【使用状況を教えてください】
Jトリップの片持ちスタンドの軸交換用として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
Eクリップを外して差し替えるだけなので使いやすいです。
車体への取り付けもガタがなく安心して取り付けられました。
ですが、軸でスタンド自体の値段の半分ほど占めるとは、、、

【注意すべきポイントを教えてください】
Eクリップをつけ忘れないように。
差し込む際たまにスタンド側のベアリング落ちますので気を付けてください。

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【使用状況を教えてください】
焼けたサイレンサーの色落としに使おうと購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
思った以上にやけが落ちてびっくり！
さすがにおこげ部分はそこまで落ちませんでしたが、何回かやれば落ちそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ピカールとかマザーも試したことありますが、遜色ないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
元々付いていたハロゲン球が切れる前に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？
電球を外して付け替えるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバー灯りも白く光り、テールランプの視認性も必要十分だと思います。省電力化になりバッテリーの負担も軽減し、光るレスポンスも良くなったと思います。
LED でも球切れはしますが、長持ちしてくれれば良いと思います。

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久しぶりに購入して使用しました。確かに撥水性能は素晴らしい！梅雨時期の嫌なシトシト雨もバッチリ弾きます！例えるなら撥水スプレーを傘にかけた時みたいな感じですね。しかし！汚れはあまり落ちません（笑）そして耐久性もあまり高くない…梅雨の雨に連日当たるので仕方ないですが、一週間位かな？二週間したらもう効果はあまり…でもサッとスプレーして拭き取るだけなので、ほぼ毎日ワンプッシュして効果を持続させています。ただし繰り返しますが、汚れはあまり落ちないので、梅雨や冬時期にはおすすめです。あと虫汚れは落ちます！こまめに手入れ出来る人向けですね！車やスクーター向けの商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
実際にこのチューブを手に取り、日常のメンテナンスから少し重整備にあたるエンジン腰下の割り作業まで使ってみると、市販されている一般的な汎用液体ガスケットとは明らかに異なる独特の質感と信頼性の高さを随所に実感させられます。まずキャップを開けて軽く本体を絞り出した瞬間に分かるのが、その絶妙な粘度とペーストとしてのまとまりの良さです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流動性が高すぎる液体パッキンだと、クランクケースの細い合わせ面に薄く引こうとした際に垂れてしまったり、塗布した後に重力で偏ってしまったりして、パーツを合体させる前に周囲を汚してしまうことがよくあります。しかしこの1214Eは、狙ったラインにピタッととどまる非流動性のキャラクターが非常に際立っています。
【使ってみていかがでしたか？】
指先や小さなヘラを使って合わせ面のアルミ地肌に薄く均一に伸ばしていく際も、ベタベタと糸を引いて収拾がつかなくなるようなストレスが少なく、まるで上質なパテを扱っているかのように狙い通りの厚みで面を覆うことができます。
【注意すべきポイントを教えてください】
塗布を進める中で特に恩恵を感じるのが、作業中の乾燥スピード、いわゆる「タックフリー（指触乾燥）時間」のバランスの良さです。速乾性を謳う社外品の中には、複雑な形状をしたクランクケースの全周に塗り拡げている最中から、最初に塗った部分が乾き始めてしまい、いざケース同士をボルトで締め付ける段階になって初期の密着性が損なわれてしまう製品もあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
1214Eは塗り始めてからパーツを組み付けるまでの時間に十分な余裕を与えてくれます。落ち着いて位置決めを行い、ダウエルピンの噛み込みを確認しながら、対角線上にゆっくりと規定トルクまでボルトを締め込んでいく一連のプロセスを、焦ることなく確実に行うことができます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
STREETFIGHTER1098Sに取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
もともとついていたやつがもうなくなっていましたので、同じようにブレンボにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他とは比べていないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ついていたブレーキパッドが薄くなり、ピストンが押し出されている形になるので、清掃してピストン引っ込めて上げてから新品取り付けないと入らないです。

最初は引きずり少しありました。

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スーパーカブ系エンジンのモンキー125(JB03)取説上の推奨オイルはプロホンダスタンダード(旧商品名ウルトラG1)になりますが、ホンダドリーム店にて問題無く使用可能との事で確認が取れたので使用しています。

部分合成油のスタンダードと違い100%化学合成油の為、エンジン駆動音と微振動が大幅に低減しスムースな乗り味になります。
スタンダードから交換する上でのデメリットはありません。

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GPZ1100でのツーリングに使用。空冷車でも使っていましたがTHE・普通のオイルって感じです。純正オイルがどんどん値上がりする中、硬めのオイルが手頃な価格で手に入るのは良いですね。

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【使用状況を教えてください】
ビッグネイキッドの重量車をガレージで1人で安全に直立させたいと考えたとき、スイングアームやステムに掛ける一般的なメンテナンススタンドでは、リフトアップの瞬間に車体を垂直に保つのが難しく、常にヒヤヒヤする緊張感がつきまといました。そんな不安を解消するために導入したのが、株式会社デイトナのアンダーフレームスタンド、品番29980です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このスタンドは、車体の下を通る2本のダウンチューブを直接下から支えて持ち上げるという構造を持っており、実際にガレージのコンクリート床の上で使ってみると、これまでのスタンド掛けに対する恐怖心が嘘のように消え去りました。開封して最初に手にしたときは、頑丈なスチールパイプのしっかりとした重量感と肉厚な造りに、大型バイクの重さを預ける道具としての高い信頼性を感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
鮮やかなオレンジの塗装も美しく、ガレージの中で存在感を放ちます。組み立て自体は非常にシンプルで、幅調整のためのインナーパイプとアウターパイプを組み合わせ、位置を決めて固定ネジを締め込むだけで、すぐに実戦投入できる状態になります。

【注意すべきポイントを教えてください】
このスタンドの最も秀逸な部分は、左右の受け台の高さが最初から非対称、つまり左右で段差がある設計になっている点です。バイクをサイドスタンドで傾けた状態のまま、車体の下へスライドさせて潜り込ませることが可能になっています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
低い方の受け台をサイドスタンド側に合わせ、高い方の受け台を反対側のフレームに近づけることで、車体が斜めに傾いた状態からでもしっかりとフレームを捉えることができます。そこから付属のアジャストスパナ（フックレンチ）を使い、ネジ式のアジャストホルダーをゆっくりと右回転させていくと、てこの原理でじわじわと車体が起きていきます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一般的なレーシングスタンドのように、片手で車体を真っ直ぐに支えながら、もう片方の足でスタンドのレバーを一気に踏み下ろすという一発勝負の動作が不要です。少しずつネジを回しながらバイクがミリ単位で直立していくため、バランスを崩して右側にガシャーンと倒してしまうような失敗の危険性が極めて低く、精神的な余裕を持って1人で安全に作業を完結できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マジカルレーシングのリアフェンダーに付属していたボタンキャップボルト＋ワッシャーから、こちらのフランジ付きキャップボルトに交換しました。

交換した理由は、付属のワッシャーが微妙にセンターへ収まらないのが気になったからです（笑）。細かいことですが、見た目がスッキリしないのがどうしても気になってしまって…。

フランジ付きにしたことでワッシャーが不要になり、見た目もスッキリ！個人的にはこちらの方が断然好みです。

ステンレス製なので錆にも強く、長く使えそうなのも安心ポイント。こだわりたい方にはおすすめできるボルトです。

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