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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
アキシャル６ポット用
モタード仕様
固定はピン１本
新品時の厚さ
R仕様
オフでも扱いやすい
WR250X をベース車両に WR250Rのホイールでも使用
WR250X
ホイール：マルケジーニ ディスク：ベルリンガー キャリパー：ベルリンガー
WR250R
ホイール：純正 ディスク：XJR1300用にZ-WHEELローターキャリア キャリパー：ベルリンガー
モタード仕様時の安定性は抜群
細かいタッチにも反応して操作しやすいです。
R仕様の際は、もっと破綻するかと思いきや、こちらも安定
扱いやすく、寿命も長い
パッド交換もピン１本
価格的に高いが、海外商品でこの値段であれば、充分な価格
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
現行パッケージ
海外製の物や国内有名カスタムショップの物など、様々なギアオイルを使用しました。
価格や使用期間による品質変化（耐久性）は各々一長一短です。
こちらのギアオイルは夏冬問わず、長期間（約1年半）に渡り、ギアチェンジの感触が変わりませんでした。
同じ純正のフォーミュラプラスより、品質変化が少ない印象です。
シフトチェンジが軽くなったり、ガコーン音が小さくはなりませんが、シフトの節度感という面ではこれが1番好みでした。
「自然と高品質を享受している感」です。
なお、商品画像は旧パッケージですが、届く品は現行のものです。長期在庫品ではないので、ご安心を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
全然効かないのに異常に鳴く。面取り、脱脂などしても変わらず。止まれず怖いのでデイトナゴールデンパッドに買い替えました。そちらはしっかり効き、異音もなかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
3Dチェーンを購入しましたが、初めてのチェーン交換で失敗し購入しました。今度は失敗したくないと落ち着いて作業し成功です。一応2セット購入したので１つは使わずにいます。簡単に考えていましたがなかなか難しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ごく普通のチェーンクリーナー
【使ってみていかがでしたか？】
キチンとチェーン汚れを落とせます 可もなく不可もなく、普通
【他商品と比較してどうでしたか？】
そこまで大きな差は感じない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
だいたい予想通り
【使ってみていかがでしたか？】
気持ちルブが硬め
【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンルブもメーカーにより硬さがあるのでそれを 踏まえて購入してください
【他商品と比較してどうでしたか？】
硬めのルブなので飛散する分は少ないかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキキングに悩んでいる方
ブレーキキングが苦手な方は
最高のコントロール性です 私は峠を主に走っています
握り始めた時から音がで初め聴き始めたなと感じられ
安心感があり 握り込んでいくと思った通りの効きが感じられます
とてもコントロール性がよいです
少しラフに握ってもギクシャク感がなくエンドレスの説明通り
です。 街中でもとても使い易くノーマルパッドより耐久性もあります（ zx14r） 価格はリーズナブルではありませんが
コントロール性 耐久レース ブレーキの楽しさが味わえて
最高の商品です 次回も同じパッドを注文いたします
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー225のエンジンカバーに使用しました。塗装の剥がれや腐食が目立ってきたため、見た目のリフレッシュと耐熱性を両立させたいと考え、この商品を選びました。エンジンは走行時に常に高温になる部位なので、耐熱性能は必須条件でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。缶の外観や説明文はシンプルですが、製品の性能を重視していたので問題ありません。実際の塗布後の色味も、商品写真に近い落ち着いたシルバーで、純正の雰囲気を壊さず自然な仕上がりになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
発色が良く、1回目の吹き付けでも下地がしっかり隠れました。2?3回重ね塗りすることで均一な表面になり、エンジンカバー全体が引き締まった印象に変わりました。乾燥は思ったより早く、夏場の気温30℃程度の環境で30分ほどで手で触れても問題ない程度になりました。塗膜が定着したあとは高温による変色や剥がれもなく、しっかりとした耐久性を実感しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
仕上がりを良くするには、下地処理が最重要です。表面の古い塗装や腐食を#400?600程度の耐水ペーパーで落とし、脱脂スプレーで油分を完全に除去することが成功の鍵になります。また、スプレー缶の距離を15?20cmほど保って、焦らず薄く重ねて塗ることがムラを防ぐコツです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Holtsなどの耐熱塗料も使った経験がありますが、TopHeatは塗膜の伸びがよく、ムラになりにくいと感じました。仕上がりのマットな質感も上品で、派手すぎず、クラシック系バイクの外観にもよくなじみます。300ml缶1本でエンジンカバー2枚分は余裕を持って作業でき、コストパフォーマンスも悪くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
エンジンカバーは曲面が多く、塗料が溜まりやすいので、軽くスプレーして乾かす→重ねる、を繰り返すのがポイントです。仕上げ後にクリアを吹くとさらに耐久性と艶感が出ます。
一緒に購入するべきアイテム：
・耐水ペーパー
・脱脂スプレー
・マスキングテープ
・パーツクリーナー（下処理用）
メーカーへの意見・要望：
マットだけでなく、セミグロスやグロス仕上げのタイプがあると選択肢が広がります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ステンレス素地のボルトからブラックステンレスへ交換しキャップとの統一感を計りました
黒で統一し一体感が上がり誰も見ないでしょうが自己満足度が上がり取り付けて良かったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ニンジヤ:300の純正ブレーキをなんとかしたくて、キャリパー交換とか色々模索するも、輸出専用車種につき適合という点で選択肢が一気に減りショップさんのお薦めとwebike通販の適合保証と言う点で購入。
まだ少ししか走ってないので、何とも言えませんが純正より軽いタッチでグッと効くような感じかなと。
適合保証でしたが、純正バッドと一部形状が違い、ショップさんと一瞬ワサワサしちゃいましたが、メタリカさんに電話問い合わせして確認して取り付けました。
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