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5.0/5
だとキャブから吹きかえしで新品にしてもオイルでべとべとになるので
1年1回変えてもいいかも知れません
安いし純正だと500円ぐらいですね
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5.0/5
今回の包装はきちんとされていて安心できます。プラグについてもこれからのシーズン頑張ってもらいます。
前回30000km使用しました。
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4.0/5
純正レバーだとクラッチが重かったのですが、これに変えてから軽くなりました。カウルに干渉もなくアジェスターで簡単に調整できます。
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5.0/5
todayの全波整流後の省エネに、灯火類をLEDに変更した差異に、LEDウインカー球に対応させる為に購入。
リレーへの差込ソケットの形状が違ったので、工具箱の平型端子で解決してます。機能的には全く問題無しです。
このリレー。何が魅力って、純正リレーと同じくカチカチ音が鳴り響くところです。
せっかく見た目が50ccなので、そんなところを拘りたくあえて導入しています。
中華の安物を含め、今までリレーが壊れたことは無いのですが、キタコなら安心感も帰ると信じてチョイスしました。メインのバイクがデリケートなので、せめてセカンドバイクはとの思いです。
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5.0/5
Dトラッカーを加速側に持って行きたかったので42Tを選択しました。
まず届いて感じたのが、徹底した肉抜きでした。
「これで強度大丈夫なの？」って思うほどでしたが、スチールなので強度は十分だと思います。
ジェラルミン等はここまでできませんね。
デザインもよく、スプロケットが大きくなったため迫力が増して満足です！
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5.0/5
ドライブ、ドリブンスプロケット、チェーンの同時交換です。
純正の値段がセール中のコチラとほぼ同額だったこと。
また見た目や軽さで選びました。
1.やはり一番は軽い！これに尽きるのではないでしょうか？
2.渋いシャンパンゴールド。おじさんなので如何にも「弄ってます」というオーラが薄いのがポイントです。靴と一緒でおしゃれは足元からなのです。
3.TRXにも使用していますが、これといった摩耗もなく信頼のおけるメーカです。作り、耐久性、見た目、価格と高い次元で良いパフォーマンスを発揮していると思います。
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5.0/5
使い勝手がいいのでリピートです。
これ一つでチェーンメンテからコンパウンド、ワックスまですべてカバーできています。
非常におすすめです
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5.0/5
2014 NINJA250 に取り付けしました。
4フィンガーを購入しましたが、純正よりも短いです。
なので、転倒時にもレバーよりバーエンドが先に接地すると思われ、レバーが上下に可動しなくてもこの商品のように前後に動くだけでレバーが折れるなど最悪な状態は回避出来るかもしれません。
取り付けは、クラッチユニット固定ボルトをメーター側に少しずらしてからクラッチレバー固定ボルトを外せば、タイコが外しやすいです。
取り付け後、クラッチのスイッチが確実に入り切り出来る事を確認した方が良いです。
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4.0/5
通勤カブ改の24mmキャブに無名の安いパワーフィルターを着けていたのだけど、雨でぐずったり、カブリ気味になってきたので、Webikeで全天候タイプのキタコSTR32を購入取り付けました。
取り付けはネジ一本で1分で取り付け完了。
早速走ってみると、
・パワーが上がった感じがする。
・モタつきがなくなった。
まあ、以前のが汚れていたと言うのもあるのかもしれないが良いです。
見た目もスッキリでメッキも綺麗なので満足です。
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5.0/5
軽量の肉抜き加工がしてあります。歯のくぼみ加工、細部にわたって軽量化とフリクション低減がされていて、よく作られてます。まさにレーシング仕様。18T以上のものは存在しませんのでこれが最高のハイギヤードになります。
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