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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
全てのカブがL8183ではないので、購入の際は十分確認を
ナンバー灯の向きを間違わないように、口金の場合はピン位置に注意
装着はLEDの足を折らないこと
ポジション、ブレーキ共に点灯
テールランプバルブのフィラメントが切れてしまったので、ものは試しと思いLED球に交換してみることにした。スーパーカブのテールランプは交流なのに対し、ブレーキランプは直流のため、交流と直流どちらも対応しているM&Hマツシマ製のLED球に決める。
交換はカバーを外してバルブを引き抜くだけ。注意点として、バルブの接続部分がウエッジか、口金か。口金であればナンバーを照らす向きが上下左右4方向各種類あるので、ピンの位置や点灯する向きを十分確認すること。
赤色のLEDなのでクリアカバーにも使え、ナンバー灯は白色が別になっているため整備不良になることもない。LED特有の光が車両に合わないという場合、ナンバー灯が電球色のタイプも有り。
スーパーカブのテールランプは球切れしやすいと言われているが、同じM&Hマツシマ製の白熱球が10個相当買える価格なため、コスパを考えるとLED球は趣味性が高い。同社製に同形状のナンバー灯がない赤色だけのLEDバルブがあるので、購入の際には間違わないよう注意。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
クランクケースカバーやクランクケースの合わせ面の清掃、面出し、バリ取りに使用するために購入しました。
元々小さなオイルストーンは持っていましたが、バイクのエンジンのクランクケースやシリンダーの合わせ面の研磨にはちょうど良い大きさで、作業性が向上しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェベル250XCのヘッドライトバルブとして購入しました。
冷却フィンやファンもなく小型なので、ハロゲンのH4バルブを採用している車両であればほぼそのまま装着できるかと思います。冷却面ではかなり不利だと思いますので、耐久性は低いとは思いますが、約9ヶ月間、特に問題なく使用できています。
ジェベルはオフ車としてはヘッドライトが大きくそもそも明るいですが、本品に交換することでさらに明るくなり、夜間の山道や、キャンプ場に日没後に到着したような場合でも安心感が非常に高く、さらに信頼できるバイクになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェベル250XCのテールランプに使用するために購入しました。
LEDチップがプラスチック製カバーで覆われており、さりとて大きさはハロゲンバルブより小さいので多車種に対応し、質感も非常に良く、1年近く使用していますが今のところ耐久性も十分と思います。
純正のハロゲンバルブでは、テールライトが純正リアキャリアの下に位置するためにあまり目立ちませんでしたが、本品に交換することで光量が増加し、後続車からの視認性は大幅に向上したかと思います。
また、ハロゲンバルブのときにはバルブの発熱でテールライトレンズがかなり熱くなっていましたが、本品に替えてからはそのようなことはありませんので、プラスチック製のレンズの延命にもつながるのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
現在レストア中のRS250に使用しました。純正のカチカチのホースとは比べるまでもなく、柔らかくて高品質！正直、新品の純正品よりも硬化し難く質が良いです（笑）耐久性も高いのにお手頃価格！入手性も高い…正直非の打ち所がありません！これからもずっとずっと買い続けます！！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
それまで使用していたYUASAの同タイプが劣化したために交換。
装着、起動など初期使用においては全く遜色なく使える。
耐久性については現時点では未知。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
交換も特に問題なし。
カウルなど外さずに交換可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマル球は今や自転車より暗いので、夜に間違われにいようにLED球を探してました。密林で安い物を購入したらフレアで上の方まで光がいき即撤去。国内物のコチラはカットラインらしき物が出てるので対向車に迷惑かけないでしょう。ただ明るさはそれ程明るいと言うほどではないように感じました。ノーマル球よりは確実にマシになったかな
調べたらPH8でしたが実車はPH7使用でしたので余分なﾃﾞｯﾊﾟﾘはカットして無理クリ取り付けました。実際どの規格球かしらべてからの購入をお勧めします
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつもツーリングで使っているストリートトリプルに搭載しました。実は２個目なんですが、一個目の安定感が半端じゃなくて、リピート購入です。
まず、自己放電がほとんどしないので、冬越せます。
とても長持ちします。
他のリチウムイオンバッテリーはなんだかんだ短命だったり、冬場の儀式があってやはり安定感がないものばかりでしたが、このエリーパワーのバッテリーは、鉛バッテリーレベルで安定感があります。
完全日本国産です。
絶対に燃えないバッテリーだそうです。
ただ、リチウムイオンバッテリーの割にはちょっと重いかな。
バッテリーのトラブルは本当に面倒なことになるので、自分は鉛バッテリーはGSユアサ、リチウムイオンバッテリーはエリーパワーって決めてます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
いつもツーリングで使っているストリートトリプルのエンジンが突如不調になってしまいました。
トラブルシューティングということで、とりあえず手軽にできるプラグから着手することにしました。
せっかくなのでグレードアップと言う意味でイリジウムプラグをチョイス。
早速装着してみましたが、結局エンジン不調は直らずです。
エンジンの調子もわるいので、プラグの効果もいまいちわかりませんでした。
エンジン不調が直ったらまた、しっかりとインプレしたいと思います！
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