燃料を増やしてないので性能は変わらないか落ちるだろうと思っていたけど、
劇的な変化はなかった。
ボックスの見た目が気になっていたのでスッキリしました。

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プラスドライバーでネジを6本外すだけのお手軽交換。
他社の交換フィルターの価格の2倍以上ですが
フィルター2枚入りで性能も上がり費用対効果は抜群??
リピート確定で、いい買い物が出来ました。

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必要工具:プラスドライバー

他の方がレビューで「ボルトが落ちやすい」としていたので、

バッテリーにボルトとナットを締め付け
↓
バイクに設置
↓
ボルトのみを外す
↓
電源コードをボルトで締め付け

の順番で行いました。
バイクに対して斜めにバッテリーがおさまっているカブでも問題なくつけることができました。

純正バッテリーが5年弱で弱まり、キックでしか作動しない状態になった為交換。

JA45のバッテリー積載箇所にもしっかり収まった為問題なさそうです。

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【使用状況を教えてください】
寒くてつらい冬が終わり、春に向けて徐々に気温が上がってきたため山遊びに向けてオイル交換をするために購入しました。
普段はオイルエレメントのみの商品を購入していたのですが、何度も使いまわしているとＯリング等の劣化が進み思わぬオイル漏れを招いてしまいますので、オイルエレメント交換時は２?３に1度本商品を使用しＯリングとドレンワッシャーのリフレッシュを実施しています。
【使ってみていかがでしたか？】
「エンジンオイル以外に必要なモノがセットになっている」簡単に本商品をアピールすならこの一言になるのですが、実際に使用してみると本当にありがたい商品です。
特にフィラーキャップＯリングやフィルターカバーボルトＯリング等は、何となく買い忘れて使い続けてしまう部品なので、本商品を購入しておくと漏れなく交換できて便利です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
「オイルエレメント」単品や「オイルエレメント＋フィルターカバーOリング」のセット商品は他のメーカーさんからも販売されていますが、オイルエレメントとドレンワッシャーとフィルターカバーOリングとフィルターカバーボルトOリングとフィラーキャップOリングまでがセットになった商品はなかなかありません（くまなく探せばあるのかもしれませんが、私は本商品しか知りません）、まさに「エンジンオイル以外全部乗せ」商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルエレメントの侵入方向や各Ｏリングをカバーの溝からはみ出さないようにしっかりと固定しながらフィルターカバーを取り付けましょう（私は遠い過去にセローとは違う車種でＯリングが溝からはみ出しているのに気付かずに締め付けてしまいオイルを漏らしながら走ってしまった事があります・・）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
上にも散々書きましたが、「オイルエレメント本体」1個・「ドレンワッシャー（１２ｍｍ）」1枚・「フィルターカバーOリング」1個・「フィルターカバーボルトOリング」1個・「フィラーキャップOリング」1個が同梱されています。
どの部品も長年使用すると劣化するモノなので定期的に交換して思わぬトラブルを避けるようにしましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
あなたが使用したいエンジンオイル、オイルを注入するためのオイルジョッキ、ドレンボルトやフィルターカバーを脱着できる各種工具、排出したオイルを受け止めるオイルパンやトレー、「廃油ポイ」等の廃油処理商品等を揃えておけばスムーズに作業が進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
とてもお世話になっている商品なので、この世の中からセローシリーズが残っている限り本商品の販売を継続し続けてください。

