施工して半年経ったのでインプレを投下します。

たっけ！ちっせ！と思っているアナタ、騙されたと思って買ってみてください。良い意味で裏切ってくれる商品ですよ。

GSX1400というバイクに乗っており、購入から17年16万キロが経っているため燃料タンクのクリアに小キズが目立ってきました。
まぁそれだけ乗ってればそんなもんだよねと思うのが半分、何とかしたいなと思うのが半分だったので、クリアの再塗装よりお手軽なコーティングで何とかできないかと思いこちらを購入しました。
高いなぁと思いながら買ってみて、届いたら小さいなぁと思ったのですが、施工してみたらアラいいじゃなぁ?い。

容量について、20mlというとても少ない容量ですが、とてもよく伸びるので十分です。
数滴垂らして付属のスポンジで拭いてあげるとスイスイ伸びていきます。
私は燃料タンクだけをターゲットにしていたのですが、それならこの容量でも10?15回は使えそうです。
取扱説明書によると重ね塗り推奨みたいな書き方なので、私のバイクに2回、妻のバイクに2回使いましたが、まだほとんど減っていません。

効果について、クリア表面についていた小キズ、擦り傷はすっかり目立たなくなりました。
意地悪してペンライトを当てながらじっくり見ればまだ傷は見えますが、そうでもしなければ綺麗なタンクなので私は大満足です。
クリアが剥がれてしまっているような傷はさすがに隠せませんが、クリア代わりに塗装面を保護してくれるので、それも満足です。

耐久性も申し分ないです。
簡易なワックスやコーティングでは2週間もすればまた傷が目立ってきますが、こちらは半年経っても傷は目立ってきていません。
このペースなら年1回、何なら車検毎くらいの頻度でも十分な効果を実感できるかなと思います。

注意点としては施工前の洗車、施工後に乾燥＆硬化の時間が必要なので、施工に際してはガレージをお持ちでないとちょっと厳しいかもです（気持ち的に）。
ホコリが飛んでくるとか、急な雨とかは防ぎようがないですからね。

日々一生懸命走ってくれる愛車へのご褒美として、ぜひ一度お試しください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

●他社製の耐熱WAXもありましたが、耐熱温度が低かったり、綺麗に焼けないなどの口コミもあったため、当ヤマハ製の耐熱WAXにしてみました。
●今回、Beams製フルエキステンレスマフラーを取り付けた後に脱脂して、エキパイが綺麗に焼ける様に塗布して、40kmほど走行して来ましたが、黄金色に綺麗に焼けたので、期待した通りの効果でした。
●ただ、新品のマフラー全体にWAXがけをしたら、容量が少ないためか、残りが1/3ほどになってしまったので、コスパはあまり良いとはいえませんが、マフラーの外観を綺麗に保てるなら、しばらく継続して使用してみようと思います。

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トライアンフ Daytonaに使用

車両入れ替えに伴いデイトナ97027から入れ替えです。

使い方はいたって単純、バッテリの種類(鉛orリチウム)と接続方法(BMWキャンバスかそうでないか)を選んでバッテリに繋ぐだけです。
バッテリに直接つなぐ大きめのワニ口と車両に常設する配線が付属しており、本体とはSAEコネクタで接続します。

<メリット>
・リチウムイオンバッテリに対応
・繋いだ後は自動でバッテリ状態を判定して稼働するため、基本的に繋ぎっぱなしでOK
・バッテリ単体で接続している状態ならターボ回復充電機能が働く
・バッテリの状態を自動判定/表示するのでバッテリのコンディションが可視化できる
・ディーラー系でもよく使われるらしいメジャーブランド

<デメリット>
・単純に高い(実売価格がデイトナ97027の倍以上)
・車両常設の充電線のコネクタが結構大きい
・バッテリ接続前にはoptimate側のコンセントを抜く必要がある
・本体にいろんな言語が書いてあるので何となく胡散臭い


