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CRM250 R 2型の純正（PE21だったかな）のキャブに元からついてるBOX部分のゴムジョイントを外して装着しました。キャブにピッタリはまります。フレームから1センチメートル程度のクリアランスもとれ個人的に満足しています。
※使用してそろそろ8か月ですが、錆で目詰まりをおこしています。1か月に1回程度洗うくらいのメンテで使用していましたが、表面・裏面かなり錆が広がっています。（金属メッシュ部）屋根なし保管ですので使用環境にもよりますが、値段的にも錆びてきたらすぐに交換するのがベストかと思います。
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あと数百円で送料無料…
と言う時に買ってます。
近所のホームセンターの方が安かったりもしますが
この商品は一般的な物より高さが無い(薄い)ので使いやすいです。
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以前乗っていたRMX250の頃から愛用しているフィルターです。
純正からこれに変えたから馬力が何ps上がったとか、燃費が何km伸びたという細かいデータはとっていません。
では何が良いのかと言うと・・
・何度洗ってもほとんど痛まない（長寿命）
・素材が丈夫なのか、丁寧に扱っていれば破けたりしない。
・どこにでも売っているし、納期も短いので入手しやすい。
・付属してくるシールがなんか嬉しい（笑）
こんな感じでしょうか。
私はオフロード走行を1回から3回程度行ったら洗っています。
1年間で何回洗うことになるのだろう・・うーん、数え切れませんが、まだ最初に買った1個目のフィルターが問題なく使えています。
フィルターを洗った翌日にすぐ走りたい時があるので今回新たに同じ物を購入し、ゆっくり乾燥させることができるようにしました。
慌てて乾かす必要がないので楽です♪
あそうだ。
この商品は、購入時にはフィルターオイルがほとんど塗布されていませんので、購入する際にはフィルターオイルも一緒に購入ておくと良いですヨ( ´∀｀)b
WR250Rは、純正フィルター用の楕円の金アミ状のパーツがそのまま使用可能です。
純正フィルターが汚れてダメになったら検討してみてはいかがでしょうか。
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取り付け後エンジンの掛かりの良さは流石です。取り付けるまではセル6回位で取り付け後は2回位楽にエンジンが目覚めます
走りは高回転がいままでより少し加速が良くなったかな？？って感じで、燃費は変わらずです。
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社外品のルーカステール（カクカクしてて大きいほう）に使用しました。
価格が価格なのであまり期待していませんでしたが、意外に明るくて
照射角もかなりあります。光量はノーマルバルブと同等程度は確保されて
いるようで安心しました。
ただ「確実に明るくなる」わけではないので、その点は期待禁物かな。
消費電力削減と、電球切れの心配が少しだけ少ない点を買う感じ。
そうじゃないならノーマルバルブの方がランニングコストが低いです。
※他製品でも劇的に明るくはならないので、確実に明るくするならテール
ユニットごと交換か自作ですね。。
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エアーフィルターを交換しました。純正ではなくK＆Nを取り付けました。作りもしっかりしていてフィルター部もいい感じです。
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クローズエンドのハンドガードはどうも外側からハンドルがつかみにくいし、重いので、オープンエンドのハンドガードを使っています。
そうすると、飛び石程度にはいいのですが、転倒には無力ですので、ピボットレバーは必須だと思います。
絶対に曲がらないわけではないのですが（そりゃそうだ）、曲がる確率がかなり下がります。
ジータの場合は曲がってもリプレースメントパーツが（マグラなどに比べて）安くあるので、その面でも安心です。
何より、レバーに色が入っているとかっこいいですよね。
出来たら黒じゃなくて緑があるとうれしいのですが、、、。
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スイングアーム交換と同時交換。高強度、軽量化、長寿命を期待して交換。内プレートの穴あきが軽量化を感じます。ゴールドを選択しましたが、思ったよりも渋めな色です。初めてのEKチェーンですが、グリース塗布が半端ないです。十分拭き取っても飛びまくりなので、走行時に注意が必要です。
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ラリーのショートレバーを不意の転倒で折ってしまいブレーキレバーだけ購入。左右でメーカーは違いますがとくに違和感を無く使用できているので気にしていません。ラリーのショートレバーも1本単位で販売してくれたら有難いんですが。
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5.0/5
KDX125SR。428チェーンから520チェーンコンバートに使用しました。
耐久性の高いスチールスプロケットの社外パーツの選択肢が無くなってしまった428サイズから、丁数も豊富で安価なDRC製の520サイズにコンバートしました。
メリットは耐久性の高いチェーンを使用できることと、高価で短命なアルミスプロケットに対して安価で耐久性の高いDRCスプロケットが使用できるということです。
デメリットは、太くなったチェーンで非力な125ccのパワーが食われてしまう点とアルミ製のスプロケットに対して重くなってしまう点です。
デメリットもありますが、耐久性や価格の点では大きなアドバンテージがありますので、こちらのスプロケットを選択するのは正解だと思います。
セッティングは林道仕様でF12R42で純正のギア比に近い数値になります。通勤用で燃費を稼ぐのであればF13がおすすめです。
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