ミニバイクを無理やり積載している自家用車とCRM50に使用しました。想像していたよりもかなり泡が立つのでガシガシ洗車と同様にスポンジで洗ってOKだと思います！バイクも車もブレーキパッドを交換し、パッドの削りカスがホイールに飛び散っていたのですが、綺麗に落ちて大満足！サッと水で泡立ちも流れたので使い心地も良く気分も上々です！唯一ちょっと残念に思ったのは、もう少し容量が多いと嬉しいなぁ?っと思います！買って良かった！！

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純正ブレーキレバーをクソジジイに曲げられてしまったので物は試しにと買ってみたが中華の粗悪品と変わらない。
まず届いて開封し商品を確認したところアジャスターに加わってる負荷が大きいのかピボットピンを入れる穴の部分の金具が外れかけていた。まだ目はつぶれる範囲。(取り付ける際はかなりダルい。すんなりピンが入らないよ)
しかし、バイクにつけてみた感じが最悪。
当方、一般男性よりも手が小さく純正ではアジャスターを一番近いところに設定していたためこのブレーキレバーでも同じ範囲に設定。
試しにとガレージを半クラで進みブレーキをかけてみたところフルロック！WoW
純正に戻して乗ってみたが同じ力を加えてもロックしなかった。
購入品のアジャスターをすごく遠めにするとロックはしなかったが使用心地は最悪。
また、ブレーキを握って放した際にブレーキレバーがしっかり戻らず若干心配になる仕様。
値段が安いので許せる範囲ではあるがいざという時に頼りにはならないなと思いました。
レバーが折れた、根本からいってもうた！って時に予備で持っておくぐらいの製品だと思います。
命に関わる部品なので長く使うならケチらず純正orしっかりとしたお高い社外品を買うべきだと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルが　ガツンと効くので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単な方だと思う
【使ってみていかがでしたか？】
握っただけ効くので　ブレーキしやすくなった
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます

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前回GS YUASA GSの製品を購入したのが2022年1月、当時は台湾ユアサ製は「液封入済み」だったため回避しました。2025年1月に毎日の初回始動時のみ始動不良が起こるようになったので買い換えを検討し、今回は台湾ユアサ製も「液分離式」になっていたので試しに購入して見ました。
これを書いているのは2025年9月ですが、今のところは何の問題も無く快調です。ライフの評価についてはまだこれからなので、☆4つに留めています。価格を考えると1年持てば「それなり」、2年持てば「優秀」だと考えていますので、いつまで持つか楽しみです。

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計測に基づく客観的なデータではなく、あくまでも主観ですが、アクセルのレスポンスが良くなった気がします。パワーアップ感も感じられます。これからもツーリング前やツーリング後のメンテナンス目的で使用したいと思います。

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私にとって、”SIGNET（シグネット）”のワイヤーブラシは、消耗品として常に手元に置いておきたいアイテムのひとつです。
ワイヤーブラシは、正直どこのメーカーのものもワイヤー部分がすぐにダメになってしまうもの。だからこそ、私は「修理して長く使う」というより、「ダメになったら新しいものに交換する」という感覚で、常日頃からいくつかストックしています。
シグネットは1990年にカナダで生まれた工具ブランドで、プロも認める高品質な工具を手の届きやすい価格で提供していることで有名ですよね。このブラシセットもまさにそのシグネットらしさが詰まっています。
このセットには、3種類のブラシが入っているのが大きな魅力です。
* 真鍮ブラシ: 汚れやサビ取り
キャブレターのジェット類や、エンジンのフィン部分など、固着した油汚れや軽いサビを落とすのに最適です。真鍮は金属より柔らかいため、相手側に傷をつけにくく、細かな部分の清掃に重宝します。
* PP（ポリプロピレン）ブラシ: キズ防止
カウルの内側やプラスチック製のパーツ、あるいは塗装面など、傷をつけたくないデリケートな場所の汚れを落とすのに使います。柔らかいブラシなので、安心してゴシゴシと磨けます。
* ステンレスブラシ: 水回り、サビ落とし
ブレーキディスクのサビや、マフラーの表面についた頑固な焼き付き汚れを落とす際に活躍します。強い清掃力が必要なときに使う、まさに頼れる一本です。
それぞれの用途に合わせて使い分けられるので、バイクメンテナンスの作業がとても効率的になります。この価格でこの3本セットは、コスパも最高です。
正直、ワイヤーブラシは作業内容によってどんどんワイヤーが広がり、使い物にならなくなるのが常。だからこそ、こうした信頼できるブランドのブラシを、惜しみなく使える価格で手に入れられるのは本当に助かります。
プロの現場でも信頼されるシグネットのブラシなら、いざという時も安心して使えますね。

