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メンテナンスのインプレッション (全 9477 件中 5681 - 5690 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yasuさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] | KSR-2 | BALIUS [バリオス] )

5.0/5

★★★★★

何が購入の決め手になりましたか?】 必須項目
 純正より安かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 必須項目
 まったく問題ありません。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 任意項目
 簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 任意項目
 自分はレストアついでにバラバラにした状態で交換したのですが、本来ならタイヤやチェーンなど付いた状態でないと組み付けできません。
【期待外れだった点はありますか?】 必須項目
 ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目
 別になし。
【比較した商品はありますか?】 必須項目
 純正部品
【その他】 任意項目
 リヤのスプロケも鉄で安いのを作って欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/13 15:41

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kou1さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: STREETFIGHTER V4 S | STREETFIGHTER V4 )

4.0/5

★★★★★

アジャスターも付いていて自分好みのレバー位置に変更出来ていいです。自分はショートを選びましたが、ブレーキはショートでしっくり!クラッチはロングが良かったかな(^_^;)

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投稿日付: 2015/07/13 06:25

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take.さん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ )

5.0/5

★★★★★

純正のチェーンが劣化してきたので、いろんなチェーンメーカーと悩んだ結果、DIDにしました。
スチールかシルバーか迷いましたが、シルバーにしました。結果大正解です。かっこいいです。
走り出しもスムーズでOK。耐久性はこれからですね。楽しみです。

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投稿日付: 2015/07/12 22:19

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dropsさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: YB-1 | KDX200SR | ライブディオ )

利用車種: YB-1

5.0/5

★★★★★

YB-1の2stに使用しました。
肉抜きがされていてカッコいいです
取り付けの際、少し穴がきつく、手では奥まで差し込めなかったので、手持ちのヤスリでちょっと広げようと思いましたが、自分の安物のヤスリでは削るどころか傷ひとつつけられませんでした。逆にちゃんと硬い素材を使っているんだなあと安心しました。
仕方なく、金槌で軽く叩いてはめ込みました。
軽く走ってみましたが、特に問題はありませんでした。

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投稿日付: 2015/07/12 19:03

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ななまみさん(インプレ投稿数: 182件 / Myバイク: CL250 | Z900RS CAFE )

5.0/5

★★★★★

使い心地や品質面のレビューは他の方のものを参考にして頂くとして
一つ気になった点のみレビューします

RALLYと同じ3フィンガーレバーですが、こちらのほうが若干長いです
レバーの開き幅の調整機能があるので、握りこみに対してのブレーキの効きが調整できますが

私の場合、出荷状態のまま取り付けると前のレバーと比べてブレーキの効きが急になりました

純正やRALLYとは、レバーがシリンダーを押し出す比率が明らかに違います

調整機能があるのはありがたいですが、逆に言えばポン付けではなく、調整が必要な場合が少なからずあります
薄めの8mmスパナが2つあると簡単に調整ができます

取り付け後の点検は慎重に行うことをおすすめします

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投稿日付: 2015/07/12 09:55
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マックモーターさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CUB [カブ] | APE50 [エイプ] | モンキーRT )

4.0/5

★★★★★

ブレーキング時のグリップ感向上に一役買うのが
この商品。安価なので購入してみました。装着して
握った感触も滑らずしっくりくるので
違和感は感じません。2個セットなので2台のブレーキレバーに装着しています。色が5種類選べるのもいいですね。とにかく400円台なので試してみるのは良いと
思います。

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投稿日付: 2015/07/12 00:13

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カボスウサギさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

純正からの交換です。丁数も純正と同じ42丁です。
サンスターかAFAMかで悩みました。価格はサンスター製の方はが安いのですが、ホイールとの同色でAFAMに決断。
正直、スチール製からの交換ですらか耐久性、には期待はしていません。
軽くなったことで取り回しもよくなったのは言うまでもありません。
次回はメーカーを変えてみようと思います。

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投稿日付: 2015/07/11 22:31

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カボスウサギさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/11 22:17

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ななまみさん(インプレ投稿数: 182件 / Myバイク: CL250 | Z900RS CAFE )

5.0/5

★★★★★

純正品→RALLY490ショート→ZETAピポットレバー

と渡り歩いてみました

それぞれの使用感をまとめました
※指四本の幅が7.0cm弱の男性の使用感です

□純正品:
・4フィンガーレバー
純正品なので可もなく不可もないですが
長いので折れやすいです
レバーエンドに小指がかかる位置で握ると
クラッチが遠くなり、指が疲れる
グローブによっては滑りやすい

□RALLY490ショート(すべり止め無):
3フィンガーですが若干短めに感じました
(2.7フィンガーくらい)
操作の微調整がききますが、純正品と同じく滑りやすい上に短いので
それなりに力を入れないと、一定位置で半クラが維持できません
外側に跳ね上がってるデザインなので、指をかける段階で遠くなります
何回か転びましたが、形状のおかげもあり折れませんでした

□ZETAピポットレバー
・4フィンガー
4本指をかけるとぴったり収まります
レバー部が角張っているので握りこんでいる感覚がわかりやすく、4フィンガーでも微調整がききます
レバーエンドが指のストッパーになるので、力が握力が逃げません
操作面では前2つとは比べ物にはなりません

使い心地も仕上がりも素晴らしいですが、二本で1万円超えですし
所詮はレバーなので贅沢品の粋という印象でした
可倒式ですが、コケて傷をつけるには惜しい品質です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/11 20:41
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Dukeさん(インプレ投稿数: 468件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

5.0/5

★★★★★

時計と電圧計が欲しかったため購入。

外気温は気持ち程度にw

取り付けも簡単でさくっとつけて完成です。

バックライトが明るいので夜もばっちりです!

後は耐久性に期待します!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/11 20:23

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