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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
洗車した後の仕上げ作業に使用しています。正直お高いですが、高いだけあり耐久性はあり吸水性が高い！仕上げ後の更に仕上げ（ワックスの拭き残し除去等）で、使用しています。手触りが良いので作業が嫌にならないのが良いですね！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
メンテンナンススタンドって、メンテナンス時に使用するので、パーツクリーナーやチェーンルブ等汚れが付着してしまいます…家の中に持ち帰らないと盗難のリスクや雨で一瞬で錆びるので、汚いまま家の中に持って運ばないといけないのが苦痛でした。一々洗浄なんて面倒だし…そんな時にこの商品！サッとひと拭きでチェーンルブ等油汚れが一瞬で取れる！パーツクリーナーや灯油と違って、臭いも無いので家の中でも使える！！車内でも問題なく使えるのが気に入っています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
パットの色が違います
パットのベースの色も違います。
性能比較
リアパットもチェック。
リアは交換されていませんでしたが、残量が残り僅か。
もう少しは使えるかと思いますが、前後とも同じパットに揃えておいた方か良いと思い購入しました。
形状は当然同じですが、パットの色、パットのベースの色が違います。
純正・OEM品より高性能との事。
素材が少し違うのでしょうね？それが色の違いになっているのでは？と思います。
リア用もフロント用と同様に純正部品は高価。
これも裏に付く金属パーツ（リアはプラスチックプレート付き）がAssyなことが影響しているのではと思います。
純正より高性能という事なので期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
社外パットと比較 パット裏の金物は再利用
純正・OEM製品よりすべてで高性能みたい
パーツリストから
状態確認＆車検に向けてのメンテでフロントパットをチェック。
前オーナーさん、フロントパッドは社外品に交換されていたようですが....パッド残量は問題は無いのですが、評価が分かれているパッド。
安全に関わる部品、ちょっとネガティブな評価が気になったので交換することにしました。
純正部品の購入を検討しましたが、かなりの高額（汗”
おまけに、フロントはダブルディスクなので２セット必要となるので社外品も検討することに。
良く名前を聞くD社製かな？と思いましたが、純正部品と同じメーカー、また、キャリパー本体とも同じメーカー、価格もD社製とほぼ同じだったのでコレにすることにしました。
パーツリストを確認すると純正品はパット裏の金物も付いたAssyでの販売みたいなので、その分も価格に上乗せされているのかと思います。
純正部品では無いですが、同じメーカーで製造。
性能面も純正品・OEM品よりも良いとのことなので、まず間違いないでしょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
BMW R1200RSに使用
交換前は、ブレンボのパッドでした
ベスラを入れたところブレンボより初動が良く急制動時も大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この金額で、アクセルを一度緩めてからの加速が良くなりました。とても良い買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エキパイミガキは、ピカールやヤケトールを使っていたが、今回初めてこの商品を使って、びっくりしたのは、力をそんなにつかわずにヤケが取れたこと。ただし、ひどいヤケに関しては、ピカールコンパウンドでないと取れなかった。
磨いた後に走行してみて、他の商品はすぐにヤケが出てきたが、これは、わりとキレイな状態が長続きする感じである。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
イグニッションコイルを変更するときに同時に装着した。
同時に交換しているので効果は分からないがNGK製ということで品質は向上していると思う。
クロスカブ50ccには90°の物しか着かないがそれでも純正に比べると少し飛び出すことになる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
グリスが適度。質感も良い。
カシメジョイントです。
耐久性と使用感は想像です。見た感じが428か？と思う程ゴツく見えましたが428サイズです。今回は試したい事があって純正の128リンクから130リンクを使用したいます。流石に見た感じの質感はとても良いです。良く新品のチェーンはグリスが多くぬってあり交換の時は拭き取るのですがこのチェーンは適度な量でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
乾いても色は赤茶色のまま はみ出たら目立つ
耐ガソリンなら3Mのグレーのやつを探してみよう。整備工場ならだいたい使ってるかな
本来の使用方法ではないが、昔からマフラー装着時のガスケット代わりに使用。
オイル交換の度にマフラー外さないといけなく、４発だとその度にガスケット換えるとけっこうな出費なんだな。
こいつをマフラーの口周りに使えばガスケットは使い回しでOK。今まで排気漏れはありませんv
耐油、耐熱性も高いのでコーキングみたいに色んな使い方も出来る。
モリワキの黒いやつみたいにガチガチにならないので取り除く時も作業しやすい。
でも量が多いんだな。使い切らずに硬化させてしまう。
昔より値段もだいぶ上がったし、量を半分位にしてもう少し安くして欲しいところ。 量が減ると硬化スピードも早くなるかもだけど。
耐ガソリン性は低いのでキャブやヘッドのガソリンが混合する部分の使用は避けましょう。
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