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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チタンカラー購入しました。
自分で取り付けできるか不安でしたがYouTubeみながらできました。思ったより簡単に取り付けられ、見た目も気に入っていますし、何よりお値段がお手頃でよかったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャリアって振動の名所（笑）
緩んだら危ないところ、困るところ、仕様上ネジロックの指定など
コレがあると安心感です。
このネジロックは後塗り浸透タイプではないので、最初に塗ってから組付けます。
固まるのは空気に触れない部分なので多量に塗っても意味がありませんね。
しかし油断しているとドバっと出ちゃう時があるので注意が必要です。
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リンク数：104
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
XR250モタードに使用。ウェビックでは車種に合わせたコマ数を選べるのが嬉しいですね。ゴールドチェーンは錆にも強く永く使えると期待しています。交換作業は「かし丸君」などの適切な工具が有れば問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントカウル、ナット付近にケーブルがあったので作業はやりにくかったですが、その点だけ気をつければ簡単に交換できました。ブレーキレバーと同様レバーが細身になったので操作し易くなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルと比べて細身だったので操作し易くなりました。値段が高かったので星マイナス１で。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
いつも利用しております。
パーツ交換は頼りになります。
納品も早いことから、なくてはならないショップです。
これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドとブラックのコントラストが美しいスタンダードチェーン
DIDスタンダードチェーン 420D ゴールド＆ブラック
Ape100のチェーンが随分くたびれてきて錆が浮いてきたので、新品に交換しました。
選んだのはDIDスタンダードシリーズチェーン420Dゴールド＆ブラックです。
スチールやシルバーも考えたのですが、交換するなら少しカスタム感のある色味のものを選んでみました。
チェーン単体ですと「ゴールド！」的な印象も受けたのですが、いざ車体に取り付けたらいい感じのアクセントになって良かったです。
もちろん、上には上のグレード、シールチェーンもありますが、スタンダードチェーンの響きに誘われて、世界ナンバーワンシェアを誇るDIDチェーンの底力を見たくての導入です。
例えば、オートバイでも車でも、そのメーカーがどれだけのクオリティで製品を作っているのかを知る意味で、スタンダード製品を見れば大体予想がつきますよね。
メーカーの基本スタンスがしっかりしていれば、安価なノンシールチェーンでもしっかりとした耐久性と動力伝達があるはずです。
もちろん規格以上の排気量に、細いチェーンを使えば負担が増して、最悪チェーンが切れてしまうでしょう。
ではこのスタンダードチェーンはというと、前に使用していてくたびれたチェーンだったこともあるのでしょうが、至ってスムーズ、クラッチを繋いだ時に車体がダイレクトに前に進む感じがあってとても力強いです。
チェーンと併せて、ドライブスプロケットとドリブンスプロケットも新しく純正品ですが更新したで、見た目の良さや加速性能もそうですが、燃費も良くなり大満足です！
エンジンの中は見えませんが、駆動部分であるチェーンやスプロケットも適切にメンテナンスしたり交換することで、走行上のロスが減って愛車が元気に走ってくれること間違いなしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デイトナオリジナルガレージプラリペア
説明書はこんな感じです
ツメが欠けたサイドカバー
プラリペアが硬化して型を外すとこんな感じです あとはヤスリなどで形を整えて完成で
先日、FZX750のサイドカバーの爪が欠損したので、DIYリペアにチャレンジしました。
いきなりデイトナオリジナルガレージプラリペアは使えないので、先ずは型取君で欠損部分と同じ型を取ってから、いよいよ作業に入ります。
さてさて、上手くリペアできるかドキドキです。
あらかじめ型を取って、欠損部分にあてがってからデイトナオリジナルガレージプラリペアの樹脂粉末に硬化剤のリキッドを少しつけて型に乗せていきます。この樹脂粉末は非常にサラサラして軽いので、風が当たらないところ、くしゃみをしないように注意深く作業していきます。
慎重に作業を進める必要がありますが、硬化剤のリキッドをたらしてから約5分で硬化しますので、手際よく作業を進めましょう。
デイトナオリジナルガレージプラリペアは、今まで補修の難しかったノーマルカウルと、ABS樹脂やプラスチック部品の補修や成型が簡単にできる画期的な補修成型剤です。
いわゆる接着ではなく、樹脂化するため強固な補修が可能で、例えばノーマルカウルを補修した後、もし再転倒しても補修箇所の周りが割れてしまうという凄さで、プロの中古屋さんからのおスミ付き商品でもあります。
できれば愛車を壊さないようにしたいのですが、万が一の際には何かと重宝するリペア剤です。
慎重に作業すれば誰にでもできると思いますので、ぜひ皆さんもチャレンジしてみましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
モンキー125に今まで純正オイルを使用していましたが知り合いから勧められて交換してみました！
1Lあたりの値段は高いですが、アイドリングも静かになりギアの入りも良くなりました！
これからもリピート確定ですww
大型にも使ってみようと思ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ステムベアリングのメンテで使用中の写真からです。
リピートです。
このウェスは毛羽立ちが少なく、吸水性も高い、破れ難いので、バイクのメンテナンスに重宝しています。
もう少し値段が安ければ文句なしなのですが、ボロ布がない時はこちらを使います。
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