スズキGSX1400に使用しました。
これまでチェーンはDID一択でしたが、530サイズでブラックが良く、せいぜいツーリングや高速でしか使用しない用途のため、国産チェーン3メーカーの中でコスパが良さそうなこちらのチェーンを選びました。

交換は当然ながらDID等のカシメのチェーンと変わりありません。
DRCのチェーンカシメツールを愛用していますが、そちらで充分作業可能でした。
見た目は写真の通りでブラックのカラーが落ち着いた印象で良いです。

肝心の走行性能についてはこれまで片伸びしていたチェーンを使っていたのでかなり改善されました。
が、これはこの商品がというより新品のチェーンならだいたい改善されていたと思います。
劇的にこのチェーンにしかない良さみたいなところは感じ取れませんでしたが価格から考えて充分に満足出来る品質かなと思いました。

また、Webikeだとちょうどのリンク数で購入出来るので事前カットの必要がなく楽ちんです。

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以前職場の車に入れてそれなりに効果を感じていたのですが、この度残りをC125に入れてみました。正直車よりもバイクの方が効果を強く感じます！何というか出だしがスルっと楽に加速する様になりました！車じゃあんまり変わらなかったけど…燃費は全く変わらず！ツーリング前に入れたら気分良く走れる感じ。容器が注ぎやすいのは好印象（こぼしにくい）カブと相性良いと思うのでカブ乗りにお勧め！（キャブ車にも入れてみました良い感じ）

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【使用状況を教えてください】

まずはクリーナーを外側に吹き付けてみると、走行中に付着した虫の汚れや手垢、しつこい排ガス汚れが浮かび上がり、柔らかい布で拭き取るだけで見違えるほどパキッとクリアな視界が戻ります。静電気を抑える効果があるため、拭いた後に埃が吸い寄せられにくくなる点も非常に実用的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

汚れを完全に落としたシールドの外側に撥水剤をスプレーし、ムラのないように薄く均一に塗り伸ばすと、雨天時の走行が劇的に快適になります。水滴が綺麗な玉状になってシールド上を滑り落ちるため、視界不良による恐怖感が一気に和らぎます。

【使ってみていかがでしたか？】

さらに、最も効果を実感できるのが内側に使用するくもり止めです。冬場の早朝や雨の日のライディングでは、自分の息によって一瞬で内側が真っ白に曇ってしまいますが、これをあらかじめ薄く塗り伸ばして仕込んでおくだけで、どれだけ息を吹きかけてもシールドが全く曇らなくなります。

【注意すべきポイントを教えてください】

ミラーシールドや一部のインナーバイザーにはコーティングを傷める恐れがあるため使用できないという注意点はありますが、通常のクリアシールドやスモークシールドを愛用しているライダーにとっては間違いのない必須アイテムです。ボトル自体が非常にコンパクトなので、バイクのシート下やタンクバッグの片隅、あるいはジャケットのポケットに常に忍ばせておける安心感があり、ロングツーリングの心強い相棒として手放せなくなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

最初に右側のクリーナーをシールド全体にプッシュすると、泡立ちすぎない液体が汚れにすっと馴染んでいきます。軽くティッシュやマイクロファイバークロスで拭き取るだけで、こびりついていた虫の死骸や油膜が力を入れずにするりと落ち、まるで新品に戻ったかのような高い透明感が得られます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

シールドが綺麗になったところで、次は内側に中央のくもり止めを吹き付けます。ここで綺麗に拭き取りすぎてしまうと効果が薄れるため、付属の説明通りにクロスで円を描くように優しく、全体に薄い膜を広げるイメージで塗り伸ばしていきます。塗り終えた直後は少ししっとりとした質感が残りますが、乾くと視界の邪魔をしない完全なクリアになります。

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【使用状況を教えてください】

マット塗装の乗り物はとてもシックで格好いいのですが、実際に所有してみると手垢や指紋が目立ちやすく、しかも艶あり塗装のようにコンパウンドでゴシゴシ磨くわけにもいかないため、日常のメンテナンスにはかなり神経を使っていました。このクリーナーは液剤を直接塗装面に吹き付けるのではなく、手持ちのマイクロファイバークロスにスプレーしてから優しくなでるように拭き取る仕組みになっています。実際にクロスで車体をサッと一拭きしてみると、拭いた直後は一瞬だけ濡れたような艶が出ますが、驚くほどの速乾性ですぐに乾いていきました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

