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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
必要の長さより長い コマ数のチェーンをカットして使用したが 問題なく装着できた
長さによって 価格が大きく違い そこが 少し謎ですが
長めで購入して 自分でコマ数を詰めるのが 個人的にはいいと思う
リピートしたい商品だと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキをかけた時の明るさ
STANLEYスタンレー電気LEDスタンダードバルブ
ZZ-R1100のテールランプを「STANLEYスタンレー電気LEDバルブスタンダード」に交換しました。
選んだ理由は、先ず車検対応品であること、それからストップ/テールなどのカラーレンズのランプで白熱球の色と明るさであることです。（よくLEDバルブにありがちな爆光のホワイトでないこと）
保安基準を満たし、LEDで省電力化・ロングライフを期待しての導入です。
このLEDバルブは、車検対応のメンテナンスフリーです。用途はストップ／テールで発光色は電球色、定格12／24V 2.8／0.4W、ルーメン値370／45lm、ケルビン値2700Kとなっています。
一般的な白熱球ハロゲンと比較して、ブレーキを掛けた際に点灯するスピードが速く「パッと点く」感じは、やはりLEDならではです。
後続車に注意を促すテールランプ／ブレーキランプは特に重要ですね。
オートバイのテールランプにも細かい保安基準が定められています。
保安基準に適合していないと、車検に通らないと言うだけでなく整備不良や違法改造になってしまうこともあります。
テールランプはLEDに交換したり、カスタムすることも多いパーツですが、保安基準を守っておく必要があります。
【オートバイのテールランプにも保安基準がある】
オートバイには、様々な保安基準が設けられています。
保安基準とは、車やオートバイが安全確保及び環境保全上で守るべき基準のことです。これを守らないと、車検にも通りません。オートバイの場合には、後方にひとつテールランプが付いていれば良いのですが、付いていれば何でもOKと言うわけではありません。光量や光の色、ランプの面積などが細かく決まっています。
【車検に通るテールランプの基準】
テールランプの保安基準は、主に、レンズ（照明部）の面積、ランプの光量、ランプの色、テールランプの取付位置などが中心になっています。厳密にはもっと細かいのですが、押さえておくべきポイントはこの辺りでしょうか。
純正のノーマル車なら特に心配は不要ですが、カスタムする際には基準を守る必要があります。
また、当然ですが、テールランプが点かなければノーマルでも車検には通りません。
【テールランプのレンズ（照明部）の面積】
テールランプには照明部の面積に決まりが有ります。「照明部＝テールランプのレンズの面積」と考えておくと良いです。
また、ブレーキランプとテールランプが一体型のオートバイも多いので、その場合にはブレーキランプの保安基準もチェックしておく必要があります。
尾灯の照明部の面積は15平方センチメートル以上、ブレーキランプ一体型の場合には20平方センチメートル以上の大きさが必要になっています。
【テールランプの色や光量】
テールランプの視認性や光量、色は以下のような基準です。
灯光の色は赤色であること、夜間にその後方 300ｍの距離から点灯を確認できること、明るさは5W以上。（平成18年以降製造車は、5W 以上 30W 以下）
また、ブレーキランプ一体型の場合には、「ブレーキランプ（制動灯）が点灯した時は、尾灯のみの光度の5倍以上になること」とも決まっています。（※これはブレーキランプの保安基準です）
一体型の場合、テールランプが点いている時に、ブレーキを掛けると更に明るくなりますが、このときの光度（明るさ）は、5倍以上と決まっていると言うわけです。
ブレーキを掛けて、ほんのり、なんとなく明るくなる位ではダメと言う事です。
【テールランプの取付け位置】
オートバイの場合、テールランプの取付け位置においては、次のような定めがあります。
照明部の中心が地上２ｍ以下、後面の両側に備える尾灯は、車両中心面に対して対称の位置です。
また、オートバイの場合には尾灯はひとつでも良いので、その場合には後面の中心にあれば大丈夫です。
【その他の注意点】
そのほか、テールランプの保安基準で注意しておく事としては、灯器が損傷し、又はレンズ面が著しく汚損しているものでないこと、尾灯は点滅するものでないことということでしょうか。
ウインカーやヘッドライトでも一緒ですが、テールライトのレンズにヒビが入っていたり、割れていると車検には通りません。