今までデイトナ92027で特に問題はなかったのですが、車両常設の充電線のコネクタのキャップが渋くて不便だったのもあり、より回復機能が優秀そうなoptimateに乗り換えてみました。

中古で購入した車両には安価な非純正バッテリが載っていますが、納車直後に本品で補充電、また保管時は本品で常時充電で運用していて、今のところバッテリトラブルは起こっていません。

また回復機能に自信がありそうだったので、試しに1年ほど前にバッテリ上がりで交換してからガレージの隅に放置していたバイク用バッテリを充電してみましたが、さすがにこれは蘇生不可でした。
(一時的に使えそうな表示が出るところまで回復していましたが、車両に繋ぐとエンジン始動はできずご臨時でした。)

使ってみて良かったのは、車両常時充電線のコネクタのキャップは開け閉めしやすいです。(ガバガバなのでフタとしての気密性はイマイチですが)
また充電完了後にバッテリのコンディションを表示してくれるので、交換時期の目安にはなりそうです。

一方で不便を感じたのは、バッテリに接続する前に本体電源をOFFする必要がある点です。
"接続前に必ず電源を落とせ"と注記がある割に電源スイッチもないので、都度コンセントを抜き差しする必要があります。
単純に手間なのと頻繁にコンセントを抜き差しするのは物理的にコンセントや線を痛めそうなので、スイッチ付きの電源タップで運用しています。


バッテリ充電器は"不具合を防ぐ"という特性上ありがたみが感じづらい商品ではありますが、不意に起こるバッテリ上がりは趣味でバイクに乗るライダーのモチベーションを下げてしまいます。
乗車頻度の少ない車両をお持ちの方は特にです。
せっかくバイクに乗ろうと重い腰を上げたモチベーションと貴重な余暇の時間を無駄にしないために、1つは持っておくことをおすすめします。
またその際は、車両に直接充電器をつなぐ場合は特に、ある程度信頼の置ける製品を選ぶことをオススメします。

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バイク仲間の中でモチュール製品が流行っていて、丁度切れかけてたのでチェーンルブのこの製品を購入して使用してみました。結構ねっとりしていて錆止め効果は高そうです。想像していたよりも容量が少なく、あっという間に無くなってしまい…それほどライフも長い印象ではないですね…飛び散り易さも普通です。押し引き歯若干楽になったのは良かったです！！

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バイクや車にコンパウンドや洗浄剤を使うときにウエスやスポンジでは吸収されてしまう。
浸透するとしっとりするが、それまでに消耗するコンパウンドがもったいないとずっと感じていた。
違う粒度のコンパウンドを使う場合は使い分けないといけなかったが、これを使えばすぐに洗い流せる。
使用箇所としては車のボディ、ウィンドウ、バイクのカウル、タンクなどに活用しています。

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現在はDOT5使用するバイクは少なくなり、需要が少ないために高価なものになってしまった。
ハーレー用のDOT5よりも半額に近い価格で買えたので大変満足しております。

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ピッチが1.25だと思って注文したのにいざネジを締めたらなんと入っていかない、、、。
ピッチ測ったら1.5でした、、、。
もしワイヤリングボルトp1.25お探しの方いましたらこの商品は多分合いません。

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まだつけたばかりですが、問題なく使えています。取り付け時面取りをしなかったせいか、強いブレーキで鳴きます。まだ馴染んでないからかもしれないので少し様子をみようと思っています。でもやっぱり面取りしたほうがいいですね。またやり直しは面倒だなー

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CBR250Rのチェーンの清掃後の保護に使用しました。
噴射時の強弱が難しいですが吹き付けるタイプなので大きなトラブルなどはないです。
効果もしっかり出ており、しっかりと油膜は残るのでしっかり使えると感じました。

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CBR250Rのチェーンの清掃に使用しました。
噴射時の強弱が難しいですが吹き付けるタイプなので大きなトラブルなどはないです。
効果もしっかり出ており、清掃にはしっかり使えると感じました。

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