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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
NISSINマスター用の予備に購入。
レバー折れに備えてトランポに常備しています。
価格がやすいのも◎
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボマスター用の予備に購入。
レバー折れに備えてハイドレーションバッグの中に忍ばせています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
50:1と濃いめで使っても垂れないのが良い感じです。
カブリも無いので気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
林道用に購入。
もとが純正フィルターだったため、ダストの吸着性の向上を期待してます。
あと価格も安くコスパが良いのも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
性能というよりはライフに期待して購入。
インジェクションの4ストなら被ることもないため、林道ユースでも長い間交換しなくてイケるだろうとタカをくくっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
タイガースファン向けのチェーンではありますが、ロゴ自体は目立たずパット見普通のゴールドチェーンにも見えます。
120リンクのみの販売なので自分でカットする必要がありますが、モデル自体はVX3ですし価格的にはお得だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 2 |
XT400Eに使用しました。
そもそも適合するパッドが少ないので、正直存在するだけで感謝です。
ただ制動力自体に関しては、擦材の摩擦力が低すぎて良いとは言えません。
街乗りかつ車重の軽いバイクなら良いかもしれませんが、車重が170kgのシングルディスクブレーキなバイクにはちと弱すぎました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
アスファルトも走る林道ツーリング用に購入。
ハードエンデューロに使うほど柔くなく、ステアを越えられるくらいのセッティングになるやろかと思い7.5Wにしました。
移動時のアスファルトでもフロントが入りすぎないので、結果的に丁度いい感じになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
向こうが見えるほどスケスケです
ピッタリ閉まらない場合はきちんととした位置にありません
新車購入から7年半経ちましたのでエアフィルターを定期交換しました。
とはいえ走行距離は7220kmなので多くのライダーから見たらへっぽこです。
さてこのフィルター、素材がポリエステルファイバーでできているそうで、写真の通り向こうが透けて見えるスケスケです。とても通気性がよさそう。
カタログ文句では1平方メートルあたり毎秒5050リットルのエアフローだそうで、Z900RSの最高出力発生時に必要な吸入空気量、毎秒約67リットルをはるかに満たしていることは間違いないです。
もっとも純正の紙フィルターでも余裕をもって満たした上で18000km走行分の集塵能力が保証されているわけですからコスパでは純正が最強ですが。
実はこのフィルターの真の魅力は乾式フィルターなのでエアブローによる清掃が可能という所。
乾式なのでエアクリーナボックス内もスロットルバタフライにも油分が回りません。結構大事です。
品質に関しては個体差なのかベースプレートの精度が少々悪く、エアクリボックスにしっかりはめてからフタをしないときちんと閉まりません。上手にはめて、写真の矢印のネジのところがピッタリしていれば残りのネジを閉めて大丈夫です。
私が公道で乗って違いが分かるかどうかは分かりませんが、数年前の広告ではMotoGP出走車両の約60%に使用されているそうなので、彼らはゴール目前ライバルと順位が拮抗した際のコンマ1秒、鼻先1センチでも前に出るための優位性は期待しているのだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ハンガーピンが通らない
中古で入手したNISSIN6potに使用しました。
性能はさておき、塗装のせいでハンガーピンの穴のクリアランスがせまくなっており、新品のハンガーピンが通りませんでした。
6mmのドリルで塗膜を若干揉んでクリアランスを確保しました。
棒ヤスリとかでも十分だとは思いますが、デイトナ等の他社品から交換するときは若干面食らうかもしれません。
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