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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サイドスタンドとこの商品を支えにして、後輪を浮かすためのものです。
簡易的なメンテナンススタンド代わりとして使えます。
とはいえ、できることはせいぜいチェーン清掃くらいですが。
ただ使い勝手は当然普通のメンテナンススタンドの方がいいし、
サイドスタンドに負担がかかるので軽いバイクでないと怖くて使えないです。（大型バイクに使う気にはなれません）
特に外車はサイドスタンドがアルミ製だったりするのでやめたほうがいいでしょう。
ジクサー250であれば軽いし大丈夫かなと思い、使用していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小さいバイクを積載している、自家用車のフロントガラスに使用しています。正直特筆すべき突出した性能はありませんが、とにかくガンガン使用しても減りません！圧倒的コスパ！！若干ムラになり易いですがｍ最低限撥水は持続しますし、とにかくコスパが良いので暇さえあればヌリヌリしています（笑）友人達に貸してもまだまだ液量が残っているので、とにかくコスパに拘る方にお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回はチェーンもスプロケもシルバーにしました。
プレート圧入してから、カシメて完了です。
カット
【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像どおりで満足
【取付けは難しかったですか？】
工具も有り、今回2回目、他車種でも経験があるので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
種類は、たくさん有りますが、走ってその差が感じられるのかわかりませんが、十分な性能だと思います。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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装着画像をありがとうございます。スチール製もアルミ製同様に丸穴の肉抜き加工と解り安心できました。
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
フレームバッグ内の荷物が熱くなっていないため、多分効果はあると思う。
型取りした後に、フレームバッグ内から爪楊枝で紐を通す穴を開けましたが、
フレームバッグの紐を通すのが難しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、その他イメージどおりのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じものだから簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
効き、コントロール性は、全く問題なし。過去にも使用しているので、耐久性も十分だと思います。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
バッテリーテスターで測っても問題なし。安価の中では信頼出来る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
折れないレバーとのこと。
ハンドガードも付いていますし荷重のかかるようなことはしていませんが、握り込んだ際もたわむこともなく、しっかりとしたブレーキ/クラッチタッチのフィーリングです。
ガタもありません。
また、調整範囲も十分にあり、ハンドガードと干渉することもありません。
純正同様、マグラのブレーキ/クラッチのゴムブーツの引掛りもあり、泥の混入もしなさそうです。
ハスクのマグラブレーキ/クラッチは短期間の採用だったので、使用出来るレバーが少ない中、これは買いでは無いでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
とにかく良く回ります。
油温が上がってきてもオイルがへこたれず、
フィーリング良いままです。
高回転多用で2時間弱走りましたが、
終始安定していました。
エンジン音も少し静かになりました。
使用車種 CRF250L 2023
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
熱を考慮して、こちらを取り付けです。
しばらく様子見で、駄目のようだったら、１個下げか、標準へ戻し予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換2回目でやっと求めていたメーターパネルランプの明るさになりました
HID屋のT10の時のメーターパネル…若干暗いかな？
通常のT10のフォルム、発光が違うのでメーターにはうってつけだと思い購入した
まずは2個入りを2りんかんにて購入、その後ナップスで1個入りを追加…
Ninja250Rのライト関係をLED化するに伴い最初はHID屋のT10LEDを入れていたけどなんかメーターが明るくならないのでパイロットハーネスに変更した時に同時交換。
フロントカウルをほぼほぼ外す煩わしさはあるけど外さなければ作業が出来ないのでここは頑張って外します。
パイロットハーネス交換前にスピードメーター、タコメーター、水温計の3箇所を本製品に交換、HID屋のT10はハイビーム、オイル警告灯、ニュートラル、ウインカー、FIランプにコンバートする。
燃料警告灯はLEDにするとぼんやり点灯するのでガラスのウェッジ球のままにしてからパイロットハーネス交換。
照度確認は夜間でないとわかりにくいので夜間に行い明るさがHID屋のT10より綺麗になったことを確認。
「全方向マルチ発光」は確かに本物でメーターがかなり明るくなり白いメーターパネルが映える様になった。
特に欠点はないが「価格がやや高い」のがマイナス…耐久性はどうなのかは未知数です。
旧車のメーターパネルLED化にはT10無極性を使用するのが楽チンですよ?ww
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