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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これかな。
特に、YAMAHAには、これかな。
色がホワイトなので、使った時にわかりやすいです。
値段もそこそこなので、とてもコストパフォーマンスも良いと思います。
YAMAHAのバイクばかりなので、YAMAHAで点検するとこれなのかなと思います。
また、購入したいと思う商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
パッケージが一新!
【使用状況を教えてください】
ブレーキ周りのメンテナンスに使用しました。
前回から2年越しでのフルード交換となりますが、パッケージが一新されていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージが一新されてカッコよくなっていました。
【取付けは難しかったですか？】
エア抜き作業が大変ですが、注射器やポンプ、ワンウェイバルブなどの器具を使えば簡単に交換が出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルード自体が水分を含みやすく、2年程度での交換が推奨されています。実際に経年劣化したフルードは茶色く変色しますので分かりやすいです。新しいフルードは無色に近く、交換後はブレーキの効きも良くなった気がします。
【付属品はついていましたか？】
フルード以外ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
500mlのパッケージですが、Wディスクの車体でもフロントだけで100ml程度なのでリアと油圧クラッチも交換してもまだまだ余ってしまいます。
一度開封すると水分を含みやすい事から保存があまり出来ないため、もうちょっと少ない量だと有り難かったです。
▼他社製品で例えばヤマハだと100mlのパッケージがありますので、ホンダもラインナップであれば嬉しいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ミニ刷毛なので、点付けのみならず、傷のような長いものにも対応できる。
色調は純正色なので、文句のつけようがない。
作業に当たっては、容器を倒してパニックにならないように対策をしておくこと。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
点状の塗装はげや小傷には効果充分。
最初の押し込みを修復個所と関係のない所（紙や段ボール等）で行う事。
修復個所で、この作業を行うと、多量に流れ出してパニックになる。
あくまでも、点付け用と割り切ることが肝心。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
どのサイズも注ぎやすい形状です
色々な方々のインプレッションにも書かれているアイドリングが静かになったとか、吹け上りがスムーズになったなどいいことが沢山コメントされていますが実際に使ってみると、確かにそうだ！と実感できました。これには本当にびっくりです。空冷単気筒という事もありメカノイズが聞こえやすいからなのかもしれませんが、実際に体験できたのには驚きました。それ以来、必ず使ってます。ゾイルのお陰なのかは分かりませんが、走行4万弱のトリッカーにもかかわらず燃費は４０km/Lを下回ることは下道だとありません。保険のつもりで入れたのですが、今では入れないと気持ち悪くて、すっかり中毒です！しかし、確かな品質で事実としてエンジンもすこぶる好調なためおすすめできる商品です。唯一の欠点は、値段が高いってことぐらいですね。超高いOILを選ぶか、純正指定にゾイルを足して高性能化するのか。賛否両論あるかと思いますが、私はゾイルですね。おすすめできますよ！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ライムグリーンには2種類あるから注意すること（僅かに色調が異なる）。
必ず車体のコーションラベルやサービスマニュアルで確認することが必要。
昔は、マツダファミリア（古っ！）用のグリーンがソフト99のスプレーで代用できたのだが、
現在では廃盤になっている模様。
スプレーノズルの性能的にはごく普通で、広い面積を美しく仕上げるには熟練が必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
注ぎやすいデザインです
トリッカーに使用していますが、真夏の酷暑の中、炎天下の河川敷で風もろくに受けない極低速走行でトライアル的な遊びを２，３時間やっても熱だれやシフトフィールの悪化などは起きませんでした。以前はワコーズの全合成OILを使っていましたが、熱に弱いのかシフトチェンジが出来なくなりました。さますと復活しましたがOILはそれなりにダメージを受けているでしょうね。それ以来、この純正OILを使っていますが、ワコーズのような症状は一回もでていません。トリッカーの特性なのかもしれませんが、走行距離を重ねてもニュートラルへの入りも非常に良くシフトフィールも変化していかないので使用限度が来ても、まだ変えなくても行けるんじゃね？って毎回思ってます。全合成油でこの品質と値段だったら買いだと思います。1L缶を使ってますが注ぎやすくて便利だと思います。入れた直後の初期性能が３，０００km維持し続けるのには本当に驚きです。ちなみに極寒の冬に暖気もせずに走り出してもしっかりと潤滑している感覚です。なので、暖気をほとんどしなくても安心して走り出せるため、時短とガソリンの節約にもなり、かなり経済的なOILだと思います。私的には超おすすめで、同じ粘度グレードなら他社性のバイクの方にもおすすめしたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900Rで使用、長距離を乗るとクラッチが重いのか、手首が痛くなるので、少しは軽くなるかと思いノーマルの真鍮タイプから、ベアリング内蔵タイプに交換。費用は純正の真鍮タイプと比べてもシャフトを含めての値段だとそう変わらないので、かなりコストパフォーマンスに優れた部品だと思います。
握った感じでは軽くなっているかは分かりませんが、長距離を乗ってから確認します。
純正の真鍮部品はかなり変形していましたので、この商品への交換に対する満足度は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
なかなか狭いところでの作業
古いものを反時計回りではずします
サイドカウルはずしたほうがラクです
プラグ交換の際にこちらも交換、赤が欲しかったけれど常に在庫なし、近隣のバイク用品店でも在庫があるのを見たことがない。まあ見えない部分なので、ブラックで良いかなと言うことで、ブラックに交換、プラグと同メーカーなので安心安定です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換は簡単！
ファイナルギヤオイルも、エンジンオイルを入れれば良いとのことでしたがサラサラすぎのような気がして、こちらの粘度のオイルに交換した。エンジン音が安定し、走行が滑らかになりました。
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