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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
汎用性の高いものです。
自分はノーマルキャブレターですが使用しています。
ハンドルやハンドルポストを変更した時も、取り回しやアジャスターで何とかなります。
ただ、今使用している900㍉の上がいきなり1050㍉になってしまうのが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
所定の場所にハメ込むさいに、社外品だから仕方ないかな？
少々強引にハメ込まなければならず、プラスチック部分が割れたらどーしようかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
他店の福袋よりお得になっていたので
webike初売りにて購入
梱包もしっかり
段ボールに入って送られてきてペール缶に傷凹も無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| ライフ | 2 |
元から着いてたバッテリーは6年3ヶ月経ってもまだセルが回せました。
新しいデイトナさんはどうでしょうか。
まだ取付けてまもないので品質とライフは星2個で。
ボルトが短いのは事前に他の方の投稿でわかっていましたが、端子台の中にセットする四角いナットが作業中に滑り落ちたり、微妙に中で動くのでボルトを入れる際、ナットのネジ穴が合わずになかなかボルトが回ってくれなかった。端子台に他の機器のアースを取ったりしてるので、ボルトが回りにくい状態ではあるが、肉厚なナットにするか、元から固定されてるメーカーもあるので同じようにしてくれればもっと良くなると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
精度が良くて 問題なく使用できました。
CB250R 無改造 ストレートで６速に入らないので14Tから13Ｔに替えました。
６速が使えるようになりましたがまだ吹け切るまで行かないので リヤスプロケを１?２Ｔ大きくして、
慣れてタイムアップしたら戻すことを予定しています。
余談 STDスプロケットに防音樹脂が無いのに驚きました。割り切りがいいですね。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
四輪のドアミラーに使用していたが、一ヶ月もしないうちに左右どちらもはがれ、ウィンドウに貼りついていた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
性能は変わらない
ウルトラG3→G3プレミアム→プロホンダプレミアムスポーツと名称は変わっても性能に変わらないと思います。前のバイクから10年以上使い続けています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
重量級の純正スプロケットから変更
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像よりも軽かった
【取付けは難しかったですか？】
純正と変わらず
【使ってみていかがでしたか？】
実際どのくらい影響があったか、自分では感じられなかったが、軽量化はできてる。あと見た目がかっこいい。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク整備や日常の機械メンテナンスで「汚れ落とし」「油膜・グリース除去」に頼りになるケミカルが欲しいと感じていた私は、UTC ユーティーシー ブレーキ＆パーツクリーナー（C840、850ml） を試してみました。結果として、価格の手軽さと基本性能のバランスが非常に良いアイテムだと感じています。
まず本製品は 850ml の大容量スプレー缶タイプ で、ハンドルやエンジン周り、ブレーキ周辺など、面積や角度の広い箇所でもケチらずたっぷり使えるのが嬉しいポイント。家庭用ペットボトルサイズと比べても十分なボリュームで、数回の作業には余裕で対応できます。
成分的には ノンフロン・ノンエタンの有機溶剤中毒予防規制対象外タイプ で、一般的なフロン系クリーナーよりも扱いやすいという点が特徴です。速乾性があり、吹き付けた後はすぐに蒸発して残留が少なく、作業の合間に余計なベタつきや匂いが残りにくい印象を受けました。スプレー噴射の勢いも適度で、細かい部品や奥まった隙間にも届きやすいです。
実際にブレーキキャリパー周りの洗浄やチェーン・スプロケット周辺の油落としなどで使ってみると、金属部分についた古いオイル汚れや薄いグリースを比較的スムーズに浮かせてくれるため、拭き取り作業が非常に楽になりました。パーツクリーナー初心者でも 「吹き付けて拭くだけ」 の単純な手順で十分効果が得られるので、取扱いのハードルは低いと思います。
ただし注意点もあります。強力な溶剤であるため、 塗装面やプラスチックカバー、ゴム製品に直接大量に噴射すると素材を傷める可能性 があるため、使用前に目立たない箇所でテストしたり、布で噴射してから拭き取ったりするなど工夫が必要でした。また、速乾性ゆえに一瞬で蒸発してしまうため、汚れがひどい箇所では 二度三度と吹き付けてからブラシ等でこすり落とす という作業が必要になる場合もあります。
価格面でも、同様のケミカルと比べると 非常にリーズナブル で、バイク整備・日常の汚れ落とし・DIY作業など幅広く使いたい人にはコストパフォーマンスの高い選択肢だと感じました。定期整備の際の常備ケミカルとしてそろえておけば、ちょっとしたメンテナンスでも気軽に取り出して使えます。
総じて、UTC ブレーキ＆パーツクリーナーは 「丁寧すぎない日常整備向け」 の万能クリーナーとして十分な実力を持っている一品です。値段とパフォーマンスのバランスが良く、初めてケミカルを揃える人から、普段から自分でメンテする人まで幅広くおすすめできます。
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