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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
安価で品質も良いのですが、耐久性確保の為か強化との商品でちょっと硬めな印象です。純正ベルトとのインプレ比較は強化ベルトだと最高速にて追い風でもないとレブリミッターがかかる事はない。これは硬さか太さによりプーリーの一番低い部分に移動しきれずの抵抗により起きているのかと考えております。一方で純正ベルトでは社外強化ベルトよりも最高速が上がり、全開でレブリミッターが効きます。そんな回さないよって方なら安くて品質も良いのでいいかと思いますが、私は全開走行するので高くても純正を使います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
駐輪場で倒され簡単に折れてしまったので再購入です。使いやすく気に入っているので又買ってしまいました。他のレバーメーカーは補修部品が有るのですがスナイパーは無いようで残念です。結局左右SETで買う羽目になりました。気に入ってるので残念です。片側ずつ部品販売してほしいです。皆さん注意して下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こんな感じです。
ノーマルのスプロケと比べるとやはり見て目、雰囲気がかなり良くなりますね。安くカスタム出来るのも助かります。歯数は37にしましたが１つ少なくした位では走りには影響なく体感的にはあまり変わりませんでした。2つ位少なくしたら変わると思います。見た目が良くなるので自分はこれで十分です。一緒にチェーンも交換しましたがリンク数106でピッタリでした。標準の108リンクでは長くなるのでスプロケを小さくされる方は注意かな。参考になれば、とにかくスプロケが安いのでお勧めです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
まず、結論から書きますがこの商品最高です！主にオイルの添加剤を入れる際に使用していますが、かなり耐久性が高く、多少変色はしますが、長年使用していますがまだまだ使用出来ます！（職場に置いて置きたかったので追加で買い足しました）目盛りもかなり細かく、注ぎ口も良く出来ておりこぼれにくい！持ち手部分も握り易い形状で手が滑りにくいです！軽量カップに迷ったらこの製品を購入するのをお勧めします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
微調整が出きるので非常に握りやすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
腱鞘炎になりやすい自分には、微調整が出きるのでとても握りやすいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
表示はないがDOT4のブレーキフルード
開けにくいフィルム
黄色のフルード
ブレーキパッドをブレンボ製のパッドに交換したこともあり、交換時期だったブレーキフルードもブレンボ製に統一してみた。
キャップを開けると封印の銀フィルムに摘まみがなく、接着も強く剥がすには手間なため、カッターの刃で内側を切って開封。
フルード交換の際はボトルが広口なので、注ぎやすいように口の狭い別の容器に移し替えた。
ドライ沸点271℃、ウェット沸点168℃と他のDOT4ブレーキフルードと比べて数値は高く、普段使いでは十分なスペック。
下り坂の峠道でブレーキを多用してもタッチに変化はみられず、しっかりとした感触を保ったままなので、ワインディングからツーリングまで卒なくこなせる。
難点を挙げるとすれば、フルードの色が黄色と色付きなので、透明のフルードと比べて劣化が分かりにくいところ。こまめに交換ができる人向けです。
ブレーキパッドとフルードをと同一社製の物にしたからといって、効きやコントロール製が変わったと感じる程の体感センサーは無いため、統一はほぼほぼ自己満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
交換後すぐに効きます。純正パッドよりかなり効きます。同じようにレバー握るとキンタマ打ちました。丁寧に握れば普通にコントロールできるので調整の幅は確実に増えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナ万能グリスだとピロボールに封入出来にくい レバー、ペダルの摺動部メインに
ラスペネを購入後、スプレーグリスも購入
細いノズルのためピロボールの隙間から封入可能となった
新しいグリスでリフレッシュ
今まではデイトナの万能グリスでグリスアップしていたけどピロボールのグリス入れ替えや狭い場所ではチューブのグリスだとなかなか上手くグリスアップできないため使用すること…
価格面はさすがWAKO'S…高いですが使い易いサイズと容量でNinja250Rやレッツ4のグリスが必要な箇所にスプレーでグリスアップ出来るので便利です。
現在はラスペネも愛用しているのでメンテルーブとBC8とBC9も揃えNinja250Rのレストア作業に臨もうと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正チェーンからこちらのシールチェーンに交換しました。
ゴールドカラーチェーンもかっこいいですが、汚れが目立つかもということでブラックをチョイス。
ゴールドのピンと合わさって渋くてかっこいいです。耐久性、防錆にも期待が出来そうです。
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