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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パーツクリーナーなんてどれも一緒なんて言わますが、値段はピンからキリまであるので結構違うかも？
価格帯的には最低価格ランクですがオーバーホールなんかをやる人間にとってはこれで十分。
安いうえに量もあるのでバンバン使えます、
速乾タイプなのでボトル内の清掃などにも使いやすいのが良いところ。
これはライフハックですが、使用し終わったチェーンクリーナーなどのキャップだけ取っておくとそのまま使えるのでノズルをなくす心配がなく便利ですよ!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
４Lパッケージがゴミが減って良い
MT-10の2024年モデルで使用。
普段はヤマルーブのRS4GP、10W-40を入れています。
ですが夏場のサーキット走行では、すぐシフトが入り難くなります。
で今回は夏場用にELFの10w-50を投入。
同系統エンジンのYZF-R1で８耐参戦しているレースメカからは、
10W-40を勧められましたが・・・
８耐でも10W-40だそうです。
で
夏場のサーキットでシフトが入り難くなることは解消しました。
やはり元締めELFは安心です。
大外れしない、そして安い。
性能維持は、早めサイクルで交換するので分かりません。
また気温が下がれば10W-40に戻しますが
次もELFありかも、と思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レザー製品、シートなどの汚れ落し、つやだし用に使用です。
フォーム状のクリームで使いやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レザーウェアのメンテナンス、シートなどのゴム製品の清掃、保護用にこちらのミンクオイルスプレー使用です。簡単に出来るのはいいですが、塗り過ぎような感じでスプレーしてしまいます。
もう少し量が多いで販売されているといいのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ゴム部分のひび割れ防止や剥がしの作業で使用しています。正直コスパは悪い！でもそこらのお手頃価格のシリコンスプレーより効果が高く剥がし易い！艶感はそれほど変わらないんですが、効果は明らかに違うので気にっています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バイクと自宅の防犯ステッカーの剥がし作業（劣化していたので貼り換え）に使用しました。以前スプレータイプの剥がし剤は使用した事が有るのですが、ハケタイプのこの商品は物凄く使いやすい！「量が多い」とコメントしてらっしゃる方がいますが、この商品…チビチビケチって使用するよりも、たっぷり塗りまくる方が楽に剥がせます！この大容量には意味があるんです！流石AZさん！良い商品！！ステッカー剥がしを探していらっしゃる方に強くお勧めします！！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
フロントフェンダーを固定するボルトをキャップボルトホルダーを使用して取り付けたかった為に純正ボルトと同じ長さのこちらを購入しました。
普通の15ミリの長さのキャップボルトであれば近所のホムセンでも売ってますが 値段もほぼ変わらないのでこちらにしました。2本入りと1本入りがあるので必要数に応じて購入出来て便利ですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
リアフェンダーをキャップボルトホルダーを挟んで固定するボルトにホムセンで長さ12ミリの物が売ってなくで仕方なく間に合わせで10ミリを購入して固定していましたが、こちらに12ミリがあった為即購入しました。
ちなみにPOSHにも同じボルトがありますがこちらのほうが安価です。
何れにせよ長さ12ミリがあり助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
走行5000kmのJB04 ダックス125のリアキャリパーに使用しました。
フロントキャリパーに入れたNTBパッドの特性が気に入ったのでリアキャリパーにも採用です(笑)
NTBの適合表を見るとダックス125のリア用ブレーキパッドは空欄ですが、リアキャリパー自体はJC61やJC75と同じなのでA61-042HNが適合すると踏んで購入しました。
外した純正パッドと比較すると大きさや形状が同じで、念のため清掃前に試しに仮組みを行い装着可能なのを確認してから作業に入りました(パッドシムは移植)
今回も敢えて面取りなどをせずポン付けして走ってみるとほぼ新車だからか何もせずに当たりが出ていました(笑)
70kmほど走ってみましたが体感で純正パッドの9割ほどの制動力で、初期制動も穏やかになりコントロール性が増しました(面取りなしでブレーキ鳴き&引き摺りは皆無)
街乗りで多用する中途半端なブレーキ時のシャリシャリ音もなくなり、実際の状況を想定しパニックブレーキを模した急制動も行いましたがロックしてリアが暴れる事がなくなりむしろ制動距離が短くなりました(笑)
いざ公道で急制動をしなければならない状況に直面すると身体が硬直し前後ブレーキを力いっぱい作動させるのが関の山なのでこちらのパッドの方が安全だと思います(経験談)
比較的設計が新しいリアキャリパーだからか脱着方法が見慣れないものだったので軽く手順と注意点を書いておきます(画像5枚目参照)
①リアブレーキホースクランパー取り外し。
②パッドピン取り外し。
③ブラケットのスライドピン取り外し(ネジロックあり)
④もう片方のスライドピンを起点にキャリパーを回転
⑤ローターを避けつつキャリパー取り外し。
ブラケットにもリテーナーが付いており、前輪よりも過酷な環境故にパッドスプリングにも錆が出ていたのでここもしっかりメンテしておきたいところです。
ブラケットから外したスライドピンにはネジロックが塗布してあるので雌ネジ、雄ネジ共に清掃し取り付け時にはネジロックの再塗布を忘れずに(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
結構な大きさです!
めちゃ明るい!
【使用状況を教えてください】
キタコのヘッドライトに交換してますが、ハロゲンランプは電力を食うので今回LED化しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも大きめのバルブ、ヒートシンク、コントローラーでした。
【取付けは難しかったですか？】
バルブの交換だけかと思って安易に考えていましたが、付属のゴムパッキンとの相性が悪く、一部加工しました。
また、バルブの固定もコツが必要で土台を取り付けて仕上げにバルブを捻っての固定が余裕がなく、パツパツでなかなか難しかったです。
さらにはヘッドライトケース内の配線処理もギリギリで少し浮いた状態でリムを固定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ヘッドライト自体はかなり明るくなり、夜間走行が楽しくなりました。
貧相なバッテリーながらチラツキも無く、安定して照らしてくれています。
また、バルブ自体はよくある片面だけのLEDと違って両面発光なので見た目もGoodです。
耐久性はこれからとなりますが、ヒートシンクと配線が常にあたった状態なので焼けてしまわないか気にしながらの使用となっています。
【付属品はついていましたか？】
説明書、H4アダプター、バルブ固定金具などが付属。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。
▼安価なLEDバルブは品質にムラがありますが、こちらは品質は高く、長く持ちそうです。
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