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5.0/5
ジェベル125では社外マフラーに交換するときに純正EXガスケットを用意するように書かれているのに、純正ガスケットでは大きすぎて入りません。
そこで一か八かでDRCのEXガスケット購入に踏み切ったのですが、これはすんなりと収まってくれました！！
純正ガスケットとは値段もきっと変わらないと思うので、コストパにも優れているでしょう。
これはジェベル125を乗る人には朗報かと思われます。
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5.0/5
この手のバンドはメカメカしさもあり、エンジン廻りのホース類を固定する機能のみならず、雰囲気作りにも一役買ってると思いますが、カスタム等々で多用すると少しうるさい見映えにもなりがちです。そんな場合にブラック仕様はかなり有効で、さほど存在感は感じないけど機能は享受できるっていう喜びがありますね。
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5.0/5
注文した次の日に届きました
バッテリーを注文したので早い対応
していただきありがとうございます
梱包もしっかりしていました
次の購入の時も宜しくお願いします
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4.0/5
やはりアルミ素材は軽いでバネ下軽量になります。
今回は48Tを装着し純正チェーンスライダーではギリギリのサイズです。
見た目もカッコよくドレスアップにもなります。
期待通りの製品です。
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5.0/5
走行距離も10、000キロになるのでちょいとフィルター見たら・・・ な・なんと湿りがあり触るとボロッてイキそうな感じだったので、どうせならノーマルよりターボフィルターが良いと購入。当然加速も良くなりノーマルよりのフィルターより耐久性ありそうです。
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5.0/5
ノーマルの銀ボルトより金ボルトの方が見た目も目立つので交換しました。でもあまり金金金ばかりだと品が無くなるので要注意ですね。
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5.0/5
色も良く、細部の作りも良く、値段もそれなりで、目立ち度も高く非常に気に入ってます。ただ色落ちに関してはどうかわかりませんが。
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5.0/5
スイングアーム取り付けシャフトの手前にあるカバーを留めているボルトです。
左側がノーマルで右側が購入したボルトです。
左側の方が太いように見えますが、腐食が進んでいるためにそう見えるだけで同じサイズです。
頭の大きさだけは小さいですが問題ありません。
頭も舐めかけていたので交換しました。
ノーマルはトルクスでしたが、使いやすいヘックスにしました。
インチボルトなのでサイズが簡単に分からず調べるのに一苦労でしたが、これでボルトが外せなくなる心配もなくなりました。
価格も安いので、舐めそうだったり腐食が進んだボルトは交換するのがお勧めです。
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4.0/5
流用と社外品によってバラバラになったブレーキ、クラッチレバーを統一するために購入。
流用したR1セミラジアルマスターに取り付けました。ショートレバーですが、セミラジアルに取り付けるので全体的な長さは短くなりすぎることもなく、丁度いい感じです。
おそらくR6純正レバーと同じくらいの長さかと思います。
作りや質感も悪くなく「レバー1本に1万円も！！」と悩んでましたが思い切って買ってよかったです。
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4.0/5
流用と社外品によってバラバラになったブレーキ、クラッチレバーを統一するために購入。
フランドーにブレンボが使えるとの事らしいので思い切って購入したのですが、今の所問題なく使えています。
ロングレバーですが、フランドーのロングより若干短くなります。
フランドーレバーよりエッジも緩やかで握っても痛くありません。
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