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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
注文から発送、受け取りまでスムーズでした(*^^*)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルレバーのデザインが好きでしたが手が小さいためノーマルレバーの調整幅で1番近くに調整しても厚手のグローブを装着するとブレーキがかけにくかったので、調整幅の広いアクティブSTFレバーを選びました。取り付けにはノーマルレバーのブッシュを抜く作業が必要ですが、そのあたりも同梱の説明書に詳しくわかりやすく記載されていたので自分で取り付け出来ました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
我が家にあるセロー２２５WE用に中古のマフラーを手に入れたためサビ止めと見た目の改善のために本商品を購入しました。
古いバイクで使用していた当時モノなので、細かいキズや熱によるサビが発生しており、特にエキゾーストパイプとの繋ぎ目のサビが酷いため、現在使用しているマフラー（こちらも純正品）も一緒に作業をしました。
自動二輪免許取得後の若い頃は「カスタム最高！」てな感じで、財布が許す限り（無駄に）様々なカスタムパーツを購入＆取り付け満足していました、マフラー等はそれこそ1番最初に取り付けてノーマルよりも大きくなった排気音に満足しちゃってました。
そんな年齢から幾年月、歳を重ねるにつれ「排気音は静かな方が良い（ご近所の厳しい視線に耐えられなくなってきた）」と変化が訪れ、所有しているバイクの見た目もノーマルルックに落ち着き始めました。
今回購入したセロー２２５用のマフラーは２０００年以前のモノなので、今更純正の新品など手に入るわけも無く、中古でも「美品」となれば価格も上昇してしまうため「何かしらの訳あり」品をお求めやすい価格で手に入れて「後は自分で何とかする」ために今回の商品をＷｅｂｉｋｅさんで購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にある画像通りの見た目で、内容量が３００ｍｌという事もあり極々普通の缶スプレー塗料のサイズでした。
【使ってみていかがでしたか？】
可能な限りサビを落としてから使用してこともあり「新品」とまではいきませんが、かなりリフレッシュできているのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像とおりの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
皮膜の耐久性に関しては今後の経過次第となりますが、現時点で耐熱塗料としては充分に機能しているため「期待はずれ」な点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
スプレータイプの塗料全般に言える事ですが、気温が低い時期にそのまま使用すると容器内のガス圧が低くなっているためキメ細かい噴射が出来にくい状態になっています。
湯煎するか使い捨てカイロ等で容器自体を充分温めてから使用するようにしましょう。
【注意点】
耐熱塗料のほとんどの商品は、乾燥後に熱を加えることによって硬化させるタイプです。
塗装終了後、常温 (20℃) で1時間以上乾燥させてからエンジンをかけ、1時間以上走行して熱を加え硬化させます。完全に硬化するまでは塗装した箇所に触れないように注意してください。
硬化中（走行中）に煙が出る事がありますが、順調に乾燥が進んでいる証なので問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
サビたマフラーや排気管を塗る事が多いと思いますので、サビをこすり落とす金ブラシ・電動工具などで使用するワイヤーカップブラシ、そして塗装前の脱脂作業用のシリコンオフなどを購入して起きと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのレストアには欠かせない商品の一つ、今後も定期的に購入すると思われますので継続的な販売をよろしくお願いいたします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
我が家にあるセロー２２５WE用に中古のマフラーを手に入れたためサビ止めと見た目の改善のために本商品を購入しました。
古いバイクで使用していた当時モノなので、細かいキズや熱によるサビが発生しており、特にエキゾーストパイプとの繋ぎ目のサビが酷いため、現在使用しているマフラー（こちらも純正品）も一緒に作業をしました。
自動二輪免許取得後の若い頃は「カスタム最高！」てな感じで、財布が許す限り（無駄に）様々なカスタムパーツを購入＆取り付け満足していました、マフラー等はそれこそ1番最初に取り付けてノーマルよりも大きくなった排気音に満足しちゃってました。
そんな年齢から幾年月、歳を重ねるにつれ「排気音は静かな方が良い（ご近所の厳しい視線に耐えられなくなってきた）」と変化が訪れ、所有しているバイクの見た目もノーマルルックに落ち着き始めました。
今回購入したセロー２２５用のマフラーは２０００年以前のモノなので、今更純正の新品など手に入るわけも無く、中古でも「美品」となれば価格も上昇してしまうため「何かしらの訳あり」品をお求めやすい価格で手に入れて「後は自分で何とかする」ために今回の商品をＷｅｂｉｋｅさんで購入した次第です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にある画像通りの見た目で、内容量が３００ｍｌという事もあり極々普通の缶スプレー塗料のサイズでした。
【使ってみていかがでしたか？】
可能な限りサビを落としてから使用してこともあり「新品」とまではいきませんが、かなりリフレッシュできているのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
付属品はありません、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像とおりの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
皮膜の耐久性に関しては今後の経過次第となりますが、現時点で耐熱塗料としては充分に機能しているため「期待はずれ」な点はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
スプレータイプの塗料全般に言える事ですが、気温が低い時期にそのまま使用すると容器内のガス圧が低くなっているためキメ細かい噴射が出来にくい状態になっています。
湯煎するか使い捨てカイロ等で容器自体を充分温めてから使用するようにしましょう。
【注意点】
耐熱塗料のほとんどの商品は、乾燥後に熱を加えることによって硬化させるタイプです。
塗装終了後、常温 (20℃) で1時間以上乾燥させてからエンジンをかけ、1時間以上走行して熱を加え硬化させます。完全に硬化するまでは塗装した箇所に触れないように注意してください。
硬化中（走行中）に煙が出る事がありますが、順調に乾燥が進んでいる証なので問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
サビたマフラーや排気管を塗る事が多いと思いますので、サビをこすり落とす金ブラシ・電動工具などで使用するワイヤーカップブラシ、そして塗装前の脱脂作業用のシリコンオフなどを購入して起きと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古いバイクのレストアには欠かせない商品の一つ、今後も定期的に購入すると思われますので継続的な販売をよろしくお願いいたします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
最近激安オイルばかり入れていたので、「たまには労わってやるか！」っと奮発して投入！エンジンの音が明らかに静かになり、加速感はそれほど変わりませんが燃費が良くなってビックリ！やっぱりモチュールは最高！！大好きだぜ！リピートします！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しばらく載っていなかったらタイヤが黄ばむ、ほこりや砂汚れで汚らしい…でも水洗いは面倒だし、車用のタイヤワックスは滑るし…地味に悩んでいるライダーは多いと思います。この商品はシュッとひと拭きするだけで、違和感の無い綺麗なタイヤになります！勿論滑りません！頑固な「黄ばみ」にうってつけ！おススメします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
紛失したので再購入…バイクや自転車の清掃は勿論、パソコンのキーボードや電卓等、あらゆる場所の細部の清掃にうってつけ！柔らかいブラシなので傷が付き難いのに汚れはしっかり取れるのが気に入っています！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヒートシンクが小さくなりました!
