【使用状況を教えてください】
ネットオークションで購入した原付なの で、最後にチェーンを交換したのがいつなのか全く分からなかった。普段はチェーンカバーに覆われているのでコンディションは分かりづらかったが、セールのタイミングで交換することに

【使ってみていかがでしたか？】
クリップ留めなので特に手間もかからず交換できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
50ccですから、体感できるほどの違いは感じられないかもしれません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノンシールの鉄チェーンなので、注油メンテナンスや観察はマメに。特にチェーンカバーの無い車はサビに注意しましょう


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

☆ジョイントとクリップが付属しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

よく確認すれば良かったのですがAELLAの筒状のローレットステップバーは全く入りませんでした。カットタイプなら入る可能性もあるかもしれませんが未確認です。開封後3秒で無用の黒いプラスチックの物になってしましました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

※耐久性は未検証なので☆3としています

【使用状況を教えてください】cbr250r mc41
走行距離的には4,000km手前で、動きの鈍さもなかったが目に余るサビとセールにプッシュされて購入。現在12月なかばで活動停止期間につき5~6kmの試走程度です。状態は日々観察中…


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特になんの変哲もないシールチェーンですが、さすがメイドインジャパン。包装箱の印刷からチェーンへの刻印、説明に至るまで。どれも丁寧です。

カシメプレートやシール(oリング)の中袋は封がカット済み。作業の効率を悪化させない心配りを感じた気がするのは私だけ？


【取付けは難しかったですか？】
基本に沿ってに行えば誰にでも取付けられます。
カットとカシメはアストロプロダクツのキットを使用しました。

カシメ点以外のリンクとプレートをきちんとノギスで圧入幅を測ればまず失敗はないかと。カシメ過ぎ、カシメ不足には注意してください。


【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目は大きく改善しましたね。元々このオートバイは押し引き自体軽いので、非乗車時の劇的な変化は分かりませんでした。

ただ低回転でのスナッチングは低減したので、明らかに前回のチェーンはフリクションロスを生んでいたのかと感じました。走行中のチェーン音は非常にスムーズな心地良さがあります。


【付属品はついていましたか？】
・カシメジョイント
・シール
・グリス
が付属しています。当然と言えるでしょう
箱裏説明で不足の際はメーカーのホームページを訪ねてください


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

☆取付ポイントは上記の通り。理解できるまでYouTube等で動画を見れば習得できるはずです。ただし精度や強度の観点から工具自体を安物で済ませるのはオススメしません。

☆サンダー等を持っていなければリンクを切れませんので、そのような切削工具が必要となります。私はハンドリューターでピンの頭を均しました。力技は失敗を生みますので注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着した感じは明るく、基本夜は走らないので実際に走った感想はまだないです。耐久性はまだ分かりません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のレバー形状がどうにもしっくりこないので、こちらの商品に交換しました。
先に言っておくと、ガンメタを頼みましたがシルバーか？って思うくらい明るい感じの色なので、
暗めの色が好みならブラック一択になると思います(^^;;
もしくはワイズギアから出ているレバーはマットっぽいブラックなのでそちらかな？

取り付けですが、マスターシリンダーを押すプッシュロッドは純正から取り外して移植します。
その際、純正レバーに圧入されているカラーを抜かないと、どうにもプッシュロッドは抜けません。
同封されている説明書には外径11mm長さ7mmだったかな？そのくらいのサイズのカラーを別途用意して、
Cクランプ等で抜くって書いてありました・・・
自分はその辺ないので購入したお店にレバーだけ持ち込んで抜いてもらいました(^-^)v一瞬で抜いてくれましたw
それさえクリアすればあとは難しくないです。

交換後、走行できてないのでその辺の使用感はまだですが、調整幅も細かく感触は良さげです！
唯一欠点があるとすればレバーの端にある空気孔？のエッジがちょっと指に引っかかる感触があるところですね。
この辺は、対抗馬として検討していたU-KANAYAの方が良かったかもしれないです(^^;;
でも、おそらくこちらの商品の方が調整間隔が細かいだろうなってことで後悔はしてない！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
防錆・潤滑のために、洗車後にブロワーをした後、ステップなどの可動部にシュッとスプレーしています。
パーツクリーナー等のクレの他の商品を使っていて信用しているので、この商品を買いました。

【使ってみていかがでしたか？】
一番効果を感じたのは、リアボックスのとても渋くなった鍵穴にスプレーした時でした。それまでは抉るように毎回鍵を挿していたのが、スプレー後はすんなりと鍵が入るようになりました。556のような潤滑剤だとすぐに飛んでしまいますが、このシリコンスプレーは2週間ほど経っても潤滑能力が落ちてません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他ブランドのシリコンスプレーは使ったことがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特に無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心の商品です。
私は液体ガスケットを使用して取り付けしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
手持ちのパーツクリーナーが少なくなっていたので購入しました。
容量が多めで安価なこちらのクリーナーに決めました。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキダストや油分等十分に洗浄する事が出来ます。
強力タイプと比べると洗浄力はやや劣りますが、強力すぎても塗装面を痛めることがあるため、私にはちょうど良い塩梅です。
また変わった使い方にはなりますが、ゴキブリが発生した際、パーツクリーナーを吹き付けてキレイな体にすると簡単に駆除出来ます。（正確には気門が塞がり呼吸困難で窒息するようです。）

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社は容量が少ないクリーナーもありますが、こちらはお得な840mlサイズです。洗浄力は大差ないかもしれませんが、激安クリーナーよりは働いてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

▼パーツクリーナーはあらゆる用途に対応します。Gが発生した際も対応できるため常に常備していないと不安です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正から変更。効き目も良い。握った時の感覚がよくなってブレーキがしやすくなった。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキー125 のブレーキパッド　フロントがバックプレートと摩擦材が錆ではがれかけてたのでリアと同時に交換しました
モンキー125 はフロントのみゴールデンパッドと赤が選べてリアは赤しか無い様です
私は前後通しが良いので前後赤パッドにしました
普通に乗ると違いはわかりませんが攻めた走りをすると良好です
パッド交換と同時にブレーキオイルの交換とエア抜きもしました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。