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5.0/5
アドレスV125Gのヘッドライトに使用しました。
最近では白や青白い光のHIDが流行っていますが、やはり雨天時や霧が出た時などオールマイティーに対応出来るのはハロゲンの電球色だと思います。
純正よりも明るくレンズカットとフィラメントの位置の相性が良かったのか、ロービームが非常に見やすくなりました。
以前は拡散するような配光でしたが交換後は光の筋のような配光になりました。
交換時にはバルブのガラスの部分に手の油や汚れがつかないようにしてください。
ハロゲンバルブは高温になります。
汚れがついた部分は綺麗な部分と温度が替わりますので熱膨張でバルブが割れてしまいます。
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5.0/5
当方kawasaki KLX250 13年式です。
クラッチレバーのスペア用に購入しました。
ためしにつけかえてみましたが、まったく問題なかったです。
握りごごちも違和感なし。短くなってすっきりしました。
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レバーのピボットボルトが劣化してきたので交換しました。
ピボットピンがアルミ製で錆びることもないし、ベータピンで固定しますので脱着が簡単です。
特にクラッチ側は純正の場合ネジの溝が浅いくナメ易いので、これに替えればその心配は無くなります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
1万キロ走行でだいぶプラグが汚れてきたので交換用に購入。
メーカー出荷時に装着されているプラグということで可もなく不可もなし。
エンジンの調子が良くなったりとかはありませんが、気分的に気持ちが良いものです。
最初のプラグも1万キロ持ったので次の交換は2万キロでしょうか？
耐久性もバッチリですね。
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4.0/5
北海道にツーリングに行く際念のために購入しました。
ルートは小樽から右回りにグルッと1日300kmくらい走りました。
こまめに給油していたため実際にガス欠になることはありませんでしたが、初めての北海道であったためとても安心しました。
なにもない道を3時間くらいひたすら走っていたため事前の給油がないと危ないところもあったかもと、今更ながら思います。
ロングツーリングの際はぜひ購入してみては!?
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5.0/5
メンテナンスに掛かるお金もバカになりません。
オイルフィルターの交換は、2度のオイル交換に対して1度の交換でOKと言われていますが、気持ち的にはオイル交換毎にフィルターも交換したいもの。
しかし、決して安くは無いので考えてしまいますが、デイトナのオイルフィルター：6個入りのこのパッケージはお買い得感満載！。
おかげで、毎度毎度のオイル交換時にフィルター交換しても（懐の）痛みが和らぎました！。（笑！）
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4.0/5
OVERマフラーにはピッタリでした。
発色の良いカラーで作りも良くズッシリとしながらも柔らかさもあり、充実の質感です。
これで心置きなく洗車できます。
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純正リプレースのレバーとして可もなく不可もなくですが、裏側にくぼみ加工がされているので万が一の転倒時にも根元から折れる可能性は低そうです。
一見すると純正と変わりませんが、こういうさりげないところが気に入りました。
価格も安くおすすめです。
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3.0/5
ウエットティッシュ状で使いやすく、包装を破っても口を折り曲げておけば再利用できますのでコストパフォーマンスが良いのはすばらしい。
ただ、雨上がりなど湿気が多い環境だと、水がシールドに溜まってそのうち見えなくなります。まあベンチレーション全開である程度は防げるので、今まで曇るたびにシールドを上げていたことを思うと快適ですが。
効果が落ちても塗りなおしが容易なので気がついたときに塗りなおすようにしています。
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5.0/5
キャブセッティングをする時に、タンクを何度も付け外しする必要がありました。
純正のバンドは手では掴みにくく、タンク脱着(ホースの抜き差し)の作業性が悪かったです。
このバンドは簡単にホースを抜けるので、タンク脱着が楽になります。
色々な径のバンドがあるようなので、燃料ホース以外にもホースの脱着が多い箇所に使えると思います。
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