| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
液体ワックスで伸びも良く使い易いです。拭き取り不要なくらいに薄く伸ばすのが良いです。最近のコーティングタイプよりしっとりした艶感です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のスポンジよりこういう材質のほうが安心と言う考えがあり交換する事にしました。セッティングが必要ないので変化は期待してませんでした。
変化としては、
吸気音が3000回転辺りから変わります。やる気にさせる音です。
フィーリングは高回転時のエンジン出力が上がったように感じます。
大きな変化ではありませんが純正のスポンジより高品質だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
クロスカブを購入し1000Km以上走行したので初回のオイル交換を行うことにしました。
ホンダ純正オイルの値段を確認したところ意外と高く、大手石油会社の製品の中で一番安く
純正より安くて指定オイルの規格にもマッチしていたこのオイルを選択しました。
近所の買い物等にも使いますが距離の殆どは最長1回300Km程度の近県林道ツーリングでの使用です。
【使ってみていかがでしたか?】
かなり昔にカストロールのオイルを四輪車で何度か使用したことがあるのですが、
交換直後は良い感じでも比較的短期間で劣化が進むという印象がありました。
このオイルは交換直後からそれまで入っていた工場充填オイルとの大きな差は感じられませんでした。
1000キロ強しか走っていない状態での交換ですので差が感じにくい可能性はありますが
少なくとも純正より劣っているという感覚もありません。
ただ、シフトペダルの操作が若干重くなった様な気がするので10W-30ですが少し硬めなのかもしれません。
交換後150キロほどしか走っていないので性能持続性についてはまだわからないため★3つにしました。
この先次回交換までどの様に変化するかを見ていきたいと思います。
価格次第ですがおそらく次回もこのオイルを使用すると思いますので、
時間と距離が経過した場合のインプレを含め再度投稿したいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
オイルは大手石油会社の製品から選ぶようにしています。
それ以外のいわゆるブレンドメーカーは通常ベースオイルや他原料を大手石油会社から調達しており
ベースオイルから自社開発生産しているメーカーとは開発力やコスト競争力で敵わないと考えているためです。
カブは「サラダ油でも問題なく動く」などと冗談で言われているくらいなので
大手石油会社製で一番安いモノという選び方で全く問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-8Rにフロントスタンドが使えず、代わりになるものを探していたところデイトナ「フロントフォークスタンド」に辿り着きました。
購入の決め手は
・フロントスタンドに比べ安価な金銭面
・フロントフォークの下部穴を利用するものに比べ、傷が付きにくそうな支持方式
・アタッチメントを替えればリアスタンドとしても使える汎用性
・GSX-8Rのステム穴にかかるブレーキホースを純正位置のまま使える安心感
使用感としては
・しっかりしたつくり
・フロントフォークをしっかり面で支え、また高さ調整が細かく出来る設計
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
セロー225WEのリフレッシュ作業に伴いマフラーを外すために本商品を購入しました。
1998年式のセロー225WE「通称おんぶセロー」、この車両が新車で販売されていた時は全く気にも留めていなかったのに、林道や山遊びにハマりオフロード系のバイクを所有し始めるとセローの乗りやすさにすっかり魅了され(運転技術が上達しなかったため、本格的なオフ車にはハマれなかった・・)数台のセローを経由し「おんぶセロー」にたどり着いた次第です。
しかしその時点で販売から20年以上経過していたため状態の良い車両がなかなか見つからず、あきらめかけていた時にようやくキレイな個体が中古で発見できたため飛びつきました。
走行距離もそれほど多くなく外見もキレイだったため即決購入となったのですが、その時点で27年前のバイクになっていたため1度しっかりと整備しておこうと手に入る純正部品を含め細々とした部品をWebikeさんで注文しリフレッシュ計画を進めました。
この当時の車両はエキパイ部がステンレス製のモノが多く、サビこそないのですが、油分や走行熱が加わりシミやくすみが目立つような状態であったため、エキパイ&サイレンサーを一旦車体から取り外し全面的にキレイにしてみようと言う事になり、それに伴いエキゾーストガスケットが必要になり購入に至りました。
【使ってみていかがでしたか?】
純正と同等のガスケットで、何の問題もなくしっかりと機能し排気漏れを防いでくれます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
車両購入時に付いていたガスケット(おそらくヤマハ純正品)しか分かりませんが、上にも書いたように何の問題もなく使用できますし「排気漏れを防ぐ」ためのガスケットなので性能差はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありませんが、それなりの走行距離を刻んでいる車両の場合エンジン側のエキゾーストパイプ周辺が煤で分かり難くなっている場合があり更にガスケットも潰れているので見落としやすく古いガスケットを除去し忘れたりすることが多いのでしっかりと確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが1個入っているのみで付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
排気管を脱着する際に使用する商品なので、マフラー交換のために購入するならば狙っていた好きなマフラーを。
