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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
塗装時に使用しました。
マスキングテープとしては普通です。
ちぎりやすいし、剥がしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
KX112のギヤオイルに使用
【使ってみていかがでしたか？】
メーカー指定又は推奨商品なので普通です
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較品無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
短距離しか走っていないせいか、外したプラグは真っ黒だった
1977年式 ホンダR&Pに使用しました。
比較的新しい年式の車種によく使われるCR6HSAでも良いのですが、ポイント点火の時代の車種には抵抗無しのプラグが使われています。どちらでも性能に変わりないとは思いますが、一応パーツリストの記載通りに抵抗無しの本品を使用しました。
交換前後で特に変化はありません。安くて普通のプラグですが、NGK製は安心感があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
製品に非常に満足しています。プラットフォームに感謝します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
製品に非常に満足しています。プラットフォームに感謝します
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
簡単に焼けが消えました。
サイレンサーに取り付けたら、甦りました。
パイプがゴールドに輝き始めたので、使用してみました。
使い捨て手袋着けて、ウエスにチョコっと付け、軽く擦るだけで、焼けが消えてきます。強く擦る必要も無く、簡単に綺麗になりました。短いパイプなので、１０分程度で終了です。
溶剤を落とすために、水洗いして、乾拭きします。見事にゴールドからシルバーに戻りました。
ただ、艶？輝き？が消えてしまったような気がします。何か艶出す磨き剤あるのかな？とりあえず、耐熱ワックスを塗り付け作業終了としました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
いつも林道ツーリングで乗っているKTM 250EXCのプラグとして購入しました。
林道ツーリングで乗っていると時折かぶるときがあります。
特にだらだら走ったあとに、突然ヒルクライムが現れると、ほぼ被ってしまいエンジンがフケ上がらず失敗することが多発していました。
そこで、熱価を下げ、熱型にすることによって改善できないか？と思い購入しました。
予想通り症状は改善されましたが、熱価をさげたのでエンジンへの負荷が心配です。
次は熱価を下げずに純正と同熱価のイリジウムプラグを試してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
新車からずっと使用してきたバッテリーも7年半になりました。
いまだ始動にも全く不安がありませんが、さすがに出先で急死されても困るので予防交換です。
バッテリーはオートバイの構成部品の中でもそれなりに信頼性が必要なので、あまり真新しいモノに冒険はせず、また少しくらい安いから、というのはやめて新車装着品と同じ信頼性の担保されたものを購入しました。
このバッテリーはwebikeの中でも同型式で2種類あって若干値段が異なりますが、液入り充電済みの値段が高い方がメイドインジャパンのもの。バッテリー液が別になってる即応式のものは違います。
自分の経験からの信頼性重視で行くので新車装着と同じメイドインジャパンの方を選択しました。
なお別のバイクでも使用していたこのバッテリーは、同じく新車購入から下取で売却するまでの7年を何の問題もなく使うことができましたから、一応私自身の中では信頼性実証済みの使用期間です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Ninja250 2020で使用しました！
初めてのブレーキパッド交換でした。
なによりもしっかりと効いてくれて嬉しいです。
リピ必須です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
青メタリックのJA59スーパーカブ110に黒色のレバーを装着したくて、ワンポイントに赤色のアジャスターを装着。
個人的には凄く満足の行く組合せになりました。
他の車両でも純正では少しレバーが遠く感じるため、調整式のレバーに交換していますが今回はこちらを選択しました。
握り心地は非常に良く、他の車両で他社製品を付けていますがエンデュランス製が今のところ私的には一番握り心地が良くて満足しています。
注意点としては、後々にバーエンドも交換予定なので私としては問題ありませんが、未交換または短めのバーエンドに交換予定の方は純正レバーに対してはみ出し量が大きくなりますので、転倒時に折れるコトは確実だと思ってください。
気になる方はショートタイプを。
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