最近、セッティングやら修理やらでタンクの付け外しが増えてしまって、ふとタンクを見ると、縁の塗装が剥げている。
これはみっともなくなってしまうな、と思いこちらの商品を購入しました。
取り付けはいたって簡単、縁に沿わせながらこいつを嵌めていくだけです。
案外古めかしい雰囲気になることもなく、立派な縁ガードになってくれました。
ただ嵌めるときに結構固かったので、多分これを取り外した前よりもっと縁の塗装がパラパラ剥げてしまっているんだろうな、とも思います。外す予定はありませんが…

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私のSRXはグリズリー660のインマニをを用いシングルキャブ化しているので、締結バンドもグリズリー660用の純正部品を使用していたのですが、どうにもそれの使い心地が悪く、幅が狭めなこともあってFCRの自分の使用しているスピゴットには綺麗に嵌っていないようでした。
なので、幾分か幅広になるこちらを購入。
しっかり締結できるようになりました。
ただ、純正部品のバンドのように絞めすぎを防止するストッパーはついていませんので、これをインマニに利用される方は絞めすぎないように注意ですね。

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世の中にプラグキャップをどのくらいのメーカーが出しているのか、、、私はこのNGKプラグキャップしか使ったことがないのでわかりません。
今回はSRXに使用しました。
イグニッションコイルが不調になり交換した際、SRXのプラグキャップとイグニッションコイルは別々の部品設定で、案外そのプラグキャップがお高い……なら、こちらを買ってみよう、ということで使用しています。
性能云々はよくわかりません。とりあえずイグニッションコイルも同時に変えてしまったので、しっかり点火している感覚はあります。
案外、古いオートバイはイグニッションコイル~キャップの抵抗値が増えて調子をおかしくしていることもあると思いますので、点火系で不調な方は丸っとIGTコイル~プラグキャップを変えてみるのもいいかもしれません。

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とりあえずこれを買って、あと必要に応じて端子を買い足していけば半永久的に使える優れものです。
前に使っていたものは後輩にあげてしまったので買いなおしました。
とりあえずこれがあれば、配線締結作業ができるので、ちょっとした電装系のカスタムには持っていて損は無いですね。

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手が小さいのでブレーキ・クラッチレバー調整付きには必ず交換します。レバー部の曲りが多い形は好きではないのでこのレバーの形状が気に入り注文しました。調整部もしっかりしています。フロントフォーク部のゴールドで色は合わせました。操作もしやすく非常に気に入ってます。

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MT-09の納車時にデイトナのグラブバーを取り付けてもらっていたのですが、別のグラブバーと交換した為にテールカウルに空けた穴が目立つようになってしまいました。
今回は穴埋め用途でクローズタイプのグロメットを購入し取り付けました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
テールカウルの比較的目立つ部分に穴が開いておりましたので、なるべく目立たないような色と形状の当商品が最適だと思いました。
濃いグレーのテールカウルの色からは若干浮いてしまいますが、穴が丸見えの状態よりは遥かに見栄えが良くなりました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
一見して純正でこのグロメットが装着されているかのような見栄えになりました。

【取付は難しかったですか？】
バイク屋の仕事が非常にいい加減で、穴がどれもこれも均一では無かったのでテーパーリーマーで穴を広げつつ形を整え、径を全て同じ大きさにしてから装着しました。
私は素手で力づくでやりましたので思った以上に大変でした。細いマイナスドライバーなんかがあれば楽勝なんでしょう。しかし力の入れようによっては傷をつけてしまいそうなので注意が必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
道具を使わずにやる場合、グロメットの溝の一部に穴の淵を差し込んで、そこをキッカケに回していくと一周して装着できます。が、結構力がいりますので素直にマイナスドライバーなんかを使った方が良いでしょう。

【期待外れだった点はありますか？】
特に問題なし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に問題無し。むしろこんなニッチな製品を出して頂いて感謝しかありません。

【比較した商品はありますか？】
特になし

【その他】
今回購入した物は穴埋め用途のクローズタイプですが、今後配線を伴うカスタムをした際はオープンタイプを使っても良いですね。
またクローズタイプに×印に切れ込みを入れればある程度の防水性を保ちつつ配線を通せる、なんて事も出来ると思います。

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プラグキャップの経年硬化が気になったことと、純正のプラグコードが短く、作業性が悪いので交換。
どうせなら、タンクカラーの色に合わせて青色を選択。
純正より、少し長めに接続し、コードが少し見えるようにしました。
早速400Kmほど試乗しましたが、全く問題無し。
NGKということも手伝ってか、安心感がいいです。
見た目も、好き嫌いはあると思いますが、私は好きですね。特に加速がよくなるということは体感できませんでしたが、レースをやるわけでもないので、全然○。
作りこみも当然いいですし、コードもしなやか。
ただ、付属の取説では、付属の中間コネクタに接続するとき、コード側を回してネジ込むような図になってますが、必ずコネクタ側を回してネジ込むようにした方がいいと思いました。（コードにねじり力がかかるのはX)
とにかく、つけかえて、損することはないでしょうね。
整備を自分でやる方には特におすすめします。

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純正のリアスプロケットからの交換です。
純正品は目立った劣化が無かったのですが、チェーン交換もするので購入。

重さの比較は純正よりも格段に軽い。
見た目もシャンパンゴールドで派手過ぎないが、存在感があって良い。

とても満足しています！

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今までは、600円ほどで買ったノーブランド品の16Tスプロケットをつけておりましたが、持った感じ純正より重い・・・作りがお粗末でしたのでCLIPPING POINT製に買い替えました。
細部の作りこみ、重量いい感じです！パッケージ、説明書、付属品は無くビニール袋にスプロケ本体が入っただけの簡易梱包で届きますが、その分の費用を商品コストにあてる企業努力だと思いました。とても満足な買い物ができました☆

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ハンドル周りのカスタムがしたく購入。カラーバリエーションが豊富で私はチタニウム/オレンジにしました。自分の手にフィットするように調節でき操作が楽になりました。少々値段が高いですが作りがしっかりしているので満足しています。

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