【使用状況を教えてください】
バイクメンテナンス全般に使用しています。
具体的には、チェーン清掃時の古いオイルや汚れの拭き取り、ブレーキキャリパー清掃時やフルード交換時の汚れ拭き、パーツクリーナーや各種ケミカルを使った油汚れの拭き取りなど、油分や水分が多い、通常の布ウエスでは使い捨てにしたい作業時に多用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「破れにくい」という名の通り、通常のキッチンペーパーよりも厚手で、不織布に近いしっかりとした素材感です。ロール状でミシン目が入っており、一枚ずつ手軽に切り取って使える形状も、作業台に置いておくのに便利だと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に満足しています。商品名の通り、「破れにくい」という点がバイク整備において最大のメリットです。
耐久性◎！油や水を吸い込んでもボロボロになりにくく、力を入れてゴシゴシ拭いても繊維がちぎれたり、細かいカスが残ったりすることがほとんどありません。
特にチェーンやスプロケットの清掃など、エッジのある部分を拭く際に重宝しました。
吸水・吸油性◎！パーツクリーナーを吹き付けてもすぐにヘタることなく、オイル汚れやグリスをしっかり吸い取ってくれます。一枚で広範囲の油汚れに対応できるため、経済的だと感じました。
利便性◎！ 必要な時にサッと切り取って使えるため、布ウエスのように洗濯の手間がなく、非常に衛生的で作業効率が上がりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はペーパーウエスであり、車のボディやバイクの外装、塗装面、ガラスなどには使用しないでください。表面にゴミが付着したまま拭くと、塗装面に傷が付く可能性があります。基本的には、エンジン周りや足回りなどの油汚れ落としに限定して使うのが賢明です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コストコなどで売られている海外製の青いペーパータオルや、一般的なキッチンペーパーと比較しました。
キッチンペーパーとの比較は、吸水性・耐久性ともに段違いに優れており、油汚れの拭き取り作業では、キッチンペーパーを何枚も使うよりも、このウエスを一枚使う方が圧倒的に効率的です。
海外製ペーパータオルとの比較では海外製のものも耐久性はありますが、EMCの製品はサイズがちょうど良く、使い勝手やコストパフォーマンスのバランスが取れていると感じました。耐久性の割に価格も手頃なので、気軽に使えるのがメリットです。

取付けのポイントやコツ
汚れの種類に応じて使い分け: 液体状の油汚れは「吸い取り」、粘度の高いグリスやパーツクリーナーを吹き付けた後の汚れは「拭き取り」と、ペーパーを二つ折りにして強度を上げながら使うと効率的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にはサーキット走行しているYZF-R6（フロント/リア）と街乗りのメインバイクであるXJR1300Cに使用しています。
YZF-R6の交換は半年ごとか、走行後に気になったら交換しています。
XJR１３００の方は、年に一回交換くらいですかね。クラッチも同時に交換しています。全く問題は起きていません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。競技にも使える高級フルードらしい、クリアで高性能を感じさせてくれます。
容量500mlの缶で、中身のフルード自体は一般的なDOT4フルードと同じく透明?微黄色です。透明に近いかな。

【使ってみていかがでしたか？】
性能面（耐フェード性）
ブレーキシステムが高温になるサーキット走行でも、熱ダレ（フェード）が極めて起こりにくいと実感しました。
純正フルードのDOT4や安価なDOT5.1フルードで感じていた、奥での握り込みに対するフワフワ感や、レバーの握りしろの変化がほとんどなく、最後まで安定したブレーキフィールを維持できました。
ブレーキ操作に対するリニアリティが高く、ハードブレーキング時でもコントロール性が向上したと感じます。

耐久性
ドライ沸点323℃、ウェット沸点218℃という高い性能は伊達ではありません。
吸湿性が心配でしたが、定期的な交換を前提とすれば、安心してハイパフォーマンスを享受できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
性能を維持するには純正フルードよりもこまめな交換が望ましいと思います。
最低でも一年に一度、ハードに走る場合は3ヶ月から半年ごと、サーキット走行は二回に一回くらいで交換することを推奨します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モチュール RBF660やワコーズ SP-Rなど、他のハイエンドなDOT5.1規格相当のフルードと比較しても、トップクラスの性能です。
特にウェット沸点が高い（218℃）ため、吸湿した後の性能劣化が緩やかであり、安心して使用できる点が優位だと感じます。

取付けのポイントやコツ
全量交換を推奨
既存のフルードにRF-650が混ざると性能が低下するため、ブレーキライン内の古いフルードを完全に抜き切り、全量交換（フルードラインの入れ替え）を行うことが重要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品を使用していれば間違いはないとの考えから、オイルやフルード類とその関連部品はいつも純正品を使用しております。　純正に勝るものはない！？

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カブ純正採用のハードチェーンです。
純正採用ですので安心です。

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ホルダーやマスターが回転してしまった際に子供の力でも戻しやすいかと思い購入。締め付けトルクのさじ加減が難しく、予想通りにはいかず…
衝撃を逃がす為のフローティングマウントですので、機能的には満点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レストア中のSV４００のグリップ交換時に使用しました。以前百均で売っている適当なボンドでグリップを引っ付けたら見事に剥がれてしまい、ツーリング中悲惨な目に合ったで今回は専用品を購入し、使用しました。流石ポッシュの専用品！全然剥がれません！この安心感…もっと早くに使用していれば良かったです！次のグリップ交換でも絶対に使用します！（固まらないと良いなぁ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レストアしているSV４００に使用しました。元々付いていたスリーブが経年劣化で交換したのですが、やはり新品のゴムは使用感が良いですね！プルプルで透明感抜群！（笑）問題なく着用出来当然ですが使用に関して不具合もありません。買って良かったです！またリピートします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パッドでも制動力は充分でしたが、走行会のタイムを向上させたく交換に踏みきりました。ブレーキレバーの握り込みにリニアに反応することで、コーナー進入時の姿勢制御が格段に取りやすくなりました。クロスカブの車重で熱ダレすることもなく、過剰性能な感は否めません。
ローターやキャリパーを変更せずに制動力を向上させたい方にはお薦めの商品になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回りのリフレッシュを兼ねて、28年モノのチェーンを交換しました。マットな感じの色合いがとても良いです。作動も滑らかです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回りのリフレッシュを兼ねて、28年モノのフロントスプロケットを交換しました。信頼のブランドで安心して使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。