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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ブレーキング時の指にかかる感覚が純正よりもよくてギュッって握った時のコントロールがしやすい。転倒時にレバーが折れることがなくなって交換費用や手間、レースなどで転倒から復帰しやすくなった。他にも社外のショートレバーはあるが、純正レバーとブレーキレバーの位置が変わるものが多いので、位置が変わると嫌な人におすすめ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
設置ヨシ
いざ、清掃と給油を
チェーンメンテナンスの為に購入。
後輪をローラーに乗せ、軽く手回ししてバイクが倒れないか
確認してチェーンの清掃と給油を行いました。
バイクが軽いからか、スムーズに回しながら作業出来たので
購入して良かったです。
定期的に、チェーンメンテナンスをしていきたいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ＬＥＤバルブ
ハロゲンバルブ
ハロゲンバルブからの交換になります。
交換作業的には5?10分位てわ完了しました。
走行時 他車(車)からの視認性は抜群です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
こちらはdr-z4smの初回オイル交換で使いました。
新車でどのオイルが入っていたのかは解りませんが明らかにシフトフィールと回転の伸び、どの回転域でもフリクションが減りました。
今後もこのオイルを使います。
熱ダレも感じず、コース遊び好きでもロンツーでも快適です。
特に１速から２速へのシフトタッチが悪かったのが嘘のようにスムーズになりました
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丁数：15丁
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
精度が良過ぎて？はめるのに苦労しました。ハンマーでたたきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| ライフ | 2 |
2024年1月14日に購入しマグナ250に装着後、2025年9月6日に使用不可になりました(電圧不足)
走行中の電圧チェック、毎月バランス充電、定期的にバッテリー診断機にて状態のチェックと検証も兼ねてかなり慎重に運用していましたが…突然死しました(笑)
前月の8月に診断機を使用した時は正常で、突然死の前日に乗車した時も待機電圧12.7v、充電電圧13.3vと問題はありませんでした。
結果として1年と8ヶ月しか持たなかったのでユアサと比べると半分程度のライフしかないかな…と感じました。
検証のため2つ購入しており、他の車両にも付けていましたが…そちらも突然死しているのでやはり2年持たないと思います(呆れて写真撮ってない)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ヤマハブルーにこのゴールドがヤバ過ぎ。
今回も早速R15に取り付けました。このVXゴールドは自分的にはカスタムの定番で、絶対的パーツの一つです。最近では、MC51も付けています。普段ゴールドのアクセサリーは身に着けませんが、このゴールドだけは別物で、自分のバイクに花を添える唯一無二の存在です。その性能は明白で、抵抗の小ささや音の静かさ
もですがアクセルオン・オフ時の繋がりの滑らかさなどで、ゴールドの見た目以上にカスタムする要因です。たぶん次もこのゴールドにカスタムします。製造は石川県！正にJAPANPremium。こんなパーツの製造に◎販売店に◎！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レストアしたヤマハRD125のニュートラルランプが点灯していないことに気付き、おそらく電球が切れているのだろうと思い購入しました。
ニュートラルランプが付かないと当然ニュートラルに入っているか分からないのでけっこう不便でした。
まずはパーツリストから電球のタイプと定格を調べて、その条件で探しました。
たぶんオイルランプも切れていそうだったので2個入りで安いものを探していたところこちらがヒットしました。
スタンレー製で2個入りでこの価格だったので迷わず購入しました。
RD125はメーター裏の固定ネジを緩めて差し替えるだけなので簡単です。
写真のように光量も明るすぎるぐらい明るいです。
無事ニュートラルランプも点灯するようになり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ホース
取り替え後。カスタム感増します！
ホース本体、結構長いです。ハサミで簡単にキレます。
【使用状況を教えてください】
エイプ50の燃料ホースに使用しました。
タンク?キャブ間に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
商品説明に何ら偽りはないかと思います。
ホースのカラーもイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取付箇所や使用状況によると思います。ラジオペンチがあるとホースクリップを摘むのが楽です。
エイプ50（pc18/pc20キャブ）に取り付ける場合は、キャブを車体から外さず作業するとホースクリップのつけ外しが狭いです。
既存のホースとホースクリップは再使用するつもりがなかったので壊すつもりで外しました。
取り付けについても同様でホースクリップを噛ませるのが狭くて苦労しました。
作業スペースが確保出来る場所であれば取付は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
グリーンなホースは新品のうちは燃料の流れも見えるため良いです。
純正のゴムホースと違い劣化は来そうですが、車体の保管環境によると思います。
ホースもハサミで簡単に切れるので、目的の長さに調整可能です。
ホースクリップも複数付属しているため、とりあえずは追加購入が必要ないのは助かります。
ガソリンホースに使って試走しましたが、問題ありません。
余ったホースがあるのでオーバーフローホースも本ホースに取り替え予定です。
【付属品はついていましたか？】
ホースクリップが5個付いています。
別で購入不要なのは助かります。
【期待外れな点はありましたか？】
特段ありません。
【おすすめポイント】
価格も安く燃料ホースをカラーホースに変えるだけでカスタム感が出て良いです。
燃料ホースに使用するだけであれば十分な長さがあるので劣化したら余った分で交換してれば5回以上変えれそうです。
燃料ホースを変えるのにただの純正ゴムホースに変えるのは勿体無いと思うようなカスタム好きな方におすすめです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付にはカウルやシートタンクの取り外しが必要です。
取付自体は容易に出来るかと思いますか、ホースの切断は注意がいります。エンジンと接続していたブリーザーホースは取り外して問題ないようです。ウィルズウィンに確認しました。
エアクリーナーボックスが大きいので、取り替えと少しスカスカした感じに感じられます。金銭的に余裕があればユーロタイプのほうが良かったかなと思います。
音はマフラー音の低音が太く大きくなったかと思います。
エアー音の吸気音も大きくなり、パワーも少し強くなった感じがします。
総合的に交換して良かったかなと感じています。
見た目も左右マフラーみたいに見えてカスタム感ありです。
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