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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コストパフォーマンスが非常に高く満足しています。大容量なので量を気にせず贅沢に使えますし、何より強力な噴射と洗浄力で汚れがスッキリ落ちます。また、逆さ使用に対応しているのが非常に便利で、車体下部や奥まった箇所の洗浄もスムーズに行えます。手頃な値段で性能も申し分ないため、整備の必需品としておすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 1 |
液漏れを起こし、端子が腐食しています。
液はバッテリーの縁を伝い右側(バイク装着時は下側)へ。
液が溜まりバッテリー本体も侵していました。幸いバイク本体にダメージなし。
MT-10に使用。
圧縮率の高いCPエンジンのためか、2年も経たずにCCAが能力低下を起こし、エンジン始動に耐えられなくなりました。
使用環境として、バイクに乗るのは2週間に一度ほど。
乗らない間はトリクル充電機に接続して管理していました。
まあこの値段だし仕方がないと純正のGS YUASAに交換したのですが、その際にバッテリーの液漏れ発覚。
幸いバイク本体にダメージはありませんでしたが、やはり安かろう悪かろうということなんでしょうね。
ちなみにMT-10のバッテリーは横置きです。
密封型とあったため横置きで使用しましたが、これも影響したと思われます。
よってエンジンの圧縮率が高く、横置きで、トリクル充電ができない環境のバイクにはお勧めできません。
使用される方はお気をつけください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メーカー問い合わせ後、確認が取れたので購入。
2026年式YZF-R1に使用。
取り替えは簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
メーカーに問い合わせし、適合の確認が取れたので購入。
2026年式YZF-R1に使用。
取付には、純正レバーの部品を流用しないといけなく、この部品を外すのが大変でした。
以前までのシリーズは、純正部品の流用はなく簡単に取り換えできたのに
今回のSTFレバーには少しがっかりしました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2026年式 YZF-R1のナンバー灯に使用。
予備用の端子がないので、ミスができません。
電気的知識がある人でないと難しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
丸目のカブ90ccを手に入れたので、何かしらの手を加えたくていろいろ調べていたら、フロントスプロケの16丁化にたどり着きました。値段も手頃で作業も難しくなさそうなのでトライしたいと思います。効果が実感できると良いのですが…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
2015年式XJR1300Cにゲイルスピードホイールを装着して使用しました。
今回は純正ホイールからゲイルスピードに変えたのでスプロケの互換性が無く、新規導入になりました。
今まではISAのジュラルミンの520コンバートサイズを使用していましたが、520サイズのジュラルミンだと摩耗が気になるところだったので、今回はサンスターのスチールをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。さすがに削り出しの質感が高く、歯先の仕上げも非常に綺麗です。
ブラックカラーがブラックのゲイルスピードホイールとも相性が良く、見た目の満足度も高いです。
【取付けは難しかったですか？】
ホイールを脱着できる環境であれば難しくありません。
ゲイルスピードホイール適合品なのでフィッティングも問題なく、加工なしで取り付けできました。
トルク管理だけはしっかり行うことをおすすめします。
【使ってみていかがでしたか？】
40Tなので純正に近いフィーリングを維持しながら、新品なので駆動の滑らかさを感じられました。
思ったよりもジュラルミンのスプロケよりも重かったので、バネ下重量増が気になるところですが、
ホイールが軽くなっているし、もともと530なのが520なのでトータルで軽量化されたので良しとします。
【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみの構成でした。取り付けボルトやナットは純正の新品を用意しましょう。
XJRの場合はスプロケットナットは再使用禁止でちゃんと新品買いましょうね。
【期待外れな点はありましたか？】
性能には満足していますが、スチール製なので重量を気にされる方にはお勧めできません。
走行距離が多い人やハイパワー車両でコンバートしている人なんかにはお勧め。
取付けのポイントやコツ
チェーンの摩耗が進んでいる場合は同時交換がおすすめです。
ボルトは対角線順に締め付け、最後に規定トルクで本締めすると歪みなく取り付けできます。
注意点
交換後はチェーン張りを必ず調整し、100km程度走行後に増し締め確認をすると安心です。
メーカーへの意見・要望
加工精度や仕上がりには非常に満足しています。欲を言えば、適合ホイールごとの対応表をもう少し分かりやすく掲載してもらえると、購入時に迷わず選べると思います。
ゲイルスピードホイールとの相性は抜群で、見た目・精度・フィーリングのどれも満足度が高いスプロケットでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
これを使う前は同じメーカーのＰ０８という物を使っていて、今回はその上のフィルターを買ってみました。
マフラーはモリワキのネオクラシック、ＢＬＲのｉ?ＣＯＮ ＰＲＯも入れてます。
Ｐ０８フィルターとモリワキネオクラシックの組み合わせでＢＬＲでセッティングもしてもらっています。
この状態で１年３ヶ月程乗り、現状のセッティングのままで今回のフィルターを入れたらどうなるのか試してみたくて手を出しました。
結果は１２５ｃｃなので殆どわかりませんでしたが、悪くはなっていないので良しとします。
ｉ?ＣＯＮのセッティングを変えればまだ化ける可能性があるかも…。
コスパは最悪です。
ただ、このフィルターは汚れたらエアーで吹き飛ばすだけなので手入れは簡単です。
私のような物好き以外は買わない方がいいです（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
電装系は純正と同じ物が安心という事でこちらを選択しました。
納車から４年半、５８５００キロで交換しました。
キーオン時の燃料ポンプの音も軽やかになったし、セルも元気になったし、予防整備という事も含めてもっと早くに交換していればよかったと思っています。
取付に関してはある程度の知識は必要ですが、ネット上に色々と動画も上がってますしそれほど難しくはないですが、他にもバッテリーに電装品が繋げてあると少し工夫は必要かと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
オイル交換を自分で行うために購入しました。
他の商品も検討しましたがキタコにしました。
補修用のパーツも販売されているので、此方のオイルジョッキにしました。
蓋も最初から付いてゴミ等の侵入も防げて便利だと思います。
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