まで扱いやすい塗料だと感じました。乾燥後の質感も自然です。
【注意すべきポイントを教えてください】
下地処理が仕上がりに直結します。指定されている下地塗料を使わないと、色味が微妙に変わる可能性があります。また、マット塗装なのでクリアを吹くかどうかは用途を考える必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用スプレーより価格は上ですが、色再現性と信頼性は別格です。純正色にこだわる場合、他を選ぶ理由は正直あまりないと感じました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
業務用らしいシンプルなパッケージで、容量も十分ありました。逆さ吹き対応という点も説明通りで、期待を裏切らない印象です。
【使ってみていかがでしたか？】
脱脂力が高く、チェーン周りやブレーキ周辺の油汚れが一気に落ちます。速乾性も高いため、作業テンポを崩さず使えるのが非常に便利でした。
【注意すべきポイントを教えてください】
樹脂や塗装面への使用は注意が必要です。勢いが強いため、狙った部分以外にかからないよう養生した方が安全です。換気も必須です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター品より洗浄力は明らかに高く、整備頻度が高い方ほど差を感じると思います。価格と性能のバランスが良く、常備したい一本です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2026年1月にjb04 ダックス125に使用しました。
純正パッド(セミメタル)からの交換で、旧レブルに使用して穏やかな初期制動とコントロール性の良さが気に入りダックスのもNTBのに交換しました。
まだ5000kmしか走っていないので純正パッドは1mmしか減っていませんが交換しちゃいます(笑)
比較しても素人なので摩擦材の違いまではわかりませんでしたが厚み含め純正同等品でしたので安心して使用できると思います。
意外と盲点なのが厚みで、お世話になっているバイク屋さんで他社のパッドで摩擦材が純正より僅かに厚く引き摺りが発生した例があるので注意が必要です。
今回も敢えて面取りなどをせずポン付けして走ってみるとほぼ新車だからか何もせずに当たりが出ていました(笑)
50kmほど走ってみましたが体感で純正パッドの9割ほどの制動力で、初期制動も穏やかになり渋滞時の徐行域でのコントロール性が増しました(面取りなしでブレーキ鳴き&引き摺りは皆無)
スポークホイールかつ設計の古いブレーキだったのもあると思いますが…旧レブルよりも相性がいい感じで、純正パッドのフィーリングに近いと思いました。
街乗りで多用する中途半端なブレーキ時のシャリシャリ音もなくなり、メーター読み1km/h程度の徐行時はどんなに優しく握ってもカックン停車になっていたのが改善されたのが嬉しいです(笑)
キビキビ走りたい方にはセミメタルの方がよい思いますが、自分は街乗りが多い(雪の日もチェーン巻いて走る)のでむしろこっちの方が好みです。
瞬間的な制動力(ストッピングパワー)は純正のセミメタルパッドの方が優れますが、握り込んでいった時の制動力に関しても純正パッドと大差ない感じで急制動での制動距離も大差なかったです。
お値段もかなり安く、性能グラフを見ると純正パッドより摩耗量も少なそうなのでかなりコスパがいいパッドだと思います。
リアキャリパー用のパッドはNTBの適合表を見ると空欄になっていますが、パーツリストで見比べてもJC61やJC75と同じリアキャリパー&パッドなのでA61-042HNが適合すると思います(当インプレ執筆時はまだ未検証)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ブレーキのエア抜きにフルードか必要になり 近所のホムセンで売り切れだった為、こちらを購入しました。
無色の普通のブレーキフルードを容量タップリ1リットル缶で安価に購入出来て満足です。
ちなみにBF-4となってますが、DOT4との違いは DOT4は米規格、BF-4は日本規格で ほぼ同等の物なので安心して使えます。
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