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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
色はブラックです。
・同社の屋外用の強力両面テープ（白）を使っていましたが、今回はこちらを買ってみました。
・粘着力も強力でテープが黒色で目立たないので、ハンドル周りはこちらの方が良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正同等です。
・リピートです。
・純正同等品ですので、ずっとこちらを使っております。
・特に問題は出ておりませんので、オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
効果はあります。
・ラバー部品の劣化防止のために定期的に塗布しています。
・若干の退色はありますが、弾力性の維持とヒビ割れが発生しないので効果はあります。
・もう少しお値段が安いと文句なしですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
中古のサイレンサーを装着する際、バンドクッションラバーなかったため、比較的熱に強いと言われる本商品を選択。
加工もしやすい。
いい感じで振動を吸収でき、バンド傷も付かなそう。
きれいに仕上がりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DR-Z400SM用に購入しましたが、ハブとの取り合い内径が合わない為取り合い出来ません。同じ品番だったのて取り付け可能と思って発注しましたが、DR-Z400SMには取り付け不可で残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のクラッチレバーが太く、クラッチミィートが遠くて
エンストが不安だった、自分の手にピッタリ、思った通り改善ができて満足してる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
確認後8日で発送予定の記載で待っていましたが、7日経って在庫無し、自動キャンセルになりました、何を記載しているのでしょうか？、記載が確認して回答であればまだ分かりますが、なんだろね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
やはり燃調の変更が必要です。
皆さんは慣れている人ばかりで、当たり前だろとなりますが、
販売ページに何も記載がないので、キャンセルしたいと申請しましたがダメでした。
2022年式はユーロ5適応の為、燃料はリーンになります、
やはりそのままでは不味いので、まだ取り付けしていません。
O2センサーカットとエリミネーターを待つことにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ＺＲＸ１１００のビキニカウル取り付けに使用するために購入しました。ビキニカウル取り付けボルトについては、片方は比較的新しいのですが、もう片方がくたびれてきたので、気分転換を兼ねて交換することにしました。何か良い物は無いかと、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトを物色し、こちらのアルミテーパーボルトとＭ６アルミスペーサーを見つけ、これらを組み合わせて使用することとしました。
商品については、材質がアルミなだけあって純正の鉄ボルトと比べるとかなり軽く出来ています。色についてもイメージどおりで、好みな感じでした。
取り付けについては、純正は段付きになっており、カウルの約１０ミリの取り付け穴を押さえる様になっているため、カウルの穴の部分に余っていた６ミリ径のゴムチューブを４ミリ程度の長さにカットした物を入れてスペーサー代わりにしました。また、カウルに当たる部分のワッシャーについては、純正の樹脂ワッシャーだと直径がやや大きく、アルミスペーサーからはみ出してしまうので、工具箱の中にあった直径１８ミリのゴムワッシャーで代用しました。
取り付けてみると、自分的にはなかなか良い感じで、純正ボルトよりも出っ張りが少し大きくなるものの、違和感も感じませんでした。
個人的には良い感じに出来たと思っています。当面は、これでいきたいと思っています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
V125に合うようにセンター取り付け内側のみ溶接外側は追加で溶接可能らしい
注)復刻前のクラッチベースプレート一枚物
センタースプリング受け部変更大幅変更？
注)復刻前のセンタースプリング受け部
以前のBurialクラッチキットとは別物です。
他車種用をV125に当たるように加工した物？
赤スプリング無し、クラッチ背面ロゴ無しクラッチスプリング受け側も
以前の物とは全く違います。
復刻版は大幅変更されており、お勧めできません。
取り付けは出来ますが、写真の通り雑な造りのように見えるので使用しない事にしました。
復刻後の写真に変更、商品説明はちゃんとして欲しい??
結果=写真に騙されて購入してしまった。
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