乾いた後は、マット塗装本来のサラサラとした上品な質感がしっかりと維持されており、心配していた不自然なテカリやムラは一切発生しませんでした。ツーリング帰りに付着してしまった軽い油汚れや、フロント周りに付いた手垢汚れも、力を入れずに優しく滑らせるだけで綺麗に消え去ってくれたのが印象的です。

【使ってみていかがでしたか？】

さらに嬉しいのが、クリーニングと同時にフッ素樹脂によるコーティング効果が得られる点です。施工した後に霧吹きで軽く水をかけて試してみたところ、水滴が綺麗な球体になってコロコロと弾かれ、見事な撥水性を発揮していました。この撥水効果のおかげで、その後の走行でも砂埃や汚れが付きにくくなり、もし汚れても次からの洗車が圧倒的に楽になりそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】

頑固に固着した激しいチェーングリスの飛び散りや虫の死骸を一度に落とすのは難しいかもしれませんが、日常的な洗車後の仕上げや、乗る前のクイックなお手入れ用としてはこれ以上ない安心感があります。
デリケートな質感だからこそ、こうして専用に調整されたケミカルを使うことで、風合いを完璧に守りながら綺麗な状態を長く保てると実感しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

新しく購入したマットブラックの社外カウルをバイクに取り付ける際、フィッティング調整やボルト留めの作業中に、どうしても素手でパーツをベタベタと触ってしまいました。取り付け作業が完了した時点では、カウルの表面が自分の手垢や指紋だらけになってしまい、せっかくの新品パーツなのにかなり見栄えが悪くなってしまったのが最初の悩みでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

取り付けがすべて終わった段階でこのクリーナーを投入しました。新品のマット塗装に傷をつけたくなかったので、柔らかいマイクロファイバークロスに液剤をシュッと吹き付け、新調したカウルを優しくなでるように拭き上げていきました。

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バックステップ部のチェンジシャフト連結部に使用していたネジが振動で無くなったので、固定用に使用です。
ステンレス製でそこまで価格も高くないので助かりました。

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XAMのスプロケなので安心して購入しました。もちろん質感、取付け、走行、全て問題なしです。
純正よりショートにしたくて15Tが欲しかったのですが、我が愛車も旧車の部類のためか納期未定で、結局ノーマルギヤ比の16Tを選択して即納でした。
自分の確認不足によるものですが、商品画像では肉抜きの穴あけ加工が施されているのかと思っていましたが、実物は穴なしでした。
しかし、総じて良い買い物だったと思います。

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チェンジシフトペダルピン固定用の皿ネジがスチール製で古くなっていたので、こちらのステンレス六角穴付き皿ボルトへ交換です。
六角穴の皿ボルトは近くでは売っていなかったので、少量で販売されていたので助かりました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

週末のツーリングに向けて、ヤマハのヤマルーブ スーパーチェーンオイル ドライ（ホワイトタイプ）を使って愛車のチェーンメンテナンスを行いました。これまではウェットタイプのオイルをよく使っていましたが、高速道路を走った後のリヤホイールへの黒い飛び散り汚れに悩まされていたため、今回は定評のあるドライタイプを選択しました。

【フィット感はどうでしたか？】

作業を始める前に、まずは新聞紙を敷いて足回りを保護し、古いグリスや砂利をチェーンクリーナーとブラシでしっかりと洗い流しました。チェーンが完全に乾いたのを確認してから、このドライスプレーの缶をしっかりと振り、折りたたみ式の金属ノズルを引き上げてスプレーを開始しました。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に吹き付けてみると、ノズルから出た直後は非常にサラサラとした液体として噴射されます。この浸透性の高さが抜群で、チェーンのコマや小さなブッシュの隙間といった、一番潤滑してほしい奥深くまでスムーズに吸い込まれていく様子がはっきりと確認できました。さらにホワイトタイプという名前の通り、塗布した部分が綺麗な白色の被膜に変化するため、どこまで吹き付けたのか、どこが塗り残されているのかが一目で分かり、作業効率がとても良かったです。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