それから、常にチカチカと点滅するようなテールランプもNGです。
厳密に言うと、他にも細かい規定はあるのですが、ここまでのポイントで基本的なところは押さえていると思います。
もっと詳細をチェックしたい場合には、道路運送車両法の保安基準をご確認ください。ちなみに 尾灯（テールランプ）は第37条、制動灯（ブレーキランプ）は第39条です。
【テールランプはLEDでも車検に通る？】
テールランプのLED化は、比較的簡単なカスタムで見た目も大きく変わるので、人気のカスタムのひとつです。
ただし、テールランプをLED化しても、車検に通るのかを気にされる人も多いようです。
結論としては、LED自体には何も問題ありません。
LED化しても、発光面の色や面積、取付位置などが保安基準に適合していれば問題無いと言う事です。
敢えて注意点を言うならば、LEDは非常に明るいこと。
平成18年以降のバイクは、30W以上の眩しすぎるテールランプは車検に通らないので注意が必要です。
【ウインカーと一体型のテールランプは車検に通る？】
最近は、ウインカーとテールランプが一体化しているバーツも見かける事があります。これも、車検に適合するかどうか気になる人が多いパーツです。
結論としては、ウインカーと一体型のテールランプだと、車検には通らない事が多いでしょう。なぜなら、ウインカーの保安基準に引っかかるためです。
リアのウインカーは、「発光面の中心が150mm以上離れていること」と言う決まりがあります。良く見るウインカー一体型テールランプは、この基準に該当していないものが多いようです。
ただし、ウインカーの保安基準、テールランプの保安基準それぞれを満たしている一体型のパーツであれば、理論上は通るはずです。
【クリアレンズのテールランプでも平気？】
レンズの色もLEDと一緒で、保安基準に適合しているかで判断されます。そのため、テールランプのレンズを、クリアレンズやスモークレンズに変えた場合でも、きちんと保安基準をクリアしていればOKと言う事です。
レンズがクリアやスモークの場合には、しっかりと赤い色が出ないとNGです。
そのため、クリアレンズなら赤い電球（バルブ）に変える必要がありますし、スモークレンズなら色や明るさが基準外にならないように工夫する必要があります。
ただ注意する点は、クリアレンズで電球を赤く変えてしまうと、今度はナンバー灯（番号灯）の保安基準を満たさないケースが出てきます。これはナンバー灯の色は「白色」と決まっているためです。
ナンバー灯とテールランプが別々なら問題ないのですが、一体型の場合には注意すべきです。
また、車検の時には、テールランプのレンズがクリアやスモークだと、検査員のチェックも厳しくなる傾向にはあります。
【車検が無くても保安基準は守る必要がある】
以上の通り、テールランプの保安基準について、「車検に通るかどうか」という観点でお伝えしてきました。
ただ、注意が必要なのは、保安基準は車検が無いオートバイでも適用されるということ。
例えば、250㏄のオートバイは車検がありません。だからと言って、保安基準を守らなくても良いわけでは無いと言うことです。
車検があるオートバイでも、無いオートバイでも、保安基準に適合していないオートバイで走行をしていると、違法改造、整備不良などにあたると言うことは認識しておきましょう。
【まとめ】
●バイクのテールランプにも保安基準がある
●照明部の面積は15平方センチメートル（ブレーキランプ一体型は20平方センチメートル）以上
●灯火色は赤
●明るさは５W以上（平成18年以降のオートバイは、5W以上30W以下）
●地上２ｍ以下に取りつけで左右対称
●レンズに割れやヒビがあるとNG
テールランプには色々な保安基準がありますが、これらは安全上守らなくてはならない基準です。
特に、夜間など暗い時には、テールランプがしっかりと点く事で、後続車に自分の位置を知らせる事ができます。
そのため、 視認性の悪いテールランプであったり、球切れなどでテールランプが点かないと非常に危険です。
保安基準を守るのはもちろんの事、球切れなどは毎日チェックするようにしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
気のせいではないと思いますが、これまでよりエンジンの回り方がスムーズになったように思われます。
またギアチェンジの際も、カワサキによくあるガチャンという入り方から、ヌルんという感じで滑らかにギアが入るようになりました。
真夏のロングツーリング時などのエンジンの保護を目的に使ってみましたが、評判通りいい感触です。
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容量：1L
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
