FXDL　ローライダー2007製に乗って現在18年になります。
搭載の電気機器はETC、ナビ、HID、レーダー、スマホ充電です。
バイクの使用頻度は2,000�q/年弱で年中、充電器に接続して
室内保管です。

1回目は24.3月に購入して1年9か月使用しました。
25.12月初めにスターターの回転が弱くなったので
同商品を再度購入しました。
自分なりに1回目の評価としては、
・サイズはピッタリです。
・コスパは、過去に純正ﾊﾞｯﾃﾘｰも度々使用してきましたが、
　純正に対し価格と使用期間を思うとDAYTONAで十分と思い
　２回目も購入しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

めちゃくちゃ軽くなり、冬場の始動もそんなに問題なかったのですが、4年目で突然ダメになりました。

通勤でほぼ毎日2時間程度乗車、長期休みの時はオプティメイトで補充電しており、かつ電圧計で日常的に様子見てましたが、とある日の朝 セルが回らなくなりました。


鉛バッテリーのように、兆候(セルが弱くなる)がなく、突然なので不安になり、買い直さずに鉛バッテリーにしました。


4年持てばええやん、とも言えるのですが、兆候がないのが厄介です。
(その日、泊まりツーリングだったので断念せざるを得なくなってしまった)

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マグネットは付いてませんが、もう3年25,000キロこのフィルターで交換してますが特に問題ないです。
一応、耐熱ネオジウム磁石をフィルターにくっ付けてますが、やはり熱で磁力が落ちますので気休め程度で。
コスパが良いので多分今後もこれしか使わないです。
ただ、年々価格が上がってる(2年くらい前と比べて1.5倍くらいになってる)のでこれ以上上がったら他のにするかも。

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【使用状況を教えてください】
　これまで使っていたタイプAのUSB電源が古くなったのと、供給できる電力量が少なく、スマホでライン通話をしながら走るとスマホのバッテリー1日がもたないため、供給量の多くて、バイク本体のバッテリーな充電もできる本商品を購入するに至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　配線が太く、本体の作りもしっかりしており、イメージよりも質感は高いと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
　バイク本体のバッテリーにプラスとマイナスの配線を繋いで、ACC電源に残りの配線を繋げば、結線自体は終了します。あとは配線をどう車体側に取り回すか、電源ハーネスの箱のような部分をどこに固定するかを決めて固定すればよいので、取り付け方がイメージできていれば、外装外し、配線の取り付け、外装戻しで小一時間あれば取り付けできます。延長用の配線も付いているので、配線の取り回しは考えやすいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
　タイプAとタイプCの差し込み口の節度がよく充電コードが外れることなく、安心して使えました。スマホへの電力供給も十分でした。
　私はメーター上に本商品を設置したかったのですが、同梱されているバーマウントとミラーマウントでは取り付けが難しかったので、手持ちの部材を使って取り付けました。ハンドルやミラーに取り付ける方は、付属の部品で事足ります。ステーに本体を取り付けるのもネジなので外れる心配はないと思います。

【付属品はついていましたか？】
　�@本体
　�A電源ハーネス
　�B延長ハーネス
　�C12Vハーネス
　�D結束バンド
　�Eバーマウントパーツ
　�Fミラーマウントパーツ

【期待外れな点はありましたか？】
　バーマウントやミラーマウントが簡易的なので角度がつけられず、付属の部品では好みのアングルにはできなかったことだけです。他には有りません。

【取付けのポイントやコツ】
　ハーネスが従来の物より太いので、外装取り付け時にハーネスを挟まないようしっかりフレームや他の配線に固定すること。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　カエディアの商品は説明書はインターネットでの閲覧になります。基本的な取り付け方法しか載っていないというか、車体によって取り付け方は千差万別なため、配線をイジる経験のある人なら分かりにくいということはないと思います。

【注意点】
　ハーネスがきちんと繋がり、電気が通ったか確認してから、ハーネスを破損しないように気をつけて外装を戻しましょう。外装を戻した後に配線が繋がっていないと、時間もかかり精神的にもダメージが大きいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　付属のマウントでバイク本体に取り付けを行わない場合は、ステー類を別途購入する必要があります。

【メーカーへの意見・要望】
　ステーの種類、使い勝手を向上させるか、別売りでもよいのでステーを複数開発して欲しいです。

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レストア中のレーサーレプリカRS250に使用しました。純正品が数年振りに触ったらバラバラに崩壊（笑）したので、この商品に取り付けた所、当然ですが問題なく使用出来、耐油性も充分！純正部品よりも品質も高そうで大満足！レストアするならこの製品！間違いない！！

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ブレーキキャリパーのピストンとラバー、普通車のドラムブレーキのグリスアップ、スクーターのセルスターターモーターのギア部分に使用。耐熱性もあり、ゴム製品を傷めずにグリスアップできる。ブレーキやクラッチレバーの連結部分にも使用でき、多岐にわたって重宝してます。

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チタンエキパイ、マフラーを交換して、さらなるフィーリングアップを目指し、純正プラグからイリジュームプラグに替えて、240Kmほどのツーリングに行ってみましたが、走行フィーリングは正直いって以前と比べ変わりませんでした。しかし燃費がリッター2Kmくらい良くなりました。
その後の街乗りフィーリングは変わらないので、純正プラグに戻して今観察中です。

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普段はモノタロウの中速乾を使用しています。

　350円ほどで購入できます。

　汚れ落ちは正直大差はないです。（というか分かりません）

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通勤用のKLX125に使用しました。
これまで鉛バッテリーを使用していましたが、他のオフ車にリチウムバッテリーを使用しており、パフォーマンスの良さと軽さに衝撃を受けたので交換しました。
まだ使用して間もないため耐久性については不明です。
オプティメイトのリチウムバッテリー用の充電器で充電してます。
バイク屋では鉛バッテリーでしか故障診断ができないことが多く、工賃や手間賃が高くなることもあるため、メリットとデメリットをしっかり理解して購入することをオススメします。

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さすがのメーカー品なので、仕上がりがキレイです。

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