ただし、このオイルは非常に粘り気が強いため、数分も経たずに強力に密着して固まり始めます。余分な液体が残ったまま放置すると固まって飛散の原因になったり、後から拭き取るのが困難になったりするため、数コマずつ丁寧に噴射し、すぐにウエスで余剰分を拭き取るという手順で進めるのが美しく仕上げるコツだと感じました。全体に塗り終えた後は、内部まで定着させるために15分以上乾燥時間を置きました。足元に白く綺麗に並んだチェーンは、それだけで引き締まったレーシーな印象を与えてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】

翌日、実際に100kmほどの距離をツーリングで走ってみました。走り出してすぐに体感できたのは、駆動系の静かさです。スプロケットとチェーンが噛み合う際のシャリシャリとした金属音が明らかに静かになり、滑らかに加速していく感触が足元から伝わってきました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

目的地に到着してから最も気になっていたリヤホイールを確認しましたが、いつもならうっすらと付着している黒い油の飛び散りがほとんど見られず、ホイールのクリーンな状態が維持されていました。走行時のタレや飛散が少ないドライタイプの実力を強く実感できる結果となりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ウェットタイプに比べて、白い被膜が砂や埃を巻き込んで汚れた際にクリーナーで落とす手間は少し増えそうですが、高い潤滑性能と、ホイールが汚れない快適性を両立できる点において、非常に満足度の高いメンテナンスケミカルです。

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各ギヤの対応速度域が広くなりギヤチェンジ頻度が減り
乗りやすくなりました
そのかわり、トルクが不足を強く感じるようになったため
山や坂道を走る方にはおすすめできません

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【使用状況を教えてください】

クランクケース周りやエンジンヘッドカバーからのじわじわとしたオイルにじみが気になり、バイクのメンテナンス用にデイトナの液状ガスケット厚付け黒（型番78893）を使用してみました。大容量のチューブだとサンデーメカニックの頻度では次に使う時に中でカチカチに硬化してしまい無駄にすることが多いのですが、この商品は10gという非常に割り切った使い切りやすい少量サイズなので、無駄なく鮮度の良い状態で使える点がまず魅力的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に指先やノズルを使って接合面に押し出してみると、パッケージの説明通り粘度がかなり高く、ねっとりとした硬めの質感です。サラサラした薄付けタイプのように垂れて周囲を汚してしまう心配が全くなく、狙った場所にしっかりと肉盛りして高さを出すことができます。この非流動性の強さのおかげで、合わせ面の細かい傷や歪みによる隙間、カラーやOリングが収まる凹凸の激しいセクションのクリアランスも、確実に埋めてくれている確かな手応えがありました。

【使ってみていかがでしたか？】

パーツを合わせてボルトを規定トルクで締め込んでいくと、接合面からわずかに余剰分がムニュッとはみ出してきます。しかし、ガスケット自体が綺麗な真っ黒な色をしているため、黒塗装されたエンジンブロックやクランクケースと同化してしまい、はみ出た部分が外観を損ねず非常にスマートに仕上がります。はみ出た余分なガスケットは、硬化前であればウエスなどで簡単に拭き取ることも可能でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

塗布してからおよそ30分ほどで表面が乾き始めてベタつきがなくなり、丸1日置いて24時間ほど乾燥させると、完全に弾力のあるしっかりとしたゴム状に変化します。完全硬化後にエンジンを始動し、しばらく近所をテスト走行して油温を上げてみましたが、これまで悩まされていたオイルの滲みや漏れはピタッと完璧に収まりました。耐オイル性や耐クーラント性、そして耐振動性における密閉力の高さは流石のデイトナクオリティだと実感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

注意点としては、ガソリンに直接触れるキャブレターのフロートチャンバーや燃料コック周りには仕様上使えないこと、そして完全硬化するまでの24時間はパーツを絶対に動かさずにじっくり待つ必要があることです。これさえ守れば、大きな隙間や古いバイクの歪んだ合わせ面でも強力にシールしてくれるため、ガレージに一つ常備しておくだけでエンジンの分解整備やカバー類の脱着作業の安心感が大きく跳ね上がる優れたケミカルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

古い固形ガスケットをスクレーパーで丁寧に剥がし、パーツクリーナーで接合面を完全に脱脂してから作業を開始します。チューブを絞り出すと、かなり手応えのある硬めのペーストが出てきます。

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