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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
完全密封式が主流の中、自分で希硫酸を注ぐ数少ないタイプ。たが、面倒くさい事はなく、手順もシンプルで日本語の説明書通りにやれば、危険性もほぼ無く希硫酸を注ぐ事が出来る。
物としては至って普通。今の所は特段悪い事もない。
バッテリーを自宅で充電する事が出来る人や自分で希硫酸を注ぐ事が嫌ではない人には安価でおすすめ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正エアフィルターとの比較
ガタも無く簡単にフィット
エンジンガードがちょっと邪魔
粗過ぎず、細か過ぎず、乾式のフィルターを探して辿り着いた商品。
純正形状なので取り換えるだけの簡単装着。
【使用状況を教えてください】
通勤とショートツーリングがメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもしっかり。
樹脂部分は純正より高剛性な物。
【使ってみていかがでしたか？】
ガンガン廻したわけではないので体感はあまりなし。
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し。
【他商品と比較してどうでしたか？】
湿式と比べれば取り扱い簡単で劣化もしにくいと思う。
ブロアさえあればリフレッシュできるのも良い点。
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TS-09／[主要適合バッテリー]：YTX7A-BS／YTX9-BS／YTX12-BS／YTX14-BS
利用車種： EN125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
ターミナルボルトとナットセットなのが嬉しいです。お手頃価格のバイクバッテリーを知人から譲ってもらったのですが、ターミナルの質が悪く、取り付けし難いので、この製品に取り替えました。寸法がキッチリしていてバッテリーの着脱も苦じゃなくなり満足しています。無くしたり劣化し易い部品なので、これからも販売して頂ければ嬉しいです！買って良かった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
BMW純正とほぼ同じサイズ
ちゃんとフタ付き
グレーがBMW純正
すんなり交換
購入したばかりでライフはまだわかりませんが到着時に12.9Vでしたので安心してそのまま取り付けました。寸法もほぼ同じです。固定金具とバッテリーの間にちょっとしたクッション、ビニールテープを丸めたくらいでOK を挟めばガッチリ固定できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正と全然変わらず良いです。
元のレバーは古くて傷や剥げがあったのでリフレッシュできて満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正との比較
気に入ったので、HA02のデラックスにも取付
精度も良く、若干握り心地に変化有り。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エアクリ交換
プチレストア前の購入時の ボロっ！
レッツのプチレストアに使いました！
純正互換品なので、取り付けも問題なく
走った感じも全く違和感を感じませんでした。
この手の消耗品は適宜交換の物ですし、安いと言うのは
とても助かります！
またヘタったらリピートします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
品質は良いです。
【使用状況を教えてください】
ノーマルキャリパーのブレーキパッドが少なくなって来たため、車検前に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
意外や意外、機能面は全く問題なく、純正のようなタッチで効きは問題ありません。
ディスクローターへの攻撃性も低いようであまりダメージは無さそうです。スリットが片面で4つあるロットのパッドですが、ダストもあまり気にならず、耐久性に期待したいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
フロントブレーキの純正パッド使用ではかなり効きすぎるので、こちらのパッドでちょうどの塩梅かも知れません。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、Wディスク車には2セット必要です。
▼デイトナのゴールデンパッドが有名ですが、純正のフロントブレーキは純正パッドですら効きすぎるので恐ろしくて使えません。
安価でバランスの良いパッドだと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KDX200SRのガソリンタンク内部のサビでキャブが詰まるので導入。寸法的にはギリギリ装着出来ます。以前金属メッシュのフィルターを導入しましたがほぼザルだったので紙製フィルターをチョイス。ガソリン流量も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50R(4EU)に装着しました。元々ついていたIGコイルがいつ死ぬか不安だったため
強化IGを探していた際にMC21のIGコイルを流用できるとの情報がありましたが、MC21コイルも近年高くなっているのもあり、それならばXJR400Rにも使用し気に入っていたASウオタニを入れようと思いこちらを購入しました。
ASウオタニは本体のみを購入しケーブルはNGKのパワーケーブルにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。青色が映えます。
【取付けは難しかったですか？】
配線ケーブルが長いため長さを調整し自分でカシメてASウオタニに取り付ける必要があります。
説明書読めば問題ないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性・アイドリング・走行どれをとっても問題なしです。しっかりと火花が出ている感じがあります。
純正品と比べてないのでタイム差が出るのかは分かりません。
【付属品はついていましたか？】
インシュロックや純正ケーブルとの接続アタッチメント
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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