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5.0/5
まだ付けてないのですが、純正品も無くなり予備として購入しました。作りは悪くないです。今後純正品が劣化した時に交換しようと思っています。満足しています。
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ボディがコンパクトで良いです。ろ過性能はペーパー式の方が良いと思いますが、流量はこちらの方が多いと思います。特に古いバイクには必需品だと思います。
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4.0/5
スプロケットを固定しているフィキシングプレートです。
オフセットスプロケは掛かる負荷が大きいので、こまめなメンテが欠かせません。
モンキー・ゴリラなどの横型エンジンではこのフィキシングプレートが重要な役割を
していて、磨耗してくるとガタが大きくなってきます。
放置するとスプロケが外れたり、カウンターシャフト破損を招きます。
定期的に確認して交換するようにしましょう。
補修品として購入できるのが嬉しいですね。
メンテ時にさっと交換出来るように、予備として手元に持っておくべきですね。
安物を買うよりも、トータルコスト的なものを考えたらメーカー製をオススメします。安心の度合いも違います。
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5.0/5
古めのバイクを手に入れたら必ず交換します。
安い金額でドレスアップ効果も高いですし、古い車両でプラグキャップからのリークになかなか気づかず苦労したことがあるので少しでも劣化を感じさせるようなときはまず交換するべきと思っています。
NGKはまず心配ないブランドなのでお勧めです。
色は鮮やか系ではないので気を付けましょう
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5.0/5
値段も安く形 性能面 色んな色があり良いと思う
取り付けもかんたんでZX-10Rに使用しました
クラッチレバーは、純正では、調整が出来ないがこのクラッチレバーは、調整ができとても便利です
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たまごやきさん（インプレ投稿数：
18件
/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
)
4.0/5
ドレスアップと転倒対策のため購入しました
値段がちと高い気がしますが作りがしっかりしてるのでいいのかな
レバー位置を手軽に変えれるので自分の握りやすい位置にもってこれるのでオススメです
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5.0/5
KDX125SRの520チェーンコンバートの場合。色々と試した結果、林道等のダート走行等で使用する場合はこちらのフロント12丁×リア42丁がベストマッチです（純正のギアレシオに近いです）。
通勤等でアスファルトのみの場合は13丁にすると6速70km/hでの低回転巡航が可能ですので、燃費も良いですよ。
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4.0/5
CR5か迷いましたがCR6にしました
違いがよくわかりませんが
75ccにボアアップしたので1番上げてみました
とくに異常もないので大丈夫でしょう。
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4.0/5
VFR800（RC46-2）北米仕様のチェーン交換の祭、フロントスプロケットとあわせて交換しました。
当初はプレミアムシリーズを注文したのですが在庫がないということでこちらのものになりました。
丁数が純正と同じなので、走行に関して劇的な変化はありませんが、見た目が華やかになったので満足しています。
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4.0/5
CB400スーパーボルドール（NC39）のチェーン交換の際、フロントスプロケットとあわせて交換しました。
ネットでサンスター製は耐久性がよいとの評価が多かったので購入しました。
丁数を純正と同じにしたので、加速等は特に変化は感じられませんが、デザインと色合いが純正と比べると格段アップしました。
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