4.0/5
ノーマルではなんか品祖なので今回SSKショートアジャストクラッチ&ブレーキをチョイス。取り替えも簡単・見た目良し・握って良し・色も良し・長さも良し・細部の作りも良し。後は色あせないことを祈るだけかな・・・
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値段の割にとても長持ちし、特にコントロール性が高いです。ゴールデンパッドの方が値段が高いだけあって性能と持ちは良いですが、街乗りであれば赤パッドで十分だと思います。気になるのはパッドが赤いのでキャリパーの隙間から見えた時に目立つ事です。ただ、汚れで黒くなってしまえば目立ちませんが。
。。。
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5.0/5
隼の純正フィルターの着脱が大変なので、スパナ等で作業できるこちらを購入しました。
次回オイル交換時に作業予定です。
ステッカーはクロスカブに貼らせていただきます。
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【何が購入の決め手になりましたか?】純正がボロボロになった為
【実際に使用してみてどうでしたか?】吹け上がりが良くなり、パワーアップしたように錯覚しました
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】純正との入れ替えなので簡単
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】オイル少なめに塗ったほうが良いです
【期待外れだった点はありますか?】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ずっと作り続けてください
【比較した商品はありますか?】純正
【その他】なし
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5.0/5
コストパフォーマンスが良く、1~3フィンガーでとても握りやすいです。ところが先日、林道での転倒で折れてしまったため、今回リピート購入しました。レバーにエンボス加工が施されており、雨の日など濡れていても滑りにくく、安心感があります。林道などアタックされる方は、高価なものよりこちらをストックした方が良いかもしれません。
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5.0/5
今まで他社のマグネット付きフィルターを使っていました。純正に比べてろ紙面が20%upということで、ろ過効率が上がることから、デイトナのオイルフィルターにしてみました。純正のオイルフィルターレンチも適合し、問題なく取り付けることが出来ました。めでたし、めでたしです。
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カラーバリエーションの豊富さと価格で決めました。
デザインも悪くないと思います。
レバーの長さが好みで変えられて、位置は7段階で選べます。
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WR250Xのホイールをゲイルスピードに換装するため購入。ゲイルスピード専用品より信頼できるサンスターで安かったのも良かった。
ジムカーナで使用しているので丁数を50まで欲しいところです。
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5.0/5
チェーン、前後スプロケット、リアバンプラバーと自分で交換しました。押し歩きした時の軽さに思わず感激でした。
こんなことならもっと早く交換すれば良かったと。
ブラックバードにブラック&ゴールドのチェーンはマッチングも良く満足しています。
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