マフラー脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着しそのままエンジンを掛け熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので、作業グローブやパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
古い車両でもしっかりとラインナップしているキタコさんには感謝しかありません、今後も間違いなく再購入する商品なので、継続販売の程よろしくお願いします。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
CT110オーストラリア仕様(12V化済)のバッテリーが逝ったため、バッテリー買い換えも考えましたが、以前より興味のあったバッテリーレス化を思い付き本製品を購入、装着しました。CT110への取付けは、ギボシ端子のセットが出来るスキル/機材が有れば簡単に出来ました。この換装により、軽量化はもちろん、明らかな始動性の向上が見られました。また、1発毎のスパークの強さが増し、エンジンが力強くなった気がします。これでバッテリーと同等程度の耐用年数が有ればコスパは良好だと思います。(装着後まだ50km前後しか走行していないため、耐久性自体は検証出来ていません。)また、アイドリング時にはウインカーやストップを始めとする灯火類の点灯は望めませんが、これは想定していた範囲です。
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
長年所有しているKSR?Uのリフレッシュ作業のため購入しました。
2サイクルエンジンを搭載したバイクが環境保護だか排ガス規制だかで日本のメーカーからラインナップ落ちし始めた1990年代後半「いずれ無くなってしまう2ストバイクを手元に置いておきたい」と思い立ち、当時の私の財源で購入できるバイクとして「歳をとっても乗れる楽なポジション、長年維持できそうなシンプルな構造、引っ越しなどでも簡単に持っていけるコンパクトな車体」をと考えた結果KSR?Uを新車で購入しました。
その時の思惑通り数度の引っ越しを経ても所有できてはいますが、ここ数年全く触っていなかった要整備状態になってしまったKSR?Uを走行可能な状態に整備しようと細々とした部品を購入し始めました、本商品もその中の1つです。
販売中止から25年以上経過しているバイクなので「パワーアップ」が目的ではなく「新車時の様なコンディションにできるだけ近付かせたい」という方向性になりまして、当時勢いだけで取り付けていた社外製のチャンバーを純正マフラーに戻すためのガスケット購入。。
【使ってみていかがでしたか?】
純正と同等の駅エキゾーストガスケットで、しっかりと機能しシリンダーからの排気漏れを防いでくれます。
使用後のガスケットは、今までしっかりと働いていてくれた証としてペチャンコに潰れ、煤にまみれて真っ黒になっていました。
今回のレストアにあたってエキパイはノーマルに戻しましたが、サイレンサーは社外製のままにしたことにより排気音自体は抑えられながらもチャンバー装着時の乾いた音になりオーナー好みの排気音を気軽に堪能できる状態になりました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
前回社外チャンバーに交換したときに使用したガスケットのメーカーは覚えていませんが、おそらくキタコさんのモノだったと思います、車両購入時の純正ガスケット以降は購入時についていた潰れたガスケット以降は本商品が初めての商品になるので他社のガスケットと比較はできませんが、上にも書いたようにキタコ製のガスケットを使用して排気漏れが起きた事は過去に1度もないので純正品と同等の充分な商品だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品自体に注意点はありませんが、それなりの走行距離を刻んでいる車両の場合エンジン側のエキゾーストパイプ周辺が煤で分かり難くなっている場合があり(特に2サイクルエンジン車は未燃焼ガスでドロドロになっていたりします)更にガスケットも潰れているので見落としやすく古いガスケットを除去し忘れたりすることが多いのでしっかりと確認しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
マフラーガスケットが2個入っているのみで付属品はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
排気管を脱着する際に使用する商品なので、マフラー(チャンバー)を社外品に交換したい方は希望する商品を。
マフラー脱着時に素手で作業すると皮脂や油汚れが付着し熱が入った時に変色や焦げ跡になりやすいので、作業グローブやパーツクリーナー等を準備しておくと良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
今後も間違いなく再購入する商品なので、この安さは可能な限り維持していただけるとありがたい、これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
国産トップブランドだけあり、製品はとても良くできています。
ただ、コスバに関しては、値段が一般的な類似品に比べ、おおよそ2倍程度するので、★3つと低い評価となりました。製品は間違いなくお勧めできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
バッテリーの価格、取り付けやすさ、性能などどれを取っても満足のいく商品です。無料のバッテリー回収もありがたいサービスなので今後も利用したいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
注文後、取り寄せ品でも10日もかからずに届いた。
リピート購入だが、ライフは35000くらいなので十分。
ただ、高い。
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