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【使用状況を教えてください】
長年紫外線を浴びて表面が白ボケしてしまったバイクの樹脂部分や中古で購入したトップケースの見た目を改善したくて購入しました。
普段はガレージ内で保管して極力紫外線からの攻撃から避けてはいるのですが、長年の仕様上どうしても樹脂部分の劣化がすすんでしまい全体的に白ボケして見た目も宜しくなくなってしまったのでバーナーで焙ってみたりエンジンオイル等の粘度の高い油分を塗り込んでみたのですが、バーナーでの炙りは広範囲な部分に実施するとどうしてもムラが出来てしまい見た目が良くなく、オイルの塗り込みは比較的短時間で元の白ボケ状態に戻ってしまう等あまり具合が良くありませんでした。
樹脂コーティング剤がフューチャーされてどこのお店も品薄状態になっていた時期もありＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を泳いでいたところ本商品を発見し宗門した次第です。
【使ってみていかがでしたか？】
四角い容器に入った乳白色の液体で、昔からある光沢剤の「ＫＵＲＥポリメイト」や「アーマーオール」に似た感じの溶剤で、近年流行しているアルコール臭のある透明なコーティング剤とは違った商品でした。
コーティング剤と違い、1度目を塗った時は「劇的にツヤツヤ！！」になる感じではありませんでした、しかし「塗り込み」「乾燥」の工程を２?３回繰り返す内に染み込むようにじんわりと白ボケが改善され程よい艶のあるブラックが蘇ってきます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
上に書いた「乳白色仲間」であるポリメイトやアーマーオールと違い塗り込んだ場所を触ってもツルツル滑る危険性は低く（多少は滑ります）屋外での耐久性も本商品の方があります。
「艶」と「耐久性」はコーティング剤にはかないませんが、「手軽に塗れてソコソコ持つ」ので悪くない商品だなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキパッド接地面やディスクローターには塗らないでください制動力が著しく低下し事故につながる危険性があります。
同様に前後タイヤのトレッド部にも塗らないでください、制動にも影響は大きいですが
転倒の危険もあります。
本商品の主成分が「特殊変性シリコーン」となっていますので、コーティング剤のように強固な被膜を作り劣化を防ぐタイプの艶出し剤では無いので、ある程度定期的に塗り込んであげる必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
本体のみで付属品は何もありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗り込み用の柔らかいペーパータオルやマイクロファイバークロスを一緒に注文しておけば、本商品到着後に作業がすぐ出来ます。
【メーカーへの意見・要望】
価格がもう少し安いとコーティング剤との住み分けが出来て、結果的にどちらの需要も高くなるのではないかなと思います。

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ブローバイ制御用にブリーザー吸気ライン側で使用しました。
スリムサイズなので設置場所は選ばないタイプです。
作動は軽い圧で反応してくれるようです、耐圧上限を越えたり、極低圧では漏れるケースもある感じです。
今回使用した箇所の圧はそれほどでもないようで、今のところ丁度良い具合です。
先日迄はPCVバルブを使用しましたが、使用箇所の圧が低圧気味で作動弁の動きが中途半端な感じでした、そこでこのバルブを使用した所問題は解決したようですが・・・現在は様子見です。
分解した訳ではありませんが、ボール作動弁式で本体を振るとカタカタと音がなります、恐らく半固定なのか？場合によっては圧力作動のフリー制御に近いのかもしれません。
上記の場合には極低圧や耐圧上限を越えたりした場合には漏れも発生しそうです、またラグ発生も有ると予想ができます。
とは言え今回はブリーザー吸気側制御のみなので、大きな影響はなさそうです。(半大気開放にならないように要確認と要対策が必要かもしれません)
以上から固定設置は入口側を上に、出口側を下向きにセット、吸気制御は低圧でも今の所、しっかり作動してくれているようです。
尚、ブレーキフルード交換作業用や耐圧上限内でのメンテナンス、フュエルライン用の漏れ防止用等には必要十分な作動をしてくれると思います。

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たまに遊びで乗っているディオフィットに添加してみました。なんとな?く休憩中にネットサーフィンしていたら、「２サイクル専用」という今時ほぼ聞かない素敵な添加剤を発見したので、「こりゃ使ってみるしかない！！」っと思いまして（笑）っで、実際使ってみたのですが、うん効果はあるよ！燃焼が良くなったからか、プラグの焼けが綺麗になり、加速のもたつきが減りましたね！もうだいぶくたびれた車体で、無理やり素人整備で延命させている、お遊び用の２ストスクーターなので、少しでも元気になってくれたみたいで凄く嬉しいです！！「絶滅危惧種」の２サイクルバイクをお乗りの方に、強く強くお勧めします！！