6000Kの色です!
【使用状況を教えてください】
今までも明るめのLEDバルブを使用していましたが、サブ機のヘッドライトをライジング2に変えたところ、明るさに感動してさらに明るいとされるこの3に手を出してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バルブの形状が若干変更となり、さらにはコントローラーが金属製になっているため、高級感がアップしていました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けには少々手こずりました。元の純正ケース自体にスペースの余裕がないため、取り回しはかなり工夫しました。
まずコントローラーを外に出すために、ヘッドライトケースを外しました。H4の端子接続部はぎりぎりケース内に収まりますが、正面から見て右上のスペースに潜り込ませてやっと収まりました。
コントローラーはヘッドライトケース下側にステムカバーとしてエンブレムを付けているため、裏側にスペースを作って何とか収めました。
考えながら作業を進めたので時間にして1時間以上掛かってしまいました。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり広い範囲で明るくなったと思います。よくあるLEDバルブはハイビームの際は近距離手前側が暗くなってしまいがちですが、こちらのバルブはアシストビーム機能で全体が明るいです。
正面のみスポットでの明るさはそんなに変わらないかもしれませんが、運転する際に必要な広範囲を照らして視認性が良くなっているため、田舎道の夜でも安心して走行が出来ます。
また、バイク専用のバルブですので今後の耐久性にも期待しています。
【付属品はついていましたか？】
説明書、H4アダプター等が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ヒートシンクは小さくなって良いのですが、触れると荒くて痛いです。バルブを嵌め込む際にアダプターをロックする際にヒートシンクを持って回転させて固定する必要があり、素手では痛くて力が入りませんでした。少々残念に感じました。
▼同じスフィアライトでもバルブのみのもの、ライジング2、ライジング3等のラインナップがありますが、明るい方がツーリング時は安心して出掛けられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフセットしてマフラーとの干渉を回避
スタンドを掛ける位置はここがベスト
レブル250はマフラーの位置が低いので、普通のリアスタンドではスタンドとマフラーが干渉してしまいます。このスタンドはオフセットしてマフラーをかわせるようになっています。
価格は少し高いですが作りはしっかりしています。
スタンドの上げ易さは、スタンドの問題よりレブルはリア周りに手を掛けるところが無いので少し慣れが必要です。私はサイドバックサポートを付けているので、それに手を掛けて上げています。上げるのは主に足の力を使いますが重いということはありません。サイドスタンドを掛けた状態でスタンドをセットし、車体を起こしてスタンドにスイングアームを乗せます。この時スタンドにスイングアームがきちんと乗っているのを確認しください。乗っていないままスタンドを上げようとすると悲惨なことになります。バイクを起こした時にスタンドがズレてしまった時は、足でコチョコチョッと修正します。
スタンドを外す時は、勢いよくバイクを前に押し出してください。ゆっくりやろうとするとスタンドが掛かったままの状態でバイクが前に動くだけになってしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
奥のプレートとプレートの間に注油。ピンに黄色の印を付けてあります。
手前のプレートとプレートの間に注油。
奥のプレートとローラーの間に注油。
100均で化粧用の注射器を手に入れましょう。
一般のグリスタイプのチェーンルブはチェーンの表面を保護するもので、ローラーとピンの潤滑はチェーンに初めから封入されているグリスで行われています。しかし、このチェーンオイルはローラーとピンの間に浸透して封入されていたグリスと入れ替わり、ローラーとピンの潤滑を行うもので、作用の仕方が全く違うものです。
粘度の高いグリスから粘度の低いオイルに入れ替わるので摺動抵抗は格段に少なくなり、押し引きしたらはっきり違いが分かるほど軽くなります。潤滑性能も高くなるようでチェーンの伸びも少なくなりチェーンの寿命が延びます。
気を付けなければならないのは、最初に使用した時に、押し出されたグリスが飛び散りリア周りが汚れる事と、1500?2000km毎に注油しないとオイルが切れて無潤滑になってしまいピンが急速に摩耗してしまうことです。また、チェーン表面を保護する作用はあまりないので、雨の日に走った後は、水分を拭いておかないとプレートが錆びることがあります。
価格が高いように感じますが、１回に使う量は2cc弱なので１本で25回分位あります。注油は化粧用の注射器を使って奥のプレートとプレートの間、手前のプレートとプレートの間、奥のプレートとローラーの間の３か所に行います。最初はなかなか終わらないと感じますが、慣れれば10分弱でできるようになります。
1周したのが判るようにピンに印をつけておいた方が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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