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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使用して、びっくりしました。
劣化した樹脂部品が、光沢が出て、驚いています。
塗布時、少し垂れるくらい塗るので、対象外の部品に垂れないよう、養生したほうが良いです。
あと塗布後、どの程度効果が続くのか、確認しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
少し柔らかいので、頼りないのですが、問題なく使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホイル磨きや、チェーンのメンテに、役立ちます。
メンテナンススタンドより、少し不安定ですが、リーズナブルに購入できるので、良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
リア純正-12丁はやり過ぎましたね笑 フロント+1リア-4に落ち着きました。
スーパーカブ50にて使用。
1本目は1万キロほど走って錆も出てきたため交換。
2本目はリアスプロケットを大幅に小さくした際にカットしたら、元のスプロケットが付かなくなったため購入。
3本目は今後の為のストックとして。
私のような素人が言うまでもなく信頼と実績のメーカーさんだと思います。特にカブのような街乗り?フラット林道程度の使い道なら申し分ありません。
低価格で気軽に交換できるのも嬉しい点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2016年式HONDA400Xに取り付けました。アルミスプロケットを使用していましたが摩耗進行してきたため今回寿命も考えてスチール製に交換しました。純正はスチール素材のそのままの色（デザイン性もなくただの工業製品といった感じ）のため黒であるこの商品にしました。OEMもサンスターなので愛称はよいと思います。（たしか2019年式から純正も黒ですが2016年式には取付不可です）ナットもチタン製黒にしてみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
画像１：純正が一番
画像２：ソケットレンチ
画像３：７００ｍｌ
画像４：ドレンパッキンの向き
画像５：オイルゲージ（古い写真）
画像６：ドレンボルト周辺
ここ４?５年はチョイ乗り専用となっているバーディー８０です。
しかしながらオイルは劣化しますので交換は必須項目です。
毎週乗ってはいますが数キロ程度の距離なので前回のオイル交換から・・・
なんとぉ約２００ｋｍしか走っていません（笑）
オイルは・・・
いつもスズキ純正です。（画像１）
今はモデルチェンジでコレを入れてますが、以前はＴＹＰＥ０４を入れてました。
明らかに旧モデルの方が粘度が高くドロッとしていました。
数年で実施されるオイルの規格変更に伴う事でしょうかね。
用意する工具は１２ｍｍのソケットとラチェットハンドルです。（画像２）
これは“締め”と“緩め”を間違わない為です。
オイル受けは粉の洗濯洗剤の空き容器（紙）とオイル吸い用のボロです。（笑）
オイル量が少ない（画像３）のでレッツ４Ｇとバーディー５０の３台合わせて約２本分です。
経済的で助かります。
※レッツ４Ｇはスズキ推奨のスクーター用を入れた方が良いかもしません。
特に難しい事はありませんが、ドレンパッキンの向きに注意が必要です。
純正部品には但し書きが明記されていませんが、山っぽい方がボルトの頭側で、
平らっぽい方がエンジン側です。（画像４）
これを逆にすると次回ドレンボルトから旧ドレンパッキンを外すのに苦労します（笑）
オイルを入れたらオイルゲージ（純正＝オイルフィラーキャップ一体型、画像５）にて規定量の確認です。
ОＫならばエンジンを始動し、１?２分程度暖気しエンジンを停止させ、再度規定量の確認し、
不足していたら補充します。
最後にオイル漏れが無いかドレンボルト周辺＋地面を確認します。（画像６）
問題なければ作業終了ですが、念のため次回の乗車前後に再度オイル量とオイル漏れは確認します。
私の場合オイルとドレンパッキンは純正が一番安心します。
オイルエレメントが無いので低コストで助かります。
オイル交換はケチらずマメにする事で３０年選手のバーディー８０を維持していきたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX25RRへ取付けました
ノーマルの3,57比から3,42比へ変更
少しは高速化へ変更できました
これ以上ドリブンスプロケットの端数を下げるとチェーンをカットしなければなりません
少し様子見で走ります
ノーマル重量比が約1㎏軽くなりました
これだけでもかなり効果大です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージ
フロント
リア
【使用状況を教えてください】
PCX150とZ125PROのブレーキフルード交換用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
Z125PROに使用しましたが、フルード排出口にぴったりでした
【注意すべきポイントを教えてください】
1メートルは少し長いので、適宜カットが必要かと
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホムセンの方が安価ですが、送料無料にするため他の商品とセットで購入。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
友人のバイク整備に使用しました。シャフトドライブのオイル交換はこれで二回目だったのですが、やはりヤマハのオイルは信頼出来る！交換後勿論試走しましたが問題なし！若干乗り心地が良くなったような…？ヤマハのケミカル最高！！安心して使用出来ますね！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR500SP用に購入。耐久性重視でスチールにしました。
同時にフロントスプロケ、チェーンも交換しました。
外したジュラルミンのスプロケより相当重かったですが、街乗り、ツーリング程度の使用では変化は感じられません。
あとはどれくらいもってくれるかですね。
1点だけ…ブラック塗装の物を注文したのですが、なぜかスチール色の物が届きました。作業日程の都合とブラックにそこまでのこだわりが無かったので、そのまま使用しました。
結果的にはスチールの方が全体的には良かったのですが、誤配に関しての問い合わせ先として電話での対応が無かったのが残念でした。
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