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使用状況を教えてください】
所有しているバイクの定期メンテナンスの一環としてエアクリーナーメンテのために購入。
我が家には少し古い年式の車両が多いため紙素材の「乾式タイプ」のエアクリーナーよりもスポンジ製の「湿式タイプ」のエアクリーナーを使用している車両が多いため、定期メンテナンス時にはエアクリーナー洗浄とフィルターオイル塗布作業があり、それに伴っての商品が必要になってきます。
本商品は既に友人が使用していた物を見て興味を惹かれ、友人からレビューを聞きＷｅｂｉｋｅさんで注文した流れです。
車両の一部にＴＷＩＮ　ＡＩＲ製のエアクリーナーを使用しているバイクもあったため（メーカー純正品が販売終了になっているため）同メーカーに信頼感もありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
スプレー式のフィルターオイルで内容量は５００ｍｌで潤滑スプレーで有名なKURE５５６のロング缶くらいの大きさです。
洗浄して乾燥させたスポンジタイプのエアクリーナーにサッと吹き付けるだけでオイルコーティングが出来るため無駄が少なくて済む商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にも記載されていますが、吹き付け時はサラッとした液体なのですが、時間経過とともに粘度が増しスポンジにしっかりと付着するので、吹き付けた後の絞り作業（余計な油分を除去する作業）をしなくて済むため手間もかからず楽に作業ができます。
上に書いたように無駄が少ないため持ちが良く、数年前に購入しましたが半分も使っていない状態です（４台の車両に半年に1回程度の使用頻度で使用しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
容器裏面の説明書（Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にも同様の事が記載されています）
STEP1 ビニール手袋を装着し、リキッドパワーをエアフィルターに万遍なく浸します。
STEP2 リキッドパワーが万遍なく浸透しましたら、画像のように両手でエアフィルターを挟んで余分なリキッドパワーを搾ります。
STEP3 フィルターケージにエアフィルターを装着し、24時間乾燥させます。24時間乾燥させることにより、リキッドパワーがエアフィルターに定着し、性能を最大限に発揮します。リキッドパワーを浸してすぐにバイクに装着し走行すると、リキッドパワーがエアフィルターに定着していないため、キャブレター内部にリキッドパワーを吸い込みエンジン不調の原因になる恐れがあります。
【他商品と比較してどうでしたか?】
それまで使用していたオイルが容器から適量を流して染み込ませるタイプであったため、エアクリーナー全体に行き渡らせるためにはどうしても少し多めに使用しなければならず、絞って余分なオイルを廃棄するやり方であったため、本商品のように適量を吹き付けるタイプの方が1度に使用するオイル量が節制でき経済的です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
エアクリーナーの形状に沿って外側と内側に軽く吹き付けるだけなので難しい作業はありません。
少し遠めから吹き付ければ広範囲に噴射できるので、噴射距離を意識しながら使用してみてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
エアクリーナー洗浄剤やスポンジがポロポロになっている様ならば新しいエアクリーナーを購入した方が良いでしょう。
【メーカーへの意見・要望】
良い商品であることは分かっているのですが、もう少し安いと更に魅力が増すと思うのでよろしくお願いします。

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はじめて新車で購入し大切に維持している、愛車のニンジャ250SL…雨天走行は殆どしないでバイクカバーはかけているのですが、冬季何度かツーリングに行ったので錆が凄く心配でした…そして購入して１０年も経ったので、大切にしていてもそろそろ錆が出るんじゃないかと…そんな時友人に勧められてこの商品を使用し、使用してみました。結果、確かに錆びない！ちょっと多めにスプレーして二週間以上乗らないで保管していたのが良かったのかも（すぐに高圧洗浄をかけたりはダメみたいです）来年新車のトランポを購入するので、トランポにも使用してみようと思います！新車を購入した方、錆びさせたくないバイクに乗っている方…皆さんにお勧めします！！この商品は良いぞ！

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【使用状況を教えてください】
TZR250SPRでレースで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
TZ純正のパッドを使用からの変更ですが、効き具合は変わりませんが、2倍長持ちします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
２倍持つのですが、価格も２倍で結果同じかと。

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