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カウルの塗装はがれに使用しました
色味は良かったですが、ペンではなく筆のほうが塗りやすいかなと思います

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【使用状況を教えてください】
久しぶりに中古車を購入したので、納車後の「初期整備」用に使用しました。
前回（２０２３年）、セロー２２５のフロントフォークのオーバーホール時にＷｅｂｉｋｅさんで購入しておいたストックの残りです。
ヤマハのバイクなのだからYAMALUBE製のフォークオイルを使用すればよいのですが、SUZUKIさんのフォークオイルの方がとても安く購入できるので、その事に気が付いて以来フォークオイルはSUZUKI製を購入していました。
上にも書いたように、中古バイクを購入したので納車後に車両確認を実施し、量販店ではコスト的になかなか手を入れられない部分の整備を行おうとガレージにあるフォークオイルを確認したところ未開封１本と１/３ほど残っている感が本しかなかったため、ストックを増やそうとＷｅｂｉｋｅさんを確認したら「販売を終了しました」の表示が・・一瞬焦りましたが「あ！新商品が出るから旧タイプが販売終了になったのか、よくある話だよ?」と検索を掛けるも新商品は見つからず・・「Ｇ５」の在庫を残すのみで「Ｇ１０」と「Ｇ１５」は代替品もないまま販売終了になっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一般的にはマイナー商品かもしれませんが私にとってはとても見慣れた商品で、各グレードの粘度もヤマハ製と変わらないことから、安価で購入できるSUZUKI製のフォークオイルは私にとってなくてはならない「メンテナンス時のお供」的な商品でした。
今回の整備にはストック品で対応できますが、今後どうしましょう・・。
【使ってみていかがでしたか？】
セロー２２５の指定粘度が「G１０」なため、素直にG１０を使用します。
交換後も極端に柔らかくなったとか動きが硬くなった等の違和感はないため、統一規格としての数値だと思います（むか?しむかしのお話で「カワサキのフォークオイルは同じ数字でも他社より硬い」と聞かされたことがあります。真意不明です）。
【注意すべきポイントを教えてください】
統一規格のフォークオイルの中で国産バイクメーカーの純正品として飛びぬけた安さ、定期的に交換が必要なオイルで品質・規格が同じならば、安く購入できた方が絶対に良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品の前まで使用していたYAMALUBEと比較しても、同じGならば何も変わらない。それなのに価格は硬さによっては１，０００円以上安く購入できていました、そのため本商品の存在を知ってからはどのメーカーのバイクにもSUZUKI製を使用していました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
車両によってフォークオイルの使用量が違いますので、サービスマニュアルや信頼できるデータを基にしっかりと指定量を使用しましょう。
オイルを注入後に暫く安静にしてエア抜きを実施した後、油面調整を実施しスプリングやカラーなどの必要なモノを入れてトップキャップを締めて、左右を間違えずに車体へ取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
注入するオイル量を測るための「メスシリンダー」や油面調整用の器具、入れ過ぎたオイルを細かく抜き取るためのシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
メーカーが思っていたよりも需要が無かったのでしょうか？私のような「限られた予算内でDIYを楽しむ」人種にはとてもありがたい商品でした。
強く再販を希望します、どうかよろしくお願いします。

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２?3週間に一度の頻度でしか乗らないので、バッテリーの延命措置として買ってみました。
（純正バッテリーはなかなか良い値段もしますので．．．）
ちなみに車両用ケーブルをバッテリーに接続する時は配線の取り回しに少し手間取りましたが、付いてしまえば
設定も簡単で、後は接続するだけで、充電・診断・メンテナンス・までしてくれるので、これから重宝しそうです。

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スチール製で重量はあります。コスパで選びました。
ファイナルのいろいろ試したいのでこの値段は助かります。

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