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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前は前後スプロケットを交換し、加速寄りにセッティングしていたのですが、交換時期が近付いてきたので純正と同じサイズに戻しました。純正のスプロケットに比べ、正直作りに違いは無いと思います。こちらの商品の方が、手に入り易くお手頃価格…上位（コスパ良好）互換と言って差し支えないかと…NTBの商品はとにかく高品質でコスパが良いですが、このスプロケもまさにそれ！心からお勧めします！！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今回のチェーンは2回目で 気に入ってたがバイクを乗り換えた為また購入した 一号機の紫も良いが スプロケットがゴールドなので 赤黄かなという感じで装着してみたけど かなりお気に入りです チェーンカッターとかの工具を持っている人なら普通に交換出来ると思いますが 少しコツがいるので自信のない人はショップに頼みましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ギボシをオスメスセットで買っておいても、電装をあれやこれやしていると片方が早く無くなってしまうという経験をされた方も多いでしょう。そんなニーズに応えてくれてありがとうエーモンと言ったところの商品です。いつの間にやらバイク向けブランドまで出していたというのも心憎い。
当然クオリティは十分で、安いだけのノーブランド品とは作業性が違います。少々の差額をケチって不便な思いをする必要はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私の必需品
私の場合は梅雨時期にも左手首が痛みます。
年寄りか（笑）
そんな時にはコレです。
痛みを和らげてくれるアイテムです。
汗かいても洗濯して使ってます。
２個有るので交互に使用すると長持ちします。
今ならポイント増量中ですよ（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
この商品自体は商品名通りポン付け出来ます！ただスクーターのカウル、ミラーを外す手間を考えると安さに惹かれずにお店にお願いしても良いかも？ 素人なのでミラーの逆ねじから始まりカウルのツメが硬くて外れず苦労しました。
使い始めは、雨の日に電球色より見にくさはあったものの慣れました。晴れの日は問題なく、白色LEDでかっこいいです。 アドレス１２５は専用タイプがあるので注意です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
油汚れを強力に落とす洗浄力と、ゴムなどデリケートな素材を犯さない使いやすさ…という両立が難しい事を両立している魅力的な製品です。定期的に洗浄の為、キャブを取り外しOHついでにこの製品で油汚れを落としています。かなり使いやすくクレ製品だけありコスパも良好…かなり良い製品です！心の底からお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
PCX JF81で使用。
ホンダ純正なので安心です
燃費も伸びてる気がします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ヤマハ純正と本製品比較
ヤマハ純正と本製品比較
側面が薄いウエイトローラーはここを攻撃してプーリー交換する羽目になります。
8Gが装着されていたので今回重量は合わせました。
純正は逆車用の20G
現所有のTMAXはRCA甲子園コンプリートのTMAX-Rなので、純正からウエイトローラーが変更されています。
そのため、取り外した製品と重量を合わせて購入。
耐久性が一番気になりますが、おいおい確認します。
ウエイトローラーには装着する向きが決まっています。
左右に回転しながら前後に動くので、押し付けられる側の側面が摩耗できるようになっていますが、そこの厚みが純正同等でGOOD。純正とハイブリッドで組んだのでひとまず10,000km走行したら様子を見てみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
一番精度が求められるベルトケースのクリーナーもバッチリ装着。スポンジの厚みも一緒
18年落ちの車両でエアクリーナーの交換歴が無さそうな気配が気密性を高めるスポンジの具合で判明。
一式交換しようと検索したらこちらの商品が出てきました。
特にハイパフォーマンスも求めないし、一式入っている点が魅力で購入。
比較してみても特に安さが露呈するような部分もなく、必要十分です。
20000kmの定期交換部品なので、次も恐らくこのセットで一気に交換すると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
油面調整はばっちり
純正基準でひとまず合わせました。
今回使ったオイル2種類
新品オイルはレッドです。
効果を体感するに当たってしっかり分解洗浄しました。
抜いた純正オイルがこちら。赤色だった面影もありません。
18年落ちのTMAXを手に入れて最初からサスの減衰が死んでいる感覚があり、オイル交換必須だと思っていました。
納車から2ヶ月、重い腰を上げて作業開始。
今回は分解洗浄とオイルシール交換も行いました。
TMAX500 2型のフォークオイルは7.5のが推奨。
昔買っていたS1オイルとブレンドしてなんちゃって7.5の粘度で純正基準の油面で調整。
【結果】
･フロントブレーキの効きがよく感じる
･細かいロードノイズをハンドルで体感できる。
･大きい段差の衝撃が緩和される
といった効果を感じました。
同時に、何故か車高が上がった感覚があります。
油面も変えてないので、1Gの変化はさほど無いはずですが、よっぽどオイルが劣化していたのでしょう。
セッティングもこれからしていくに当たって、まずは純正の状態に戻したいというニーズはしっかり叶いました。
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