年代物耕運機、ホンダホリディに使用 回し過ぎにご注意下さい。ローターのロックピンが、破損致しました。パワーアップ？！このオイルは、なにかが違う！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
いつもは、近くのホームセンターで、G2を購入していたのですが、値上がりが実施され、ウェビックの方が安くなったので、こちらで購入しました。
通勤車両なんで、確実安定の純正オイルにします。
C125の時に高級オイル入れて、クラッチ滑ってえらい目にあったので……。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
購入したバイク、全部モトDXに交換しているので、こいつも換えました。
やはり、小排気量車は若干ですが、トルクアップを体感できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
最初、モンキー用と書かれていたのが、焦りました。
初めてのフィルター交換です。
オイルフィルター交換するのに、発注しました。
ドレンパッキンが欲しかったのと、ハンターカブは、オイルフィラーキャップからオイルがよく漏れるみたいなので、そこのOリングも入っててよかったです。(ちなみにうちのやつも滲んでいました)
もちろんリピートですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
1万キロ使用して交換。まだ使えそう・・・
よく見ると電極はすこし丸くなってました
最初に使用した時からはっきりと効果を体感できた商品です。
なので3回目のおかわり。1万キロ走行で交換。
もうすこし使っても大丈夫かもしれない、もったいないかなと思いつつ
交換してみましたが燃費が格段に良くなりました。
普通のプラグよりは高価ですが満足度は非常に高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
ドラッグスターに400クラシックの使って見ました。
安く入手が楽でした
片道150kmを超えると熱ダレするのでシフトが入りにくくなります
10W40がいいと思います。
ドラッグスターは空冷なので少し固めの方が良いかも知れません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
▼商品名
SUZUKI スズキ ECSTAR[エクスター] R9000 二輪用エンジンオイル【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
▼商品番号
99000-21E80-017
▼取付車種
さまざまなバイクに対応可能な汎用エンジンオイル
▼作業工数
約30分前後（オイル交換作業時間の目安）
▼必要工具
オイルドレンレンチ、オイルフィルターレンチ、廃油受け皿、漏斗など基本的なオイル交換工具一式
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは純正品らしいシンプルで高級感のあるデザインで、量もしっかり1リットル入っておりイメージ通りでした。瓶や缶の質感もしっかりしており、安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
オイル自体の取付けは直接エンジンに注入するだけなので難しくありません。ただし、オイル交換作業は慣れていないと多少手間がかかるため、工具の準備と手順の確認が重要です。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンの回転が滑らかになり、特に暖機後のエンジンノイズが軽減された印象があります。長距離走行でもエンジンの調子が良く、燃費も若干改善したように感じました。耐久性も高く、交換間隔まで安定した性能を維持できると思います。
【付属品はついていましたか？】
特に付属品はありませんが、オイル自体に必要な情報はパッケージに明確に記載されているため問題ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に大きな不満点はありませんが、強いて言えば価格がもう少しリーズナブルだと嬉しいです。性能を考えると妥当ですが、頻繁に交換する方にはコストが気になるかもしれません。
▼取付けのポイントやコツ
交換前に必ずエンジンが温まっている状態で作業すると、オイルがよく抜けて効果的です。また、使用済みオイルの処理は環境に配慮して適切に行いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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