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メンテナンスのインプレッション (全 96021 件中 6321 - 6330 件)

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はちみつさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: スーパーカブ110 | TE250 | CB250R )

利用車種: TMAX500
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • ヤマハ純正と本製品比較

    ヤマハ純正と本製品比較

  • ヤマハ純正と本製品比較

    ヤマハ純正と本製品比較

  • 側面が薄いウエイトローラーはここを攻撃してプーリー交換する羽目になります。

    側面が薄いウエイトローラーはここを攻撃してプーリー交換する羽目になります。

  • 8Gが装着されていたので今回重量は合わせました。

    8Gが装着されていたので今回重量は合わせました。

  • 純正は逆車用の20G

    純正は逆車用の20G

現所有のTMAXはRCA甲子園コンプリートのTMAX-Rなので、純正からウエイトローラーが変更されています。
そのため、取り外した製品と重量を合わせて購入。
耐久性が一番気になりますが、おいおい確認します。

ウエイトローラーには装着する向きが決まっています。
左右に回転しながら前後に動くので、押し付けられる側の側面が摩耗できるようになっていますが、そこの厚みが純正同等でGOOD。純正とハイブリッドで組んだのでひとまず10,000km走行したら様子を見てみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 21:10

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はちみつさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: スーパーカブ110 | TE250 | CB250R )

利用車種: TMAX500
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 一番精度が求められるベルトケースのクリーナーもバッチリ装着。スポンジの厚みも一緒

    一番精度が求められるベルトケースのクリーナーもバッチリ装着。スポンジの厚みも一緒

18年落ちの車両でエアクリーナーの交換歴が無さそうな気配が気密性を高めるスポンジの具合で判明。
一式交換しようと検索したらこちらの商品が出てきました。
特にハイパフォーマンスも求めないし、一式入っている点が魅力で購入。
比較してみても特に安さが露呈するような部分もなく、必要十分です。
20000kmの定期交換部品なので、次も恐らくこのセットで一気に交換すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 21:02

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はちみつさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: スーパーカブ110 | TE250 | CB250R )

利用車種: TMAX500
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 5
  • 油面調整はばっちり

    油面調整はばっちり

  • 純正基準でひとまず合わせました。

    純正基準でひとまず合わせました。

  • 今回使ったオイル2種類

    今回使ったオイル2種類

  • 新品オイルはレッドです。

    新品オイルはレッドです。

  • 効果を体感するに当たってしっかり分解洗浄しました。

    効果を体感するに当たってしっかり分解洗浄しました。

  • 抜いた純正オイルがこちら。赤色だった面影もありません。

    抜いた純正オイルがこちら。赤色だった面影もありません。

18年落ちのTMAXを手に入れて最初からサスの減衰が死んでいる感覚があり、オイル交換必須だと思っていました。
納車から2ヶ月、重い腰を上げて作業開始。
今回は分解洗浄とオイルシール交換も行いました。
TMAX500 2型のフォークオイルは7.5のが推奨。
昔買っていたS1オイルとブレンドしてなんちゃって7.5の粘度で純正基準の油面で調整。

【結果】
・フロントブレーキの効きがよく感じる
・細かいロードノイズをハンドルで体感できる。
・大きい段差の衝撃が緩和される

といった効果を感じました。
同時に、何故か車高が上がった感覚があります。
油面も変えてないので、1Gの変化はさほど無いはずですが、よっぽどオイルが劣化していたのでしょう。

セッティングもこれからしていくに当たって、まずは純正の状態に戻したいというニーズはしっかり叶いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 20:56

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ナクドンさん(インプレ投稿数: 23件 )

利用車種: エリミネーター250SE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3
コントロール性 3

大体の車種で品物が揃ってるのでいつもは使用させています。値段も安いので。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 20:08

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半田マニアさん(インプレ投稿数: 25件 )

リンク数:120L
利用車種: ニンジャ 400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4
  • シルバーしかないので見た目は地味かもですが、私は好きです

    シルバーしかないので見た目は地味かもですが、私は好きです

  • きれいなチェーンです

    きれいなチェーンです

まだ使い始めなので耐久性の評価はあくまで予想値で仮に星4つにしました。
あまり一般的に知られていないチェーンだと思いますが、EKチェーンのThreeDシリーズにレース用の520Rというのがあります。レース用ですが、ミドルバイクの街乗り走行まで使えます。

ThreeDシリーズの中の軽量チェーンにはThreeD LUXE 520Lがありますが、これよりさらに軽量化したものです。
520Lはインナー・アウタープレートともに厚さ2mmですが、520Rはアウター2mm、インナー1.8mmになっています。
シールリングにはどちらもNXリングを使っており、フリクションは同じです。
インナープレートは520Lがコストダウンした打ち抜き加工ですが、520Rは鍛造で端面加工と面取り加工が入っています。ThreeDシリーズの中で端面加工があるのは、多分520Rだけです。
見た目は近づいてよく見ないと520Lとの違いが分かりづらいです。素人が街乗りで520Lとの違いは分かりませんが、自己満足度は高いです。あくまで素人には自己満足の世界です。

取り付けにはD.I.Dのかし丸君を使いましたが、このチェーンと完全に互換性があるようです。突き当りまでカシメてプレート圧入は16.61mm、ピンカシメは5.73mmと5.71mmになりました。
チェーン外幅は数カ所測って16.4?16.9mm位でしたのでほぼ中央値でした。ピンカシメは規格5.6~5.8mmのほぼ中央値となりました。
互換性について私は責任は持てませんが、520Lの時もかし丸君でばっちりでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 15:13

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Takuyaさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: CB650R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

インナー比が小さく、使えなかった。
アウターのみ使用した。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/06/20 03:48

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からあげさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: モンキー125 )

リンク数:100
利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
耐久性 4

見た目が純正チェーンはあまりきれいでなくノンシールのため伸びが早いため交換。
フリクションロスは乗車している限り違いは分からず。
メッキのチェーンはきれいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 01:39

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からあげさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: モンキー125 )

利用車種: CB1100 RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ハーネスチューブです。
熱収縮チューブではありません。
純正のハーネスのように仕上げれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 01:35

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からあげさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: モンキー125 )

長さ:ショート
利用車種: WR250X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

お値段やすめ。操作感も問題ないがあまり長いこと使用しているとピボット部が摩耗してガタが出てきます。
スペアとして持っていて損はないのではないでしょうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 01:33

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からあげさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: モンキー125 )

容量:0.5L
利用車種: Vストローム1000
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 3

普通のブレーキフルードです。
二輪車用となっているが四輪用とのちがいはあまりわかりません。
恐らく純正車両メーカーでは一番安いのでは?
吸湿性があるのであまり大容量を買わずに交換時に購入するのがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/06/20 01:25

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